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SKU: S6-4037

Termometro per Gas di Scarico Stage6, 0-1200°

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IVA inclusa

COD: S6-4037 Categoria: Marchio:

Dettagli tecnici

  • Tipo di prodotto: Termometro per gas di scarico (EGT Gauge / Exhaust Gas Temperature Meter)

  • Produttore: Stage6

  • Riferimento fornitore: S6-4037

  • Codice EAN: 4051272113253

  • Intervallo di misurazione: 0°C – 1200°C (32°F – 2192°F)

  • Alimentazione richiesta: 12 Volt DC

  • Display: Digitale LCD retroilluminato

  • Colore scocca: Nero

  • Omologazione stradale: Nessuna (privo di marchio E, solo uso racing)

  • Peso complessivo del kit: 0,23 kg

Abbinamenti Consigliati Stage6 Per completare la strumentazione telemetrica di bordo e l’assetto del carburatore:

  • Set Getti del Massimo Stage6 (per carburatori Dell’Orto, PWK o Mikuni) – per affinare la miscela dopo la lettura EGT

  • Contagiri e Termometro Motore Digitale Stage6 (Rif. S6-4030)

  • Carburatori Stage6 R/T PWK (21mm – 28mm)

  • Batteria Ausiliaria Ricaricabile 12V Stage6 – per moto da competizione prive di batteria di serie

  • Scarico Stage6 R/T o Pro Replica MK2

Descrizione

Termometro Digitale per Gas di Scarico EGT Stage6 (0-1200°C) per Taratura Carburatore (Rif. S6-4037)

Il Termometro per Gas di Scarico Stage6, 0-1200° (rif. S6-4037 / EAN 4051272113253) è lo strumento diagnostico professionale progettato per la messa a punto scientifica della carburazione sui motori a 2 tempi (scooter, moto da cross, supermotard e go-kart). L’acronimo EGT (Exhaust Gas Temperature) identifica la misurazione istantanea del calore generato dalla combustione all’interno della camera di scoppio nel momento in cui i gas attraversano il collettore di scarico. Questo sistema elimina le incertezze della lettura della candela o delle sensazioni empiriche al manubrio, fornendo un riscontro telemetrico oggettivo in tempo reale che consente di estrarre la massima potenza in pista senza rischiare grippaggi o detonazioni da miscela magra.

Principio di Funzionamento e Lettura Telemetrica (0-1200°C) La temperatura dei gas di scarico è legata al rapporto stechiometrico aria/benzina (AFR). Una carburazione magra genera temperature di scarico estremamente elevate, avvicinando il pistone al punto di fusione termica; una carburazione eccessivamente grassa abbassa i valori di picco, sacrificando l’erogazione di cavalli. Il display digitale compatto Stage6, retroilluminato e racchiuso in una scocca nera ad alta visibilità, rileva temperature comprese tra 0°C e 1200°C con una frequenza di campionamento ultra-rapida. Questo permette al preparatore di verificare istantaneamente se il getto del massimo, la tacca dello spillo o il polverizzatore sono tarati correttamente lungo l’intero arco di apertura della manopola del gas.

Attenzione: foratura collettore, range termici critici e assenza omologazione
  • Posizionamento critico della sonda (10-15 cm): Per ottenere letture accurate e comparabili, il foro sul collettore di scarico deve essere praticato a una distanza compresa tra 10 cm e 15 cm dal mantello del pistone (luce di scarico). Posizionare la sonda troppo lontano falsa il dato per raffreddamento dei gas; posizionarla troppo vicina espone la termocoppia a picchi di fiamma diretta non calibrati.

  • Soglie termiche di allarme su motori 2T: Nella maggior parte dei motori a due tempi da competizione (es. 70cc-100cc), il range di rendimento ottimale a pieno carico si colloca tipicamente tra 580°C e 650°C. Superare costantemente i 650°C – 700°C indica una miscela pericolosamente magra che causa il buco sul cielo del pistone o il bloccaggio del segmento.

  • Uso esclusivo pista (No marchio E): Lo strumento non possiede omologazione stradale (marchio E) ed è riservato ad assetti da gara, banchi prova o circuiti chiusi.

Consigli tecnici d’officina per l’installazione e la calibrazione: forare il collettore di scarico della pancia da corsa saldando l’apposito pozzetto/boccola filettata di supporto per la sonda. Inserire la termocoppia verificando che la punta del sensore sia centrata al centro del condotto di flusso e serrare la ghiera di tenuta. Collegare l’alimentazione a una linea 12V DC stabilizzata (preferibilmente sotto chiave con fusibile da 1A o a una batteria ausiliaria 12V per i veicoli sprovvisti di impianto elettrico). Durante i test in pista, effettuare lanci a tutto gas per almeno 5-8 secondi: se il display supera i 650°C, fermarsi immediatamente e aumentare di 4-6 punti il getto del massimo del carburatore.

Vantaggi Principali

  • Taratura Carburatore Perfetta al 100%: Riconosce all’istante smagrimenti pericolosi o eccessi di grasso a qualsiasi regime di giri.

  • Ampio Range di Rilevamento (0-1200°C): Copre ampiamente le esigenze termiche di qualsiasi motore a due tempi stradale, cross o pista.

  • Risposta della Sonda in Tempo Reale: Sonda a termocoppia con campionamento rapido per monitorare i transitori di apertura della ghigliottina.

  • Display Digitale Compatto: Struttura nera minimale, facilmente installabile su telaietti anteriori, manubri o piastre strumenti custom.

  • Prevenzione Grippaggi: Salva cilindri e pistoni da rotture causate da errato getto del massimo o infiltrazioni d’aria.

Contenuto Dettagliato del Kit (Rif. S6-4037)

  • 1x Strumento digitale EGT Stage6 (Display digitale retroilluminato, scocca nera)

  • 1x Sonda termica per gas di scarico (Termocoppia ad alta temperatura) con cablaggio

  • 1x Boccola/adattatore per montaggio e foratura collettore di scarico

  • 1x Cablaggio di alimentazione 12V DC

  • Kit minuteria e accessori per il montaggio a cruscotto/manubrio

  • Motorizzazioni 2T Racing: Universale per tutti i motori a due tempi (50cc, 70cc, 85cc, 94cc, 125cc, 250cc) su scooter, pitbike, ciclomotori e moto a marce (Piaggio, Minarelli, Derbi, AM6, Rotax, TM Racing, KTM, Yamaha YZ).

  • Requisiti di alimentazione: Impianto elettrico 12V DC a corrente continua o batteria ausiliaria da 12V.

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