Descrizione
Coperchio scatola ingranaggi di trasmissione Polini Evolution a cuscinetti per scooter Piaggio, Gilera, Aprilia, Derbi e Vespa 50 2T / 4T (cod. 170.0301)
Vuoi eliminare le flessioni dell’alberino secondario e primario sotto coppia elevata nel riduttore del tuo scooter da trofeo o stradale, azzerare le perdite meccaniche per attrito radente sostituendo le boccole cieche originali con cuscinetti a sfere ad alta precisione ed escludere il rischio di sgranare gli ingranaggi a denti dritti con un carter di chiusura rigido fuso in alluminio speciale con paraolio Viton rinforzato? Sui basamenti Piaggio 50 2T e 4T a braccio corto o lungo — equipaggiati su Piaggio Zip SP / Fast Rider, NRG Power / MC2 / MC3, Typhoon, Liberty, Fly, Gilera Runner SP / Purejet, Stalker, DNA 50, Aprilia SR 50 R / Factory (blocco Piaggio), Scarabeo 50 2T Street, Derbi GP1 / Atlantis e sulle scocche in lamiera Vespa Primavera, Sprint, LX, S ed ET2 50 — il coperchio del vano ingranaggi originale stampato supporta l’albero intermedio e l’albero ruota spesso tramite semplici sedi su alluminio grezzo o boccole ad attrito. Quando si installano gruppi termici spinti 70cc o 100cc Polini Big Evolution abbinati a rapporti allungati a denti dritti, le sollecitazioni torsionali e le spinte radiali fanno flettere gli assi: gli ingranaggi lavorano fuori asse, surriscaldano l’olio della scatola, aumentano gli attriti interni e generano un’usura conica e precoce dei denti, con il rischio di rotture improvvise della cascata cinematica posteriore. Serve il carterino ingranaggi speciale della serie Polini Evolution Transmission Parts (cod. 170.0301), progettato con una rigida struttura in lega d’alluminio primaria nervata a dissipazione maggiorata, dotato di alloggiamenti rettificati per cuscinetti a sfere e rullini a basso attrito su tutti gli assi rotanti, paraolio specifico in Viton FKM ad altissima tenuta idraulica e guarnizione di tenuta calibrata.
Ti presentiamo il coperchio di chiusura del riduttore secondario ad altissime prestazioni sviluppato dalla divisione corse Polini Motori per i carter Piaggio 50: il coperchio ingranaggi Polini Evolution (codice Polini 170.0301). L’indeformabile ed efficiente Coperchio ingranaggi Polini Piaggio Zip SP Runner NRG Evolution risolverà ogni problema di disallineamento degli assi del riduttore, usura precoce della dentatura e perdite di potenza per attrito nella scatola di riduzione. Questo componente stabilizza in modo millimetrico la posizione geometrica di tutti gli ingranaggi del riduttore posteriore grazie a cuscinetti a sfere sigillati su ogni supporto albero, trasformando lo scorrimento ad attrito radente in pura rotazione volvente: il rendimento meccanico alla ruota motrice aumenta sensibilmente, consentendo al motore due o quattro tempi di trasmettere fino a mezzo cavallo in più direttamente sull’asfalto senza dispersioni termiche. La ciclistica e il retrotreno del tuo Piaggio Zip SP da pista, Gilera Runner o Vespa 50 risulteranno estremamente scorrevoli sia a gas spalancato sia nelle fasi di decelerazione e ingresso curva, offrendo una fluidità d’avanzamento impeccabile a qualsiasi velocità. Sentirai una rotazione del mozzo posteriore priva di resistenze anomale e completamente silenziosa, con la sicurezza di una struttura fusa in lega bonificata che non flette né si deforma anche sotto le repentine aperture di gas dei propulsori trofeo da oltre 20 cavalli. Sfrutterai appieno il potenziale dei modelli più vincenti del panorama scooter: Piaggio Zip 50 2T / Zip SP (fase 1 e mod. 2000), NRG Power DD / Purejet / MC2 / MC3, Typhoon 50, Fly 50 (2T e 4T 4V), Liberty 50 2T, Gilera Runner 50 / SP / Poggiali / Purejet, Stalker, DNA 50, Ice, Aprilia SR 50 R / Factory (motore Piaggio), Scarabeo 50 Street, Derbi GP1 Open / Race, Atlantis, Malaguti Centro / Ciak 50 4T 4V e la gamma Vespa 50 2T (Primavera, Sprint, LX, S, ET2). La