Gruppo Termico Malossi 50cc alluminio, “G2 Replica” MBK 51 LC – Cod. 315477

Malossi Thermal Systems: L’Eredità delle Leggendarie Gare Francesi “Groupe 2” per il Propulsore AV10 Liquid Cooled

Nel firmamento dei ciclomotori a due tempi, la Francia ha scritto pagine di storia indelebili grazie alle competizioni per motori da 50cc. La categoria “Groupe 2” (G2) rappresentava l’esasperazione della cilindrata codice, con regimi di rotazione stratosferici e soluzioni fluidodinamiche da GP. Il Gruppo Termico Malossi “G2 Replica” (Cod. 315477) in alluminio per MBK 51 LC è la trasposizione stradale e accessibile di quel mito tecnologico. Progettato per il performante motore Motobécane AV10 ad aspirazione nel carter, questo kit si rivolge ai puristi del tuning che non cercano la cilindrata maggiorata, ma la massima efficienza specifica espressa da un autentico 50cc da corsa raffreddato a liquido.

Abbandonando la pesante ghisa di serie, Malossi sposa l’alluminio aeronautico con riporto galvanico in Nicasil, introducendo una travaseria evoluta a 6 luci e uno scarico sdoppiato con booster laterali in grado di far urlare il ciclomotore oltre la barriera dei 10.000 giri/min.

Alluminio MHR, Canna al Cermet e Pistone Monofascia da Competizione

Il codice Malossi 315477 racchiude le migliori soluzioni geometriche nate per dominare le piste dei trofei ciclomotori:

• Lega d’Alluminio ad Alto Silicio: Offre una conducibilità termica imbattibile. Nei motori LC ad alte prestazioni, questo materiale stabilizza le temperature interne, scongiurando i cali di potenza dovuti alla dilatazione termica.

• Riporto Canale in Cermet (Nicasil): Una durezza superficiale eccezionale che riduce al minimo gli attriti radiali e garantisce una resistenza all’usura monumentale, tollerando anche l’utilizzo di segmenti ultrasottili.

• Pistone Monofascia Selezionato: Riduce l’area di contatto e gli attriti parassiti sulla canna del cilindro. La fascia elastica singola garantisce una tenuta pneumatica perfetta agli altissimi regimi, dove i pistoni bifascia tradizionali entrerebbero in crisi.

• Geometria di Scarico con Booster: La luce di scarico principale è affiancata da due luci ausiliarie (booster). Questa architettura spalanca una sezione d’evacuazione enorme senza rischiare che la fascia elastica si agganci all’interno della luce.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Il kit G2 Replica per MBK 51 (motore AV10) è un’opera d’arte per veri intenditori del 2T. Poiché lavora su una cilindrata nativa di 50cc, la potenza non si ottiene con la forza bruta della cubatura, ma con la velocità dei flussi e i giri motore. Ecco perché la precisione in fase di montaggio è vitale. Un segreto fondamentale da officina: misurate lo squish in modo millimetrico. Utilizzate un filo di stagno da 1,0 mm posizionato sul cielo del pistone parallelamente allo spinotto e stringete la testa a croce con chiave dinamometrica a 12 Nm. Lo squish ideale su questa termica deve assestarsi intorno ai valori consigliati da Malossi per non rischiare detonazioni ma preservare la spinta ad alti giri. Trattandosi di un sistema LC (Liquid Cooled), assicuratevi che il circuito del radiatore dell’MBK sia completamente spurgato dalle bolle d’aria prima di accendere il motore; una bolla d’aria nella testa cuocerebbe il Nicasil in pochi secondi. Abbinate questo cilindro a un carburatore Dell’Orto PHBG da 19mm o 21mm e a uno scarico a espansione calcolato per alti giri (come i vecchi Malossi Ninja o MVR). Per la miscela, usate tassativamente olio 100% sintetico da competizione al 2,5% e concedetevi un rodaggio accurato di almeno due pieni di serbatoio senza tenere il gas aperto fisso al massimo.”