Descrizione

Volano per accensione digitale Polini Vespa Smallframe cono 20 mm per Special, Primavera ed ET3 (peso 1,2 kg – cod. 171.0667 / ricambio accensione Polini 171.0543)

Ami donare al tuo motore Vespa Smallframe una fulminea rapidità a prendere giri, abbattere l’inerzia rotazionale che rallenta le cambiate ravvicinate e sfruttare la solidità di un albero motore rinforzato con perno cono grosso da 20 mm abbinato a un volano ricavato dal pieno perfettamente bilanciato per l’accensione analogica/digitale Polini a 12V?

Sui celebri modelli a telaio piccolo (Vespa 50 Special, 125 Primavera e 125 Primavera ET3) che adottano un albero motore modificato o di derivazione PK/racing con sede cono 20 mm, il volano originale in ghisa o alluminio pressofuso evidenzia pesanti limiti prestazionali.

I volani classici Piaggio di serie pesano tra 1,8 kg e oltre 2,5 kg: questa massa consistente, seppur pensata per la regolarità dei motori di serie a 50cc o 125cc da pochi cavalli, toglie reattività quando si elabora il blocco con termiche ad alto rendimento (come i kit Polini 75cc, 102cc o i leggendari 130cc in ghisa e alluminio Evolution). Il motore risulta legato, sale lentamente di giri e trasmette sforzi torsionali continui sul perno conico dell’albero motore.

D’altro canto, alleggerimenti artigianali esasperati al tornio portano a pericolosi sbilanciamenti, rotture improvvise delle alette di raffreddamento e minimo instabile.

Serve il volano della gamma Polini Classic Vintage Smallframe ricavato mediante tornitura CNC di precisione, provvisto di rotore magnetico a 4 o 6 poli ad alta intensità induttiva, peso calibrato di circa 1,2 kg con ventola di raffreddamento alettata intercambiabile, cava chiavetta rinforzata e sede conica standard da 20 mm.

Ti presentiamo il rotore volanico per accensioni elettroniche sviluppato dai tecnici del reparto corse Polini Motori per la motorizzazione Smallframe con imbiellaggio da 20 mm: il volano Polini (codice 171.0667, ricambio dedicato per il gruppo accensione Polini 171.0543). Il bilanciato e reattivo Volano accensione Polini Vespa cono 20 Special Primavera ET3 risolverà ogni problema di lentezza in accelerazione, inerzia eccessiva nei cambi marcia e vibrazioni deleterie per i cuscinetti di banco. Questo componente garantisce un bilanciamento dinamico di livello corsaiolo, riducendo le masse volaniche a 1,2 kg: un valore ideale che esalta la prontezza di spinta e la distensione dei rapporti corti, conservando al tempo stesso la regolarità del minimo al semaforo e una progressione rotonda in salita. L’efficienza della tua Vespa tornerà immediatamente esplosiva e divertente, pronta a valorizzare la cambiata del cambio a 4 marce e l’allungo del cilindro maggiorato. Sentirai una risposta al comando gas istantanea a ogni regime, accompagnata da una scintilla potente e costante anche a regimi superiori ai 10.000 giri/minuto grazie ai magneti ad alta co coercitività protetti da resine anti-idrocarburo. Sfrutterai appieno la ciclistica di modelli iconici come Vespa 50 Special (3 e 4 marce), Vespa 125 Primavera (VMA2T) e Vespa 125 Primavera ET3 (VMB1T) allestite con albero motore cono 20 mm (tipo PK o corsa 51 racing). La durata nel tempo sotto sforzi continui sarà garantita dalla qualità della lega metallica, dall’inserto conico rettificato e dalla ventola di raffreddamento a profilo aerodinamico che convoglia costantemente aria forzata sul cilindro. Preparati a perfezionare il comparto volano della tua Smallframe con la certezza di un pezzo meccanico simbolo dell’eccellenza Polini Vintage. La meccanica del tuo propulsore merita tolleranze centesimali verificate, assenza di eccentricità torsionali e la proverbiale affidabilità della linea Polini Vespa Classic. Scegliere questo ricambio originale cono 20 mm rappresenta la soluzione ottimale sia per sostituire un rotore danneggiato dell’accensione Polini sia per chi aggiorna l’imbiellaggio da cono 19 mm a cono 20 mm per una maggiore tenuta alle sollecitazioni. Abbandona per sempre la sensazione di un motore frenato dall’inerzia del volano originale. Rendi il propulsore della tua Vespa Special o Primavera un modello di reattività, assenza di vibrazioni e fluidità dinamica nella tua officina.

