Descrizione

Olio Cambio e Frizione in Bagno d’Olio Stage6 Racing 10W-40 Lattina Oldschool 1000 ml (Rif. S6-0219)

L’Olio Frizione e Ingranaggi Stage6 Racing 10W-40 1L (rif. S6-0219 / EAN 4051272016905) è il lubrificante ad alte prestazioni formulato dal reparto corse Stage6 specificamente per trasmissioni meccaniche, cambi a marce ed elementi frizione a dischi multipli in bagno d’olio su motocicli 2 tempi e 4 tempi dotati di lubrificazione separata tra gruppo termico e cambio. Concepito per motorizzazioni originali, preparazioni Midrace e propulsori Racing ad alto rendimento (come Minarelli AM6 e Derbi D50B0/EBE spinti con gruppi termici 70cc, 80cc o 90cc), questo fluido garantisce una transizione fluida e precisa tra i rapporti, protegge gli ingranaggi a denti dritti ed elicoidali dalle sollecitazioni d’urto durante le cambiate rapide ed elimina il surriscaldamento del pacco dischi.

Formula Anti-Slittamento, Basi Sintetiche Stabili al Taglio e Standard API SE – SJ A differenza dei generici oli motore per auto (che contengono modificatori di attrito incompatibili con le frizioni umide), lo Stage6 Racing 10W-40 impiega un pacchetto di additivi con formulazione specifica anti-slittamento: assicura un mordente netto tra i dischi guarniti in sughero/carbonio e i dischi condotti in acciaio, prevenendo sia il pattinamento agli alti carichi di coppia motrice sia il trascinamento o l’incollaggio a motore freddo. La base sintetica di prima scelta vanta una stabilità al taglio (shear stability) superiore, proprietà antischiuma e un’elevata resistenza termico-ossidativa che mantiene costante la viscosità cinematica anche durante prolungate sessioni in pista. Il prodotto soddisfa le specifiche API SE, SG, SF e SJ ed è compatibile con tutti i veicoli per i quali il costruttore prescrive un gradiente viscosimetrico SAE 10W-30 o SAE 10W-40. La confezione è costituita dall’iconica lattina litografata in metallo stile oldschool da 1 litro con tappo a vite sigillato.

Consigli tecnici d’officina, posa in opera e cambio olio trasmissione: riscaldare leggermente il motore per alcuni minuti in modo da fluidificare il vecchio lubrificante e sospendere le particelle metalliche d’usura. Posizionare la moto su un cavalletto centrale o alzamoto paddock in piano, collocare una vaschetta di recupero sotto il basamento e rimuovere prima il tappo di carico/sfiato superiore, poi la vite magnetica di drenaggio inferiore. Lasciare defluire completamente l’olio esausto per almeno 10-15 minuti. Pulire la punta magnetica del tappo di scarico da eventuali limature metalliche utilizzando il Pulitore freni Stage6 (Rif. S6-0223), sostituire la rondella di tenuta in rame o alluminio e serrare la vite alla coppia prescritta (generalmente 12–15 Nm). Inserire la quantità esatta di olio Stage6 Racing 10W-40 raccomandata dal costruttore (ad esempio 750 ml su blocco AM6 o 650 ml su Derbi) tramite una cannetta graduata o un imbuto pulito. Se si installa contemporaneamente un pacco dischi frizione nuovo, immergere i dischi guarniti in questo olio per almeno 2-3 ore prima del montaggio per evitare il deterioramento al primo avviamento a secco.

Vantaggi Principali

• Formula Antislittamento per Frizioni a Bagno d’Olio: Elimina il pattinamento sotto sforzo e assicura innesti marcia netti e immediati.

• Basi Sintetiche ad Elevata Resistenza Termica: Massima protezione contro l’ossidazione anche con propulsori Racing da oltre 14.000 giri/min.

• Additivazione Antiusura e Antischiuma: Riduce l’attrito dei cuscinetti e preserva i denti degli ingranaggi del cambio dagli shock meccanici.

• Compatibilità Viscosimetrica SAE 10W-30 / 10W-40: Fluido sia a freddo per innesti morbidi sia stabile a caldo per carichi pesanti.

• Conformità Standard API SE / SG / SF / SJ: Massima compatibilità con leghe metalliche e materiali d’attrito organici, sintetici o in carbonio.

• Lattina Metallica Oldschool da 1 Litro: Contenitore rigido da collezione riutilizzabile e protetto da luce e sbalzi termici.

Contenuto Dettagliato del Prodotto (Rif. S6-0219)

• 1x Lattina in metallo litografata di olio trasmissione e frizione Stage6 Racing 10W-40 capacità 1.000 ml (1 Litro) con tappo a vite sigillato