Ami le prestazioni estreme del tuo potente scooter Piaggio in pista? Le elaborazioni spingono il carter motore a sollecitazioni davvero incredibili. Le pericolose flessioni strutturali rovinano la tua precisione in curva. Serve un rinforzo meccanico eccezionale per dominare l’asfalto in sicurezza. Il favoloso Torsen Piaggio braccio lungo risolve brillantemente questo problema. Questo stabilizzatore garantisce una rigidità torsionale della culla eccezionale. Il tuo veicolo diventerà un rasoio estremamente preciso in inserimento. Sfrutterai tutta la potenza senza temere rotture o pericolose torsioni. I piloti professionisti lo utilizzano sempre per vincere le gare.

Il nuovo Torsen Piaggio braccio lungo stupisce ogni bravo preparatore. La compatibilità copre i carter originali e quelli racing speciali. Monta perfettamente su Malossi C-One, RC-One e 2Fast braccio lungo. L’installazione richiede precisione per garantire la massima stabilità dinamica strutturale. Ricorda assolutamente di specificare il modello di scooter nelle note. Indica anche il cerchio montato per ricevere il perno corretto. Questo dettaglio è vitale per una perfetta installazione meccanica sicura. Domina l’asfalto stradale e la pista con enorme sicurezza totale. La tua immensa passione sportiva merita esclusivamente componenti di eccellenza.

Qui potete trovare la versione anodizzata!

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Il Braccio oscillante Malossi Zip SP rappresenta l’evoluzione definitiva per la tua ciclistica. Questo componente sostituisce il fuso originale migliorando nettamente la precisione di guida. Sviluppato appositamente per le competizioni in pista, offre un’affidabilità strutturale davvero insuperabile. Il design inconfondibile dona inoltre un’estetica racing superiore.

Parliamo di un capolavoro ricavato da un blocco pieno di pregiato Ergal. Questa specifica lavorazione CNC elimina completamente le porosità e le discontinuità strutturali dell’alluminio di serie. Di conseguenza, il pezzo garantisce una eccezionale resistenza all’usura, all’abrasione e alla corrosione. Un’attenta analisi FEM ha permesso di rinforzare i punti critici maggiormente sollecitati in staccata.

Contenuto del Kit e Compatibilità

La confezione include tutto il necessario per un’installazione rapida e sicura. Nello specifico, troverai il perno ruota già pre-assemblato, la bulloneria e il raccordo. Spiccano per stile i due magnifici tappi in alluminio anodizzati rossi. Il Braccio oscillante Malossi Zip SP è perfettamente compatibile con i ricambi originali Piaggio. Potrai montarlo facilmente anche in abbinamento al mozzo anteriore completo MHR (art. 2319692B).

Il Parere del Tecnico

“Questo biscotto per forcella anteriore è un vero gioiello ingegneristico. Rispetto al ricambio originale, azzera le flessioni garantendo un inserimento in curva fulmineo. Ti consiglio di ingrassare leggermente la sede dei perni prima dell’assemblaggio finale. Utilizza sempre gli attrezzi corretti e serra la bulloneria in dotazione con la dinamometrica. Con questo upgrade l’avantreno del tuo scooter diventerà incredibilmente stabile e preciso.”

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Il Gommino tampone ammortizzatore Piaggio è un ricambio essenziale per il tuo scooter. Questo silentblock assicura il corretto fissaggio della sospensione posteriore. Sostituendo il pezzo usurato, ripristinerai immediatamente il comfort di guida. Si tratta di un componente ufficiale della casa madre.

Questo piccolo tappo in gomma assorbe perfettamente le fastidiose vibrazioni. Grazie a questa funzione, la durata della sospensione aumenta notevolmente. Le sue dimensioni esatte sono dodici per trentotto per ventuno millimetri. Acquistando questo articolo avrai la garanzia di un’installazione sempre perfetta.

