Descrizione

Volano Magnete per Accensione Elettronica Polini 12V Motori Derbi D50B0 ed EBE/EBS (Ricambio Ufficiale)

Vuoi sostituire un volano magnete danneggiato sulla tua accensione elettronica ad anticipo variabile Polini a 12V per moto 50cc con propulsore Derbi a marce, eliminando il rischio di sbilanciamenti rotazionali, filettature estrattore spanate o sedi chiavetta sgranate senza dover sostituire l’intero impianto d’accensione o lo statore? Nei propulsori a due tempi a marce Derbi (sia serie classica EBE/EBS050 sia serie moderna D50B0 / D50B1 Euro 2, 3, 4) installati su Derbi Senda, GPR, Gilera RCR/SMT e Bultaco, l’installazione del kit accensione ad anticipo variabile Polini converte il generatore di serie in un sistema da competizione leggero e ad alto voltaggio. Nell’uso intensivo in pista, nel supermotard o nell’enduro, il rotore può subire danneggiamenti alla filettatura femmina durante le estrazioni frettolose nel paddock, trafilamenti d’umidità sui poli magnetici o micro-deformazioni alla conicità di calettamento sull’albero motore. Polini Motori fornisce il componente originale di ricambio calibrato al millesimo: un volano perfettamente bilanciato per integrarsi con lo statore a piastra Polini a 4 poli, assicurando un flusso induttivo costante e scintille potenti a qualsiasi regime di rotazione. Serve il ricambio ufficiale Polini Volano Accensione Derbi, con corpo tornito CNC in alluminio e acciaio, cono di calettamento specifico per alberi motore Derbi, sede chiavetta a mezzaluna ad alta precisione, circuito magnetico a flusso bilanciato resinato e filettatura femmina M22x1,5 per estrattore dedicato.

Ti presentiamo il componente magnetico di ricambio originale progettato da Polini Motori per la serie di impianti di accensione elettronica racing ad anticipo variabile 12V dedicati a tutti i cinquantini da enduro, motard e stradali con motore Derbi: Derbi (Senda 50 DRD R, Senda DRD SM, Senda X-Treme R/SM, Senda Black Edition, GPR 50 2T, GPR 50 Racing, GPR 50 Nude), Gilera (RCR 50, SMT 50, GSM 50, H@K 50, Zulu 50 anno 2001 con motore Derbi) e Bultaco (Astro 50, Lobito 50). Il nuovo Volano Accensione Derbi Polini (codice 171.0669) risolverà ogni problema di accensioni difettose, scintille deboli ad alto numero di giri o sbilanciamenti meccanici sull’albero, restituendo la perfetta sincronizzazione magnetica con lo statore e consentendo al motore di salire di giri istantaneamente a ogni apertura dell’acceleratore. Questo rotore magnetico racing comprende il corpo centrale fuso e lavorato a controllo numerico CNC, l’inserto conico rettificato con conicità specifica per alberi Derbi, la cava chiavetta Woodruf a norma DIN, la filettatura interna calibrata M22x1,5 per l’innesto dell’estrattore a vite e il pacco magnetico a 4 poli a flusso concentrato protetto da resine epossidiche isolanti. L’efficienza d’inerzia rotazionale scenderà al valore racing ottimale: con un peso nominale controllato attorno a 1,0 – 1,1 kg, il volano Polini riduce drasticamente il momento d’inerzia polare rispetto ai pesanti volani di serie Ducatimec/Kokusan (che superano spesso 1,6 – 1,8 kg), liberando cavalli utili assorbiti dall’accelerazione angolare e consentendo scalate e cambiate rapidissime in uscita di curva. Sentirai una moto reattiva, pronta a prendere giri con vigore fin dai bassi regimi e priva di vibrazioni parassite su pedane e manubrio, sia su gruppi termici 50cc originali sia su elaborazioni spinte 70cc o 80cc (Polini For Race ed Evolution). Sfrutterai appieno la schermatura del circuito magnetico: la resinatura sigillante impedisce il distacco dei magneti o infiltrazioni di fango e umidità tipiche dell’enduro estremo, assicurando scintille continue anche a regimi superiori ai 13.500 giri/min. La precisione della conicità preserva l’estremità dell’albero motore, evitando lo slittamento rotatorio e la tranciatura della chiavetta a mezzaluna sotto carico. La tua passione merita esclusivamente la qualità costruttiva certificata dei ricambi originali del catalogo Polini Racing. I traguardi di bilanciamento cinematico, stabilità dell’anticipo e affidabilità in gara sono alla tua portata direttamente nella tua officina. Scegliere il volano originale Polini assicura l’intercambiabilità diretta sul kit accensione Polini specifico per motori Derbi senza dover ritarare o sostituire il piattello statore. Abbandona per sempre volani sbilanciati, filetti spanati e mancate accensioni ad alto numero di giri. Rendi il propulsore Derbi della tua Senda, GPR o RCR un autentico punto di riferimento di reattività e precisione meccanica italiana.

