Descrizione

Malossi Intestazione Prodotto:

2918426.R0 Molla di contrasto Malossi Yamaha Xmax 250 – 300cc Rosso

Malossi Transmission Systems: Malossi Ricalibrazione del Precarico ad Alto Carico, Acciaio Rinforzato al Silicio e Finitura Coded-Red per Semipulegge Posteriori Maxiscooter Yamaha XMax

Malossi Descrizione Dinamica: Malossi Nei maxiscooter di media cilindrata come lo Yamaha XMax 250 e XMax 300, campioni di vendite nell’utilizzo urbano ed extraurbano, l’ottimizzazione della trasmissione CVT è fondamentale quando si cercano le massime prestazioni in accelerazione e in ripresa. La molla di contrasto posteriore coordina la pressione assiale esercitata sulla cinghia condotta, lavorando in perfetto antagonismo con la forza centrifuga dei rulli del variatore anteriore. Nelle configurazioni spinte o quando si installano variatori sportivi come il Multivar 2000, la molla di serie può rivelarsi troppo morbida, causando lo slittamento della cinghia e un fastidioso ritardo nell’apertura del correttore di coppia. La Malossi Molla di Contrasto Rossa (Cod. 2918426.R0) rappresenta la taratura Racing ad alto carico sviluppata specificamente per i motori Yamaha 250/300cc. Incrementando notevolmente il precarico assiale, questa molla assicura un grip granitico sulla cinghia, garantendo cambiate fulminee e mantenendo il motore costantemente nel suo regime di massima potenza, azzerando i vuoti nei “chiudi-apri” più aggressivi.

Malossi Caratteristiche Tecniche:

Malossi Il codice Malossi 2918426.R0 è realizzato secondo i più alti standard metallurgici della divisione Hyper Racing per annullare lo snervamento elastico.

• Malossi Acciaio Legato al Silicio: Malossi Filo metallico pretemprato ad altissimo indice di snervamento, progettato per resistere alle enormi sollecitazioni torsionali e termiche generate nel carter.

• Malossi Taratura Coded-Red: Malossi Configurazione rigida (linea Racing) studiata appositamente per le massime prestazioni, ideale per scooter elaborati o per piloti che esigono una risposta istantanea.

• Malossi Trattamento di Micropallinatura: Malossi Processo balistico superficiale (shot-peening) che elimina le tensioni interne dell’avvolgimento, allungando la vita utile della spira sotto compressione estrema.

• Malossi Protezione Termoindurente: Malossi Rivestimento a polvere epossidica di colore rosso che scherma l’acciaio dall’ossidazione, dai detriti e dalla polvere abrasiva della cinghia.

🛠️ Malossi Il Parere del Tecnico: “La molla rossa per XMax 250 e 300 (cod. 2918426.R0) è un vero e proprio booster per la reattività della trasmissione, ma la sua installazione sul gruppo pulegge posteriori esige la massima attenzione. Un errore da matita blu catastrofico che vedo compiere continuamente nei garage è svitare il dado centrale da 41 mm che blocca il pacchetto frizione sul correttore di coppia senza utilizzare l’apposito attrezzo compressore per molle (come il Malossi Clutch Control). Questa molla rossa ha una costante elastica notevole e un precarico massiccio: se liberate il dado senza un contrasto meccanico vincolato sul banco, la frizione verrà sparata in aria con una violenza inaudita, rischiando di ferirvi seriamente o di rovinare i filetti del mozzo puleggia. Un segreto vitale direttamente dalla nostra officina: prima di inserire la nuova molla rossa, pulite meticolosamente le guide interne del correttore di coppia utilizzando esclusivamente del pulitore per freni spray per asportare i residui di vecchio grasso esausto e contaminato. Ispezionate i paraoli di tenuta e stendete un velo sottile di grasso specifico ad alte prestazioni Malossi MRG Grease nelle cave del Torque Driver per assicurare un’escursione assiale fluida e priva di attriti. Quando andate al serraggio finale del dado della frizione sul mozzo condotto, utilizzate una chiave dinamometrica impostata accuratamente a 75-80 Nm, applicando una goccia di frenafiletti medio per blindare la trasmissione in totale sicurezza.”