longevità della trasmissione e la tenuta stagna dell’olio saranno garantite dalla sede del paraolio ruota lavorata a controllo numerico con anello di tenuta in Viton resistente a idrocarburi e temperature d’esercizio estreme. Preparati a blindare la scatola riduttore del tuo scooter con un componente collaudato direttamente sui tracciati della Polini Italian Cup. La meccanica del tuo propulsore Piaggio merita tolleranze rigorose sui cuscinetti, centraggi precisi e la comprovata affidabilità della linea Polini Racing. Scegliere questo coperchio originale Polini garantisce il montaggio diretto sia con i rapporti di serie sia con i rapporti allungati a denti dritti Polini (Z=13-44, Z=14-39, Z=16-37), fornendo una chiusura ermetica e spine di centraggio perfettamente allineate. Abbandona per sempre la paura di rompere gli ingranaggi in staccata o di sboccolare le sedi dei perni nel carter originale. Rendi il vano trasmissione del tuo Piaggio Zip SP o Gilera Runner un modello di efficienza meccanica, rigidità torsionale e scorrevolezza nella tua officina.
Lega d’Alluminio Bonificata, Supporti su Cuscinetti a Sfere e Paraolio in FKM
Azzerare le flessioni degli alberi di trasmissione massimizzando la scorrevolezza radiale della cascata di riduzione è il principio ingegneristico del coperchio Polini 170.0301. Scegli l’esperienza agonistica e la precisione meccanica Polini per equipaggiare il riduttore del tuo scooter Piaggio a 2 e 4 tempi. Il coperchio è pressofuso in lega primaria d’alluminio ad elevata resistenza meccanica, irrobustito da nervature strutturali esterne disposte lungo le linee di forza generate dall’ingranamento dei denti. A differenza del coperchio originale, il modello Polini Evolution presenta tutte le sedi di supporto degli alberi lavorate su centri di lavoro CNC per ospitare cuscinetti a sfere radiali ad alta velocità e gabbie a rullini: l’alberino secondario intermedio e l’albero primario ruotano su piste d’acciaio temprato a gioco C3, eliminando completamente l’attrito radente sulle pareti in lega leggera. L’assoluta rigidità dell’assieme garantisce che l’interasse tra l’asse primario, l’albero intermedio e l’asse ruota rimanga perfettamente costante al centesimo di millimetro sotto qualsiasi carico di trazione o frenata violenta, prevenendo il consumo anomalo dei fianchi dei denti tipico dei coperchi originali privi di cuscinetti. La sede del perno ruota integra un alloggiamento calibrato per paraolio in elastomero fluorurato (Viton/FKM) a doppio labbro con molla toroidale in acciaio inox, che assicura una tenuta ermetica contro qualsiasi trafilamento d’olio verso il vano del tamburo o del disco freno. Il piano di battuta perimetrale è rettificato al centesimo per combaciare senza dislivelli con il basamento motore Piaggio, garantendo il corretto allineamento dei fori di fissaggio e delle due spine elastiche di centraggio. Sfrutta la scorrevolezza Polini per guadagnare decimi preziosi sul giro in pista e ridurre le temperature interne dell’olio del cambio durante le gare o nei lunghi trasferimenti ad alta velocità. Lo scooter risulterà più libero nei transitori, fluido nel rilascio del gas e privo di impuntamenti o fischi dovuti ad alberi disassati. Dimentica coperchi di serie con sedi boccole ovalizzate che traballano e fanno sgranare i rapporti allungati. Il collaudato Coperchio ingranaggi Polini Piaggio Zip SP Runner NRG Evolution assicura concentricità geometrica assoluta e rendimento cinetico da competizione. La confezione include il coperchio in alluminio lavorato CNC, la serie completa di cuscinetti a sfere/rullini già inseriti o dedicati, il paraolio speciale in Viton, la guarnizione perimetrale di tenuta e le istruzioni d’officina Polini. L’installazione restituirà un riduttore robusto, silenzioso e pronto a gestire senza cedimenti le massime potenze erogabili dai motori preparati.