Mozzo Conico Derbi Rettificato, Circuito Magnetico Sigillato ed Equilibratura Dinamica

Mantenere la perfetta concentricità tra rotore e statore ed eliminare le masse volaniche ridondanti è il segreto per ottenere accelerazioni brucianti senza compromettere la stabilità del minimo e l’affidabilità dei cuscinetti di banco. Scegli solo la collaudata tecnologia Polini per l’impianto d’accensione del tuo motore Derbi. Il corpo del volano è ricavato mediante lavorazione su torni a controllo numerico: il mozzo centrale presenta la conicità esatta calibrata per l’albero motore Derbi EBE/EBS e D50B0 (filettatura maschio perno M10x1,25), assicurando un’aderenza per attrito conico a 360 gradi. La cava della chiavetta Woodruf (mezzaluna) è brocciata a tolleranza centesimale per consentire un posizionamento angolare ripetibile e privo di giochi rispetto all’albero motore. Il pacco magnetico a 4 poli a flusso concentrato è integrato e protetto da un anello di sicurezza saldato e resinato: questo impedisce qualsiasi infiltrazione di umidità o polvere e azzera il rischio che i campi magnetici si disallineino sotto le elevate accelerazioni angolari del 2T. Il peso calcolato di circa 1.050 grammi garantisce un compromesso ideale:

• Abbastanza leggero da azzerare i tempi di risposta della ghigliottina del carburatore e favorire l’allungo oltre gli 11.000 giri/min.

• Dotato di sufficiente massa per mantenere un minimo regolare e preservare la fluidità di marcia nei passaggi tecnici dell’enduro e del supermotard senza spegnimenti improvvisi. La finitura superficiale protettiva previene l’ossidazione galvanica causata dall’umidità interna al vano accensione. Eviterai le rotture delle chiavette e le vibrazioni distruttive tipiche dei volani originali alleggeriti artigianalmente e privi di equilibratura dinamica. Il volano Polini 171.0669 è concepito per lavorare in perfetta sintonia con lo statore a 4 poli a 12V delle accensioni Polini, erogando 90 Watt per alimentare l’impianto luci di bordo e ricaricare l’eventuale batteria. Riduci a zero il carico asimmetrico sul cuscinetto di banco lato accensione (misura 6204 C4 o similari) grazie all’equilibratura dinamica eseguita al 100% su ogni singolo rotore prodotto. Ogni dettaglio concorre a creare l’equilibrio ideale tra spunto da fermo, regolarità di funzionamento e tenuta meccanica. Sfrutta la grandissima esperienza Polini maturata sui campi di gara della Polini Italian Cup e nei trofei supermotard 50cc. La pista e i sentieri chiamano e tu puoi guidare con la massima serenità meccanica. Il motore risulterà elastico, prontissimo a salire di giri con una progressione senza buchi e con una scintilla potente e precisa. Dimentica accensioni pesanti, volani sbilanciati e motori pigri nel salire di giri. Il performante Volano Accensione Derbi Polini (171.0669) garantisce un bilanciamento al vertice ed una robustezza instancabile per la tua moto 50cc a marce.

