Descrizione

Malossi Scarico VT per Peugeot 103 SPX e RCX: Il Ritorno di un Mito

Ridisegna le prestazioni e l’estetica del tuo indimenticabile ciclomotore francese con l’impianto di scarico Malossi VT. Sviluppato specificatamente per i modelli Peugeot 103 SPX e RCX, questa marmitta ad espansione rappresenta il perfetto punto di incontro tra lo stile “old school” e l’innovazione tecnica moderna. Che tu voglia restaurare il tuo mezzo o spremerne tutto il potenziale con un gruppo termico elaborato, lo scarico VT garantisce un notevole incremento di potenza, migliorando sensibilmente l’accelerazione e l’allungo.

La progettazione accurata tiene conto del particolare sistema di trasmissione e del forcellone dei modelli SPX/RCX, garantendo un montaggio semplice e senza modifiche strutturali, per farti tornare a dominare la strada a tutto gas.

Qualità e Dettagli che Fanno la Differenza

Malossi non scende a compromessi, e la linea VT (Vintage) è realizzata con i più alti standard qualitativi per durare nel tempo:

• Espansione P04: Il corpo dello scarico è realizzato in acciaio speciale con coni calcolati al millimetro, verniciato integralmente con una speciale vernice nera resistente alle altissime temperature e alla corrosione.

• Silenziatore “Nitro Blue”: Il terminale rigenerabile in alluminio anodizzato blu non solo offre un colpo d’occhio eccezionale e sportivo, ma abbatte efficacemente la rumorosità mantenendo un sound metallico e grintoso tipico dei 2 tempi.

• Plug & Play: Fornito completo di molle, staffe, collari e bulloneria dedicata, per una sostituzione rapida e perfetta con l’impianto originale.

🛠️ Il Parere del Tecnico “I modelli SPX e RCX del Peugeot 103 hanno un’architettura ciclistica e di trasmissione che necessita di uno scarico perfettamente sagomato per non interferire con la meccanica. Il Malossi VT calza a pennello. Quando lo installate, approfittatene per ritarare la trasmissione: l’espansione sposterà la coppia più in alto, quindi alleggerire leggermente i rulli del variatore vi aiuterà a far frullare il motore al regime giusto. Non dimenticate, come sempre, di adeguare la carburazione aumentando il getto del massimo!”