Porta le prestazioni del tuo motore AM al livello successivo con il nuovo Kit Frizione Racing TPR Factory a 5 Molle. Progettato specificamente per le massime sollecitazioni, questo kit rinforzato è la scelta ideale per chi cerca affidabilità, resistenza e una trasmissione della potenza senza compromessi.

Prestazioni Estreme e Tenuta Perfetta

Rispetto all’impianto originale, il kit TPR Factory compie un salto di qualità netto: l’aggiunta di 1 disco guarnito (rivestito) e 1 disco in acciaio in più, uniti a una molla supplementare, permettono di aumentare la superficie di attrito del 25%. Il risultato? Addio agli slittamenti della frizione anche sui motori più elaborati e una risposta sempre pronta all’acceleratore.

Caratteristiche Tecniche e Materiali Premium

Ogni componente di questo kit frizione racing è studiato per garantire la massima longevità e precisione meccanica:

• Pressione Uniforme: L’innovativo sistema a 5 molle assicura una migliore distribuzione della pressione specifica sui dischi, garantendo uno stacco preciso e una resistenza superiore alle alte temperature.

• Lavorazione CNC di Altissima Precisione: Tamburo e spingidisco sono realizzati in pregiata lega di alluminio Anticorodal, interamente ricavati dal pieno utilizzando avanzati centri di lavoro a 5 assi.

• Tamburo Indistruttibile: Sottoposto a un trattamento di anodizzazione dura di tipo militare (spessore 40 Micron), il tamburo raggiunge una durezza superficiale eccezionale, superiore ai 500 HV, garantendo una resistenza all’usura senza paragoni.

• Spingidisco Protetto: Il trattamento di ossidazione anodica anticorrosiva (spessore 40 Micron) assicura allo spingidisco la massima protezione contro l’usura e gli agenti esterni.

Perché scegliere la Frizione TPR Factory?

Se hai un motore elaborato, la frizione standard non basta più. Questo kit (Codice produttore: 99F5MAM10) è il componente definitivo per scaricare a terra tutta la potenza del tuo mezzo in totale sicurezza e con materiali di derivazione racing.

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Offriamo dischi frizione di ricambio di alta qualità per AM6.

Questi dischi frizione hanno un rivestimento organico. Per ottimizzare l’attrito e il raffreddamento della frizione, i dischi sono stati scanalati.

I dischi vengono semplicemente inseriti nel cestello della frizione al posto dei dischi originali. Attenzione all’ordine: un disco di rivestimento deve trovarsi in alto e uno in basso.

Il nostro consiglio: immergere i dischi della frizione nell’olio del cambio per tutta la notte per evitare che i rivestimenti si brucino o si smaltiscano durante il funzionamento iniziale.

Per i piloti più sportivi della AM6 è disponibile una frizione da corsa a 5 dischi AM6.

Fornitura della frizione di ricambio AM6:

• 4 dischi di frizione con rivestimento
• 3 dischi in acciaio / dischi di separazione
• 4 molle

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Versione 8 molle.

ISTRUZIONE DISCHI FRIZIONE

Vi consigliamo di tenere i nuovi dischi nell’olio per una notte prima del montaggio.

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CLUTCH DISCS ASSEMBLY INSTRUCTIONS

We suggest keeping the new cork discs in oil one night long before its fitting.

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Materiale d’Attrito ad Alto Grip e Dischi in Acciaio Rettificati

