Malossi Complessivo Pulegge Posteriori REAR PULLEY SYSTEM

Complessivo Pulegge Posteriori Malossi: Trasmissione Continua e Senza Cali di Potenza

Rivoluziona il comportamento della trasmissione del tuo ciclomotore Piaggio con il Complessivo Pulegge Posteriori Malossi Rear Pulley System. Progettato specificamente per le elaborazioni più spinte, questo kit di semipulegge condotte (comunemente noto come correttore di coppia) sostituisce integralmente il vecchio gruppo originale. Il suo scopo? Eliminare i classici “buchi” di erogazione e garantire che il motore lavori sempre al regime di massima potenza, offrendo un’accelerazione fulminea e una fluidità di cambiata ineguagliabile, dalla partenza fino alla velocità massima.

Perfetto per i modelli Piaggio dotati di variatore, è l’anello mancante per scaricare a terra, in modo efficiente e costante, ogni singolo cavallo del tuo motore preparato.

Materiali e Lavorazioni per la Massima Efficienza

Il gruppo condotto è uno degli elementi più stressati della trasmissione. Malossi ha impiegato tecnologie all’avanguardia per renderlo indistruttibile e reattivo:

• Acciaio Legato Nitrurato: Le pulegge sono realizzate in acciaio speciale sottoposto a trattamento termochimico di nitrurazione. Questo garantisce una resistenza all’usura estrema, capace di sopportare l’elevato attrito e le temperature generate dalle cinghie rinforzate.

• Inclinazioni Ricalcolate: Le piste di scorrimento (cave guida) sono state riprogettate con angolazioni specifiche dai tecnici Malossi. Questo permette di accordare perfettamente il movimento della puleggia, mantenendo il motore “in coppia” in qualsiasi condizione di carico o pendenza.

• Minore Attrito Parassita: Finiture superficiali ad altissima precisione (lappatura) permettono uno scorrimento fluido dei perni, azzerando le dispersioni di potenza e i fastidiosi “impuntamenti” tipici delle pulegge di serie ormai usurate.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Sui ciclomotori Piaggio elaborati, il gruppo condotto posteriore è spesso il vero ‘collo di bottiglia’. Quando montate un cilindro maggiorato e un variatore racing anteriore, le vecchie pulegge originali non riescono a gestire la diversa curva di coppia e la maggiore escursione della cinghia, causando vistosi cali di giri in allungo o nelle ripartenze da bassa velocità. Installando questo Rear Pulley System (cod. 6119030), il motore rimarrà sempre in tiro, fluido e progressivo. Vi ricordo che, per ottenere il 100% da questo componente, l’abbinamento ideale è con il variatore anteriore Malossi Multivar e una cinghia rinforzata della linea Special o Kevlar Belt!”