Descrizione
Kit ingranaggi rapporti allungati Z=16/32 a denti dritti Polini per scooter Honda Dio, SP, SR, ZX (<1993), BSV GP-ZX, HSC SC01 e Kymco DJY 50 (cod. 202.1328)
Vuoi eliminare il tipico “muro” di fuorigiri che blocca la velocità di punta del tuo scooter Honda o BSV elaborato con gruppo termico 70cc Polini in ghisa o alluminio, abbattere gli attriti radenti della dentatura elicoidale originale e sfruttare tutta la coppia motrice disponibile grazie a una coppia di ingranaggi allungati con dentatura diritta cementata e rettificata con dentatura Z=16/32?Sulle leggende metropolitane dei cinquantini compatti degli anni ’90 — tra cui spiccano Honda Dio 50 SP / SR / SXR, il celebre Honda Dio 50 ZX prima serie (prodotto fino al 1993, telaio AF28), BSV GP 50 SP / ZX 50, gli scooter HSC SC01 50 / SC01 L e il vivace Kymco DJY 50 — la scatola di riduzione secondaria originale adotta un rapporto corto concepito unicamente per i 45 km/h del motore 50cc di serie. Quando si installa un gruppo termico maggiorato (come il classico Polini Sport 70cc d.47 mm) e uno scarico ad espansione, il piccolo monocilindrico due tempi raggiunge in pochi metri il limitatore naturale di giri: la trasmissione CVT originale rimane a fondo corsa e il motore “urla” a vuoto senza riuscire ad allungare sul dritto, surriscaldando il pistone e limitando la velocità a circa 70-75 km/h. Inoltre, gli ingranaggi originali a denti elicoidali generano forti spinte assiali contro i cuscinetti e il carter, assorbendo potenza preziosa per attrito.Serve il kit rapporti allungati della linea Polini Trasmissioni Scooter Ingranaggi (cod. 202.1328), realizzato in acciaio legato speciale cementato, temprato e rettificato, configurato con dentatura diritta a basso assorbimento di carico e rapporto metrico allungato Z=16/32, specificamente dimensionato per gli alberi e i carter dei motori Honda verticali/orizzontali prima serie.
Ti presentiamo la coppia ingranaggi con rapporto allungato sviluppata dai tecnici del reparto esperienze Polini Motori per i propulsori Honda 50cc 2T: il kit ingranaggi Polini Z=16/32 (codice Polini 202.1328). Il preciso e indeformabile Rapporti allungati Polini Honda Dio ZX SP BSV GP 50 risolverà ogni problema di motore imballato a manetta spalancata, eccessivo riscaldamento del gruppo termico sul dritto e velocità di punta soffocata su veicoli elaborati. Questo componente allunga lo sviluppo metrico della ruota a ogni giro dell’albero frizione, consentendo al motore due tempi elaborato da 70cc di distendere l’erogazione di cavalli e coppia su un arco di velocità notevolmente superiore: lo scooter incrementa la velocità di punta di circa 15-20 km/h effettivi, mantenendo un regime di giri di crociera rilassato e sicuro che preserva l’affidabilità di fasce elastiche e gabbia a rulli dello spinotto. La progressione del tuo Honda Dio ZX o BSV GP tornerà perentoria, costante e distesa, garantendo una marcia fluida dove ogni apertura del gas si traduce in incremento tangibile di trazione sull’asfalto anziché in rumore a vuoto allo scarico. Sentirai un retrotreno estremamente scorrevole e reattivo, con la certezza di un profilo a denti diritti che azzera le spinte laterali di spallamento contro il carter della scatola di riduzione, aumentando il rendimento meccanico complessivo alla ruota motrice.Sfrutterai appieno la ciclistica leggera e agile dei modelli simbolo degli anni Novanta: Honda Dio 50 SP, Dio 50 SR, Dio 50 SXR, Dio 50 ZX prima serie (fino al 1993, telaio AF28 con freno a disco anteriore), BSV GP 50 SP, BSV ZX 50, HSC SC01 50 / SC01 L e Kymco DJY 50. La durata sotto sforzo continuo sarà garantita dalla qualità metallurgica Polini, con cementazione e tempra ad induzione che assicurano una durezza superficiale elevatissima delle creste dei denti, escludendo rischi di sgranamento o vaiolatura (pitting) da fatica superficiale. Preparati a trasformare la resa velocistica del tuo scooter con un componente plug-and-play collaudato al banco dinamometrico e sulle piste da Alzano Lombardo. La meccanica del tuo propulsore Honda merita tolleranze centesimali, ingranamenti fluidi e la proverbiale affidabilità della gamma Polini Trasmissioni Scooter. Scegliere il kit originale cod. 202.1328 assicura l’accoppiamento geometrico diretto all’interno del vano riduttore originale Honda/BSV senza richiedere alesature, fresature dei carter o adattamenti empirici. Abbandona per sempre la sensazione di uno scooter piantato al massimo dei giri e il consumo eccessivo di miscela sui lunghi rettilinei. Rendi la trasmissione del tuo Honda Dio o BSV GP un punto di forza per velocità massima, silenziosità cinematica e affidabilità chilometrica nella tua officina.