Mantenere la tenuta meccanica e la modulabilità del pacco frizione sotto elevate temperature e carichi di coppia continui è vitale nei maxiscooter di grossa cilindrata. Scegli solo il meglio della componentistica di trasmissione per il tuo prestigioso bicilindrico Yamaha 500. La composizione del materiale d’attrito a base di fibre organiche speciali e resine sintetiche garantisce una stabilità termica superiore, evitando il decadimento del coefficiente d’attrito (fade) anche dopo partenze ripetute al semaforo o percorsi montani gravosi. Questo modello presenta scanalature superficiali sagomate per favorire il passaggio dell’olio lubrificante, garantendo un rapido raffreddamento delle superfici di contatto e l’immediata espulsione delle micro-particelle d’usura. I dischi condotti in acciaio speciale armonico rettificato presentano una planarità assoluta che azzera il rischio di deformazioni da surriscaldamento, prevenendo fastidiosi impuntamenti o trascinamenti a frizione tirata. L’uniformità dello spessore calibrato dell’intero pacco dischi garantisce la corretta corsa di disinnesto e la piena pressione del piatto spingidisco. Eviterai a vita i dannosi depositi carboniosi nel filtro e nei condotti dell’olio causati dallo sbriciolamento delle mescole di bassa qualità. I dischi frizione Polini permettono di valorizzare al massimo l’erogazione di coppia tipica del T-Max 500, offrendo uno stacco progressivo e una presa granitica a regimi costanti. Riduci a zero il rischio di vetrificazione superficiale grazie all’eccellente capacità di smaltimento calorico della mescola. Ogni intervento di sostituzione del gruppo dischi frizione ripristina la prontezza originale del veicolo e migliora l’accelerazione complessiva. Sfrutta la lunghissima esperienza Polini maturata sui campi di gara nei trofei maxiscooter e nella Polini Italian Cup. La strada chiama e tu sei finalmente pronto a partire a razzo con la massima serenità meccanica. Il gruppo frizione risulterà robusto, silenzioso e pronto ad affrontare innumerevoli chilometri. Dimentica frizioni che pattinano, rumori di strappo in partenza e lentezza di risposta. La performante Serie Dischi Frizione Polini Yamaha T-Max 500 offre una costanza di rendimento ed una longevità straordinarie in qualsiasi condizione atmosferica.

Linee Guida per una Corretta Installazione del Gruppo Frizione

L’installazione richiede perizia meccanica, pulizia meticolosa e rispetto delle procedure d’officina per motori a 4 tempi. Attendi il completo raffreddamento del veicolo e posiziona il T-Max sul cavalletto centrale in piano. Svuota completamente l’olio motore rimuovendo il tappo di scolo inferiore e raccogliendolo in un contenitore idoneo. Rimuovi la pedana o le carenature laterali necessarie per accedere al carter frizione destro del motore. Svita a croce le viti del carter frizione, rimuovi il coperchio e allenta progressivamente le viti delle molle del piatto spingidisco. Rimuovi il vecchio pacco dischi frizione, memorizzando attentamente l’ordine e l’orientamento di montaggio di dischi guarniti e dischi in acciaio. Immergi preventivamente i nuovi dischi guarniti Polini in olio motore fresco 4T per almeno 1-2 ore prima dell’installazione per consentire al materiale d’attrito di imbibirsi uniformemente. Pulisci accuratamente il cestello frizione e il mozzetto interno con solvente sgrassante, ispezionando l’assenza di solchi o scalini sulle guide di scorrimento dei denti. Installa i nuovi dischi alternando rigorosamente un disco guarnito e un disco in acciaio, rispettando la sequenza e gli anelli antivibrazione (se previsti dal modello). Rimonta il piatto spingidisco e inserisci le molle frizione, serrando le viti a croce in modo uniforme con chiave dinamometrica al valore prescritto dal manuale Yamaha. Sostituisci sempre la guarnizione o l’O-ring del carter frizione con un ricambio nuovo per scongiurare future perdite d’olio. Rimonta il coperchio carter frizione, serra le viti perimetrali e rifornisci il motore con olio 4T della gradazione e specifica raccomandata (es. 10W-40 sintetico conforme alle specifiche JASO MA / MA2 per frizioni a bagno d’olio). Effettua un breve giro di collaudo con innesti progressivi per consentire il perfetto assestamento delle superfici d’attrito. Un montaggio a regola d’arte assicura una tenuta impeccabile, zero slittamenti e una guida fluida e sportiva per migliaia di chilometri. Condividi la passione per i maxiscooter, il mondo Yamaha T-Max e la manutenzione d’eccellenza. Guida in totale sicurezza godendo di partenze fulminee, massima affidabilità e qualità certificata Polini.

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Istruzione Dischi Frizione

Vi consigliamo di tenere i nuovi dischi in sughero nell’olio per una notte prima del montaggio.

Clutch Discs Assembly Instructions

We suggest keeping the new cork discs in oil One night long before its fitting.

L'articolo Set Dischi frizione 4 dischi Ape 50 proviene da Officina Spadoni Shop.

Istruzione Dischi Frizione

Vi consigliamo di tenere i nuovi dischi in sughero nell’olio per una notte prima del montaggio.

Clutch Discs Assembly Instructions

We suggest keeping the new cork discs in oil One night long before its fitting.

L'articolo Set Dischi frizione 3 dischi Ape 50 proviene da Officina Spadoni Shop.

Istruzione Dischi Frizione

Vi consigliamo di tenere i nuovi dischi in sughero nell’olio per una notte prima del montaggio.

Clutch Discs Assembly Instructions

We suggest keeping the new cork discs in oil One night long before its fitting.

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