Descrizione

Tubo Freno Posteriore in Treccia d’Acciaio Aeronautica Stage6 Racing (200 cm, Raccordi 90° + 45°) – Nero (Rif. S6-1416602)

Il Tubo Freno Stage6 posteriore, 200 cm, 90 + 45 (rif. S6-1416602) è la tubazione idraulica ad altissime prestazioni con anima interna rinforzata in treccia d’acciaio inox e guaina esterna protettiva nera, progettata per l’impianto frenante posteriore di ciclomotori a marce 50cc, supermotard, enduro e maxiscooter. Concepito specificamente per l’impiego agonistico e la guida sportiva stradale, elimina radicalmente il fenomeno dell’espansione volumetrica tipico dei tubi freno originali in gomma OEM (effetto “polmone”), garantendo un punto di pressione alla leva/pedale estremamente solido, preciso e costante anche sotto stress termico prolungato e prevenendo il fading dell’impianto.

Struttura Inox Anti-Rigonfiamento, Risposta Immediata e Geometria Raccordi Ottimizzata L’anima interna in PTFE a basso attrito è schermata da una fitta calza metallica in acciaio inossidabile ad alta resistenza, rivestita esternamente da un film polimerico nero lucido che protegge il forcellone, il telaio e le carenature da sfregamenti accidentali, oltre a schermare la linea frenante da raggi UV, fango e pietrisco. La configurazione dei raccordi banjo a occhiello (un raccordo inclinato a 90° e uno a 45°) è studiata specificamente per l’impianto posteriore: consente un instradamento pulito e privo di torsioni tra la pompa freno posteriore (comandata a pedale o al manubrio) e la pinza freno installata sul supporto del forcellone. Con la sua lunghezza generosa di 200 cm, offre il margine ideale per ciclomotori con forcelloni allungati o passaggi cavo interni al telaio.

Consigli tecnici d’officina e montaggio: prima di serrare i raccordi, presentare a secco la tubazione lungo il forcellone verificando che durante l’intera escursione del monoammortizzatore non si creino pieghe acute o tensioni anomale. Utilizzare sempre rondelle di tenuta in rame o alluminio nuove su entrambi i lati di ciascun bullone forato (banjo bolt M10, passo 1.00 o 1.25 a seconda della pompa/pinza). Spurgare accuratamente l’impianto idraulico impiegando liquido freni sintetico nuovo DOT 4 o DOT 5.1 ad alto punto di ebollizione, assicurandosi di non lasciare bolle d’aria nel circuito e pulendo immediatamente con acqua eventuali gocce di fluido cadute sulle superfici verniciate.

Vantaggi Principali

• Pressione Idraulica Costante: Elimina l’espansione del condotto sotto sforzo, garantendo una modulabilità millimetrica e una risposta istantanea della pinza posteriore.

• Anima in Treccia d’Acciaio Inox: Massima resistenza alla pressione d’esercizio elevata e protezione anti-scoppio racing.

• Zero Fading Termico: Mantiene invariata la corsa del comando anche dopo frenate ripetute e intense su pista o percorsi montani.

• Guaina Protettiva Nera: Preserva le verniciature del telaio e del forcellone dallo sfregamento meccanico e scherma dai raggi UV.

• Raccordi Angolati 90° e 45°: Facilitano l’orientamento ergonomico tra la pompa e la pinza senza strozzature del tubo.

Contenuto della Confezione

• 1x Tubo freno posteriore in treccia d’acciaio Stage6 (lunghezza: 200 cm, raccordi a 90° e 45°, rif. S6-1416602) con guaina nera