Descrizione
L’albero motore Malossi per il cilindro 100 cc è costituito principalmente da due semialberi forgiati in acciaio speciale, lavorati su macchine utensili CNC ad alta precisione e poi sottoposti a un trattamento termochimico di cementazione, bonifica e raffreddamento sottozero in azoto. Questo processo conferisce ai semialberi una durezza e una resistenza eccezionali, fondamentali per supportare le elevate potenze generate dal cilindro 100 cc.
Le superfici dell’albero motore sono quindi rettificate con attrezzature ad alta precisione, in particolare le sedi dei cuscinetti presentano tolleranze dell’ordine di alcuni millesimi di millimetro (-0.001 mm) e una lappatura con rugosità eccezionalmente bassa. Questo livello di precisione assicura un funzionamento fluido e riduce al minimo l’attrito, di conseguenza aumenta la longevità del motore.
I semialberi sono assemblati alle bielle con attrezzature speciali che garantiscono un accoppiamento ultra-preciso. Le bielle, realizzate con lavorazione CNC da acciaio per uso aeronautico, sono trattate termochimicamente per ottenere valori di durezza e spessore di indurimento eccezionali, mentre le superfici di scorrimento dei rullini delle bielle sono completamente lappate a bassissima rugosità, per migliorare lo scorrimento e minimizzare gli attriti: per la stessa ragione le bielle sono dotate di specifici canali di lubrificazione nelle zone più stressate.
L’equilibratura dell’albero motore è stata studiata e realizzata per ottimizzare il rendimento di motori ad alta potenza, e raggiunge una dinamica fino a 16.000 giri/min. Un’equilibratura di questo livello significa un funzionamento fluido e regolare anche a regimi di rotazione stratosferici, caratteristica che rende l’albero motore Malossi ideale per un uso agonistico ai massimi livelli.
Le gabbie a rullini, montate sull’asse di accoppiamento dell’albero motore, sono realizzate con rullini dal profilo speciale anti-torsione, selezionati con tolleranze di alcuni millesimi di millimetro. La gabbia, in acciaio con rivestimento in argento, funge da elemento lubrificante e antiusura, per assicurare una prestazione ottimale anche in condizioni di lubrificazione ridotta.