Compatibilità e Montaggio

L’installazione sul blocco motore risulta facile e molto intuitiva. Nello specifico, il Gommino tampone ammortizzatore Piaggio monta su tantissimi modelli del gruppo. Potrai utilizzarlo tranquillamente su Gilera Runner, Aprilia Scarabeo e Vespa. In questo modo viaggerai sempre in totale sicurezza su strada.

Il Parere del Tecnico

“Questo ricambio originale è davvero fondamentale per un assetto perfetto. Ti consiglio di sostituirlo sempre quando cambi la sospensione posteriore. Controlla periodicamente l’usura della gomma per evitare fastidiosi rumori metallici. Con una spesa minima proteggerai efficacemente il tuo nuovo ammortizzatore.”

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Il Kit leveraggio freno a tamburo Minarelli è un componente essenziale. Infatti, questo ricambio migliora notevolmente la frenata. Pertanto, è progettato per il carter Ottopuntouno Fireblade. Inoltre, la sua affidabilità meccanica è davvero estrema. Quindi, la sicurezza in pista sarà sempre totale.

Questo sistema è realizzato interamente in Italia. Di conseguenza, i materiali sono di altissima qualità. Infatti, le lavorazioni CNC sono estremamente precise. Soprattutto, il comando diventerà molto più reattivo. Dunque, le staccate risulteranno sempre perfettamente modulabili.

Montaggio del Kit leveraggio freno a tamburo Minarelli

L’installazione sul blocco motore è facilissima. Inoltre, le quote dimensionali sono calcolate perfettamente. Pertanto, il leveraggio si adatta senza alcuna fatica. Così facendo, sarete subito pronti per correre. Infine, ricordate che è severamente vietato l’uso stradale.

Il Parere del Tecnico

“Questo comando freno è un vero capolavoro italiano. Infatti, garantisce una risposta immediata della ganascia. Inoltre, vi consiglio di lubrificare bene i perni. Quindi, il movimento sarà sempre fluido e scorrevole. Pertanto, usatelo esclusivamente all’interno di circuiti chiusi.”

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L’Ammortizzatore posteriore Polini Evolution è il componente definitivo per chi cerca prestazioni racing assolute in pista. Progettato originariamente per esaltare le doti ciclistiche del Piaggio Zip SP e perfettamente adattabile anche a scooter con motore Minarelli, questo gioiello ingegneristico trasforma radicalmente la dinamica del veicolo, offrendo una guida incredibilmente stabile, precisa e confortevole anche nelle staccate al limite.

A differenza delle sospensioni stradali, questo modello è stato sviluppato per sostenere lo stress termico delle competizioni. Il serbatoio in alluminio anodizzato duro garantisce un eccellente scambio termico, mentre lo speciale olio di derivazione aeronautica assicura prestazioni costanti e una drastica riduzione dell’attrito interno, sia a basse che ad altissime temperature d’esercizio.

Vantaggi dell’Ammortizzatore posteriore Polini Evolution

L’idraulica di questa sospensione è un capolavoro di tecnica. Dispone di una manopola per la regolazione dell’estensione con 20 diverse posizioni, garantendo una variazione idraulica effettiva del 90%. Inoltre, il sofisticato sistema coassiale per la regolazione della compressione separa in modo indipendente le alte e le basse velocità, offrendo un range di variazione del 270%. Questo permette al pilota di cucirsi l’assetto su misura per ogni singolo tracciato.

Il Parere del Tecnico

“Siamo di fronte al top di gamma per le competizioni. La separazione idraulica tra alte e basse velocità ti permette di far copiare perfettamente le buche o i cordoli allo scooter (alte velocità) senza però far affondare il retrotreno in accelerazione (basse velocità). Attenzione alle avvertenze della casa: questa unità è caricata ad azoto a 10 bar. Non tentate mai di aprire o manomettere la valvola del gas, altrimenti l’unità diventerà inutilizzabile. Prima di scendere in pista, verificate sempre che la molla non tocchi il telaio e che i silent block siano perfetti.”