Acciaio Legato da Cementazione, Profilo a Denti Diritti e Sviluppo Z=16/32
Azzerare le spinte assiali parassite massimizzando il rendimento meccanico e la velocità finale è il principio ingegneristico degli ingranaggi Polini 202.1328. Scegli l’esperienza tecnica Polini per allungare il rapporto di riduzione del tuo scooter Honda a 2 tempi. Gli ingranaggi sono forgiati in acciaio speciale legato al nichel-cromo-molibdeno, sottoposti a trattamento termico di cementazione superficiale e tempra a cuore: questo processo conferisce ai denti una resistenza eccezionale all’usura da strisciamento, mantenendo il nucleo interno tenace per assorbire i contraccolpi elastici delle aperture repentine della manetta del gas. A differenza della dentatura originale elicoidale (concepita principalmente per la silenziosità sui motori di serie), il profilo Polini adotta una dentatura diritta: questa geometria scarica le forze di contatto unicamente in direzione radiale e tangenziale, eliminando la spinta laterale che spinge gli alberi contro le pareti in alluminio del carter o le boccole, riducendo l’attrito complessivo e abbassando le temperature dell’olio del cambio. La finitura dei denti è eseguita mediante rettifica CNC dopo il trattamento termico, garantendo una precisione geometrica millesimale che assicura un accoppiamento fluido privo di rugosità, fischi metallici anomali o impuntamenti. La rapportatura Z=16/32 allunga la demoltiplicazione complessiva del riduttore con un incremento calcolato per propulsori con cilindrata maggiorata a 70cc: il motore dispone di sufficiente coppia motrice ai medi regimi per tirare agevolmente il nuovo rapporto senza penalizzare lo spunto iniziale, spostando l’allungo oltre il regime di potenza massima originale. Il calettamento dell’ingranaggio condotto sull’albero intermedio è rettificato con interferenza calibrata d’officina per garantire un innesto stabile alla pressa o con piantaggio a caldo privo di disassamenti radiali. Sfrutta la distensione metrica Polini per volare sui rettilinei e mantenere velocità di crociera autostradali con il minimo sforzo termico del pistone. Lo scooter risulterà corposo in ripresa, libero da vibrazioni da fuorigiri e capace di esprimere fino all’ultimo cavallo erogato dal gruppo termico Polini. Dimentica ingranaggi usati con denti scheggiati o accoppiamenti artigianali che fischiano rumorosamente e sfibrano i cuscinetti carter. Il collaudato Rapporti allungati Polini Honda Dio ZX SP BSV GP 50 garantisce concentricità geometrica assoluta e rendimento cinetico al vertice della categoria 50-70cc. La confezione include l’alberino/pignone dentato e la corona dentata Polini Z=16/32, accompagnati dal foglio tecnico con le istruzioni d’officina per il corretto piantaggio e il livello d’olio scatola. L’installazione restituirà una velocità di punta esaltante, una guida fluida e la massima affidabilità meccanica su ogni percorso.
Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina
