Descrizione

Malossi Exhaust Systems: Silenziatore di Scarico Maxi Wild Lion Omologato, Corpo in Lega di Acciaio Inox, Sistema di Insonorizzazione Meccanica a Fibre Lunghe, Sound Ottimizzato e Riduzione delle Masse Sospese per Maxiscooter BMW C 600 Sport

Malossi Descrizione Dinamica: L’impianto di scarico originale dei maxiscooter bicilindrici di grossa cilindrata, come il BMW C 600 Sport, è strutturalmente penalizzato da un peso complessivo imponente e da un’architettura interna multi-camera concepita per soddisfare unicamente logiche di omologazione restrittive, strozzando la fluidità dei flussi in uscita. Il Silenziatore Malossi Maxi Wild Lion Omologato (Cod. 3215927) rappresenta la sintesi perfetta tra l’eleganza stilistica e l’efficienza fluidodinamica applicata alle maxi puleggie. Progettato con un profilo ellittico che si integra perfettamente nel retrotreno del veicolo, questo terminale slip-on è ingegnerizzato per interfacciarsi millimetricamente sia con i collettori di serie originali sia con la linea di collettori racing Malossi. L’adozione di questo silenziatore conferisce al motore bicilindrico bavarese un timbro vocale cupo, profondo e graffiante, mantenendo la totale legalità stradale grazie all’omologazione ministeriale europea CE. L’abbattimento del peso complessivo rispetto all’unità di serie migliora nettamente la maneggevolezza dello scooter nei cambi di direzione veloci, liberando al contempo preziosi cavalli lungo l’intera curva di erogazione.

Malossi Ingegnerizzazione Componenti: Il corpo esterno e le strutture interne del silenziatore sono interamente realizzati in una speciale lega di acciaio inox ad alto tenore di cromo e nichel, finita superficialmente con un trattamento di satinatura antiriflesso. Il materiale fonoassorbente interno, costituito da filamenti di vetro a retta continua ad altissima resistenza termica, è calcolato per non subire lo sfaldamento tipico causato dalle severe onde di pressione dei gas di scarico, garantendo l’invariabilità del sound nel tempo.

Malossi Caratteristiche Tecniche:

Il codice Malossi 3215927 innalza i canoni estetici e prestazionali del comparto scarichi stradali dedicati ai maxiscooter heavy-duty.

• Malossi Omologazione Ministeriale CE: Terminale provvisto di sistema interno di insonorizzazione con DB-Killer e certificazione stampigliata sul corpo metallico per circolare in totale sicurezza e legalità su strada.

• Malossi Costruzione Monolitica in Acciaio Inox: Intero sviluppo strutturale in acciaio inossidabile che preserva lo scarico dall’ossidazione e dalle corrosioni generate dalla condensa termica e dagli agenti atmosferici.

• Malossi Modularità di Accoppiamento: Bocca d’innesto calibrata al tornio per consentire un calettamento perfetto e privo di sfiati sia sui collettori di serie BMW sia sui collettori aftermarket Malossi.

• Malossi Staffe di Fissaggio ad Alta Resistenza: Supporti di ancoraggio tagliati al laser e sagomati per distribuire i carichi flessionali causati dalle vibrazioni del motore, annullando il rischio di cricche.

🛠️ Malossi Il Parere del Tecnico: “Il silenziatore Maxi Wild Lion per il BMW C 600 è un componente splendido e incredibilmente solido, ma l’installazione richiede una precisione geometrica rigorosa. Un errore da matita blu drammatico e purtroppo ricorrente tra gli appassionati è serrare a morte i bulloni della staffa di fissaggio al telaio e la fascetta sul collettore prima ancora di aver allineato lo scarico nella sua posizione naturale. Bloccando i componenti quando sono ancora disallineati, l’intero impianto lavorerà sotto una tensione meccanica parassita costante: le forti vibrazioni generate dal bicilindrico BMW faranno il resto, portando a crepe strutturali premature sulle saldature dell’imbocco o sui supporti nel giro di poche settimane. Un altro errore da matita blu imperdonabile: non accendete mai lo scooter dopo il montaggio senza aver prima sgrassato il silenziatore. Il grasso naturale delle vostre mani lasciato sull’acciaio durante l’installazione si cuocerà all’istante con il calore dei gas, lasciando macchie scure indelebili sulla satinatura! Un segreto vitale da officina: prima di avviare il motore per il collaudo, detergete e sgrassate maniacalmente l’intera superficie dell’inox utilizzando esclusivamente pulitore per freni spray e un panno in microfibra pulito. Quando accoppiate il terminale al collettore, applicate un velo di pasta al rame specifica per scarichi sull’innesto per sigillare microscopicamente le giunzioni, puntate tutte le viti a mano e serratele con chiave dinamometrica procedendo dal collettore verso il telaio, rispettando i valori nominali di 22-25 Nm per la staffa principale.”