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Quando si elabora pesantemente un blocco motore Minarelli Orizzontale montato su Yamaha Aerox o MBK Nitro, uno degli ostacoli fisici maggiori è rappresentato dal telaietto di supporto motore originale. La sua conformazione, infatti, impedisce fisicamente l’installazione di un collettore di aspirazione “dritto” e costringe a montare il carburatore lateralmente, penalizzando il flusso dei gas freschi.

Il Telaietto Reggiblocco DP Race nasce specificamente per risolvere questo problema. Progettato e saldato con precisione artigianale, questo subframe racing permette di ruotare il sistema di alimentazione facendolo passare esattamente sopra la ruota posteriore, garantendo un condotto di aspirazione corto, rettilineo e incredibilmente performante.

Aspirazione Dritta e Dinamica Racing

Sostituire il supporto motore di serie con il componente DP Race comporta due vantaggi fondamentali per chi gareggia in pista o nelle gare di accelerazione (Drag Race):

• Predisposizione per Aspirazione Dritta: L’assenza della traversa centrale originale lascia lo spazio necessario per installare carburatori di grosso diametro (come i PWK o VHST da 24mm, 28mm o superiori) abbinati a collettori dritti. Questo percorso fluido e diretto dal filtro al pacco lamellare migliora nettamente il riempimento del carter pompa, incrementando la potenza agli alti regimi e la reattività al comando del gas.

• Passo Allungato (Interasse Maggiorato): Il telaietto DP Race è studiato per arretrare leggermente il blocco motore rispetto al telaio principale. Questo allungamento del passo (wheelbase) sposta il baricentro e riduce drasticamente la tendenza dello scooter a impennare (effetto anti-wheeling) durante le partenze più violente, scaricando a terra tutta la potenza del gruppo termico.

• Rigidità Strutturale: Realizzato in solido acciaio tubolare ad alta resistenza e saldato a regola d’arte, garantisce un accoppiamento rigido e sicuro tra telaio e carter, resistendo alle vibrazioni estreme generate dai motori over-trofeo.

Il Parere del Tecnico “Se state assemblando un motore Big Bore, TPR 86 o un qualsiasi kit da competizione over 70cc, il telaietto DP Race è una modifica praticamente obbligata. Montare un carburatore enorme girato di lato con il telaietto di serie è un compromesso che castra le prestazioni del vostro cilindro. L’aspirazione dritta cambia letteralmente voce e carattere allo scooter. Un consiglio da officina: l’installazione di questo telaietto e l’arretramento del blocco motore comporteranno l’eliminazione del cavalletto centrale e, quasi sempre, la necessità di rifilare o asportare alcune plastiche del sottocoda/passaruota per far spazio all’ammortizzatore (che lavorerà con un’inclinazione leggermente diversa) e al filtro dell’aria a cono. Inoltre, verificate la lunghezza del cavo acceleratore, potrebbe servirne uno leggermente più lungo!”

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Nel mondo delle competizioni in pista, l’avantreno del Piaggio Zip SP è una vera e propria icona, ma per gestire staccate al limite e velocità di percorrenza estreme, il braccio oscillante di serie non è sufficiente a causa delle sue fisiologiche flessioni. Il Forcellone Stage6 R/T MK2 (spesso definito “biscotto”) è la risposta definitiva del reparto corse Stage6 alle esigenze dei piloti più veloci.

Riprogettata da zero nella sua seconda evoluzione (MK2), questa bielletta di sospensione va a sostituire in blocco il componente originale montato sulla colonna sterzo monobraccio. Il risultato è una rigidità strutturale senza precedenti e un’incredibile scorrevolezza grazie all’innovativo sistema su cuscinetti. La magnifica finitura dell’alluminio lavorato dal pieno, arricchita dai coperchietti anodizzati arancioni, lo rende inoltre un dettaglio estetico mozzafiato.