Linee Guida per una Corretta Installazione del Volano Polini su Motori Derbi D50B0 ed EBE/EBS

L’operazione richiede pulizia meticolosa, banco di lavoro ordinato, attrezzi idonei (estrattore volano specifico con passo metrico M22x1,5, chiave blocca-volano a compasso o fascia, chiave a bussola da 15 mm per dado albero Derbi, chiave dinamometrica, pasta smeriglio per valvole fine) e rispetto rigoroso delle buone norme d’officina per propulsori Derbi 2T. Posiziona la moto sul cavalletto centrale o da paddock su una superficie piana, attendi il completo raffreddamento del gruppo motore e rimuovi il carterino coprivolano in plastica svitando le viti perimetrali. Estrazione del vecchio volano:

• Blocca la rotazione del volano mediante attrezzo a compasso o fascia blocca-volano.

• Svita il dado di fissaggio albero motore (chiave da 15 mm) e rimuovi la rondella spezzata grower o ondulata.

• Avvita a fondo l’estrattore filettato nell’apposito filetto del vecchio volano, quindi serra la vite centrale dell’estrattore fino allo sblocco del cono dall’albero motore.

• Rimuovi il vecchio volano prestando attenzione a non smarrire la chiavetta a mezzaluna alloggiata nella cava dell’albero. Ispezione e rodaggio del cono:

• Ispeziona attentamente la superficie del cono dell’albero motore: deve risultare priva di solchi, rigature o tracce di trascinamento.

• Buona norma d’officina (Lappatura a secco del cono): rimuovi la chiavetta mezzaluna, applica una goccia microscopica di pasta abrasiva fine per valvole sul cono dell’albero e calza il nuovo volano Polini; ruota a mano avanti e indietro per 20-30 secondi per verificare e rettificare la perfetta impronta di contatto metallo-metallo a 360°.

• Pulisci accuratamente sia il cono dell’albero sia il foro conico del volano con spray sgrassatore per freni e carta pulita (le superfici devono risultare rigorosamente asciutte e sgrassate prima del montaggio definitivo). Montaggio del volano Polini Derbi:

• Inserisci una chiavetta a mezzaluna nuova nella cava dell’albero motore.

• Calza il volano Polini sull’albero allineando la cava interna con la chiavetta a mezzaluna, spingendolo a fondo con le mani fino a battuta sul cono.

• Inserisci la rondella elastica nuova e avvita a mano il dado di serraggio originale sull’albero motore. Serraggio e verifica del traferro:

• Blocca la rotazione del volano tramite l’apposito attrezzo fermavolano.

• Serra il dado di fissaggio con chiave dinamometrica al valore prescritto dalla casa (circa 40-45 Nm, applicando una goccia di frenafiletti a media resistenza).

• Verifica visivamente che durante la rotazione completa a mano il volano mantenga un traferro costante rispetto ai 4 poli dello statore e non vi siano strisciamenti contro il piatto statore. Controllo della fasatura d’accensione:

• Collegare la pistola stroboscopica per verificare l’anticipo d’accensione: sui kit accensione Polini ad anticipo variabile per motori Derbi, la regolazione tipica richiede una fasatura di circa 22°-23° prima del PMS a 2.000 giri/min, che scala progressivamente ad alti regimi. Reinstalla il carterino coprivolano esterno con le relative viti di fissaggio. Avvia il motore e verificalo al minimo: controlla la regolarità della rotazione, l’assoluta assenza di vibrazioni parassite e la pronta risposta dell’acceleratore a ogni minima apertura. Un montaggio meticoloso azzera il rischio di tranciatura della chiavetta, garantisce un bilanciamento ottimale e assicura decine di migliaia di chilometri in piena efficienza.