Ingegneria CNC e Dinamica Perfetta

L’esperienza maturata nelle competizioni Scooter Racing ha permesso a Stage6 di eliminare ogni difetto del treno anteriore Piaggio, portando la ciclistica a un livello superiore:

• Ergal Lavorato al CNC: Il corpo del forcellone è ricavato interamente da un blocco di Ergal (una lega di alluminio aerospaziale ad altissima resistenza) tramite frese a controllo numerico. Con un peso di soli 770 grammi, azzera le torsioni del mozzo in frenata, mantenendo la ruota perfettamente in asse.

• Scorrimento su Cuscinetti a Sfera: La vera rivoluzione della versione MK2. Abbandonando le classiche e spigolose gabbie a rulli, questo forcellone impiega cuscinetti a sfera ad alta scorrevolezza. Questo permette alla sospensione di copiare le micro-asperità dell’asfalto in modo fluido, migliorando drammaticamente il grip dell’anteriore.

• Protezione e Reversibilità: Il montaggio è completamente “Plug & Play”, reversibile e rapido, sia sul piantone di serie che su forcelle aftermarket da gara. I bellissimi tappi laterali arancioni (Orange) non sono solo un tocco di stile, ma sigillano i cuscinetti proteggendoli da polvere e detriti stradali.

Il Parere del Tecnico “Il ‘biscotto’ originale dello Zip è sempre stato il suo tallone d’Achille in pista: prende gioco facilmente, rendendo l’anteriore vago e poco comunicativo. Montando questo forcellone Stage6 R/T MK2 la sensazione è quella di guidare un prototipo. Lo sterzo diventa granitico in frenata, ma l’ammortizzatore lavora molto più liberamente. Un consiglio da officina: durante il montaggio, fate attenzione ai rasamenti. Ricordatevi che il distanziale specifico fornito nel kit va installato sempre e solo sul lato sinistro (guardando lo scooter dalla sella). Abbinato a un buon ammortizzatore e a un asse ruota alleggerito, avrete il miglior avantreno del paddock.”

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Nel mondo delle competizioni in pista, l’avantreno del Piaggio Zip SP è una vera e propria icona, ma per gestire staccate al limite e velocità di percorrenza estreme, il braccio oscillante di serie non è sufficiente a causa delle sue fisiologiche flessioni. Il Forcellone Stage6 R/T MK2 (spesso definito “biscotto”) è la risposta definitiva del reparto corse Stage6 alle esigenze dei piloti più veloci.

Riprogettata da zero nella sua seconda evoluzione (MK2), questa bielletta di sospensione va a sostituire in blocco il componente originale montato sulla colonna sterzo monobraccio. Il risultato è una rigidità strutturale senza precedenti e un’incredibile scorrevolezza grazie all’innovativo sistema su cuscinetti. La magnifica finitura dell’alluminio lavorato dal pieno, arricchita dai coperchietti anodizzati arancioni, lo rende inoltre un dettaglio estetico mozzafiato.

Ingegneria CNC e Dinamica Perfetta

L’esperienza maturata nelle competizioni Scooter Racing ha permesso a Stage6 di eliminare ogni difetto del treno anteriore Piaggio, portando la ciclistica a un livello superiore:

• Ergal Lavorato al CNC: Il corpo del forcellone è ricavato interamente da un blocco di Ergal (una lega di alluminio aerospaziale ad altissima resistenza) tramite frese a controllo numerico. Con un peso di soli 770 grammi, azzera le torsioni del mozzo in frenata, mantenendo la ruota perfettamente in asse.

• Scorrimento su Cuscinetti a Sfera: La vera rivoluzione della versione MK2. Abbandonando le classiche e spigolose gabbie a rulli, questo forcellone impiega cuscinetti a sfera ad alta scorrevolezza. Questo permette alla sospensione di copiare le micro-asperità dell’asfalto in modo fluido, migliorando drammaticamente il grip dell’anteriore.

• Protezione e Reversibilità: Il montaggio è completamente “Plug & Play”, reversibile e rapido, sia sul piantone di serie che su forcelle aftermarket da gara. I bellissimi tappi laterali arancioni (Orange) non sono solo un tocco di stile, ma sigillano i cuscinetti proteggendoli da polvere e detriti stradali.

Il Parere del Tecnico “Il ‘biscotto’ originale dello Zip è sempre stato il suo tallone d’Achille in pista: prende gioco facilmente, rendendo l’anteriore vago e poco comunicativo. Montando questo forcellone Stage6 R/T MK2 la sensazione è quella di guidare un prototipo. Lo sterzo diventa granitico in frenata, ma l’ammortizzatore lavora molto più liberamente. Un consiglio da officina: durante il montaggio, fate attenzione ai rasamenti. Ricordatevi che il distanziale specifico fornito nel kit va installato sempre e solo sul lato sinistro (guardando lo scooter dalla sella). Abbinato a un buon ammortizzatore e a un asse ruota alleggerito, avrete il miglior avantreno del paddock.”

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L’upgrade intelligente per il tuo avantreno. Unisce la ciclistica d’élite all’affidabilità di serie.

Hai installato una forcella RPG ad alte prestazioni ma il regolamento di gara ti impone di mantenere la pinza freno originale? Oppure stai procedendo con un upgrade progressivo del tuo Yamaha Aerox e vuoi sfruttare la pinza di serie o un’alternativa di terze parti (esempio Ottopuntouno 8.1 o Stage6) L’Adattatore Pinza Freno OEM RPG è l’anello di congiunzione perfetto. Progettato per interfacciarsi con i piedini della forcella RPG, permette di ancorare saldamente la pinza originale (o aftermarket con interasse standard) senza alcun compromesso sulla rigidità in staccata.

Ingegneria Tedesca: Upgrade senza rinunce

Mantenere la pinza di serie non significa dover accettare flessioni o imprecisioni. Questo adattatore è costruito con gli stessi standard dei componenti destinati ai campionati mondiali:

• Alluminio CNC High-Grade: Ricavato dal pieno tramite fresatura 3D a controllo numerico. La robustezza della lega aeronautica garantisce che tutta la pressione esercitata sulla pompa si traduca in potenza frenante, azzerando le dispersioni dovute alla flessione della staffa.

• Allineamento Perfetto: Le pinze originali (spesso flottanti o a due pistoncini contrapposti) soffrono particolarmente i disallineamenti, che causano un’usura anomala delle pastiglie. L’adattatore RPG posiziona la pinza in perfetta geometria rispetto al disco, ottimizzando il mordente e la scorrevolezza della ruota.

• Versatilità “Terze Parti”: La foratura è calibrata sull’interasse OEM dell’Aerox, rendendo l’adattatore compatibile non solo con la pinza originale (Brembo/Grimeca di serie), ma anche con tutte le pinze freno aftermarket di terze parti che replicano gli attacchi di fabbrica.

Compatibilità e Installazione

L’installazione è rigorosamente Plug & Play. L’adattatore si fissa direttamente ai piedini degli steli forcella RPG e fornisce i punti di ancoraggio esatti per la pinza freno OEM del tuo Yamaha Aerox / MBK Nitro (50cc – 100cc).

Il parere del tecnico: Se decidi di mantenere la pinza freno originale su un avantreno così evoluto come quello RPG, devi massimizzarne la resa. Per compensare la minor potenza rispetto a una pinza a 4 pistoncini, ti consigliamo vivamente di abbinare questo setup a pastiglie freno sinterizzate di alta qualità, un tubo freno in treccia d’acciaio e un fluido DOT 4 o 5.1 ad alte prestazioni. In questo modo avrai una frenata reattiva e instancabile, pur mantenendo i componenti di serie.

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