Costruzione CNC di Precisione, Massa Calibrata da 1,2 kg e Raffreddamento Alettato

Trovare il bilanciamento perfetto tra leggerezza dinamica ed efficacia di raffreddamento su alberi motore cono 20 mm è il principio ingegneristico del volano Polini 171.0667.

Scegli la tecnologia motoristica e la cura realizzativa Polini per potenziare il comparto elettrico del tuo motore Vespa a 2 tempi.

Il corpo centrale del volano è lavorato a controllo numerico da leghe primarie d’alluminio ad elevata densità, all’interno del quale è piantato e rettificato l’inserto conico in acciaio speciale da 20 mm, immune da usure da contatto o snervamenti della sede chiavetta.

La corona magnetica interna alloggia magneti permanenti calibrati ad alto flusso indotto, protetti da una fusione resinosa sigillante che ne impedisce il distacco o la degradazione termica sotto le sollecitazioni dell’uso in pista e su strada.

La bilanciatura dinamica elettronica viene eseguita su banchi di prova ad alta sensibilità, azzerando qualsiasi oscillazione radiale che potrebbe gravare sul cuscinetto a rulli di banco lato volano (tipo 6204 o N204).

La flangia frontale è sagomata per ospitare la ventola alettata di raffreddamento in tecnopolimero speciale Polini, le cui pale curve sono state studiate in galleria del vento per erogare una portata d’aria forzata abbondante anche ai bassi e medi regimi di rotazione.

Il peso complessivo di circa 1,2 kg (comprensivo di ventola) riduce il momento d’inerzia rispetto al volano Piaggio originale di oltre il 40%, regalando al motore una salita di giri fulminea senza compromettere l’elasticità di tiro della quarta marcia.

La sede filettata per l’estrattore adotta il passo standard Polini/Vespa, consentendo interventi di manutenzione rapidi e sicuri senza intaccare le superfici della ventola o piegare il corpo rotante.

Sfrutta il know-how Polini per donare alla tua Vespa un’accelerazione progressiva e una spinta continua.

Il veicolo risulterà rapido nelle partenze da fermo, brillante sui percorsi misti e privo delle fastidiose vibrazioni tipiche dei vecchi volani consumati.

Dimentica rotori artigianali non equilibrati che tranciano le chiavette o provocano crepe precoci sui carter motore.

Il collaudato Volano accensione Polini Vespa cono 20 Special Primavera ET3 assicura una tenuta geometrica rigorosa e un rendimento elettromeccanico da vertice della categoria Smallframe.

La confezione include il volano Polini con cono Ø 20 mm, ventola alettata di raffreddamento, viti di fissaggio ventola e manuale d’officina con quote di serraggio.

L’installazione restituirà un minimo regolare, un timbro di scarico metallico e una progressione corposa su ogni tracciato.

Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina

L’installazione richiede perizia tecnica, banco da lavoro pulito, manuale d’officina Vespa Smallframe, chiave dinamometrica certificata, sgrassatore per freni, chiave a tubo per dado volano, estrattore filettato e una nuova chiavetta Woodruff a mezzaluna.

Posiziona la Vespa sul cavalletto centrale, rimuovi lo sportellino motore o la scocca laterale, svita le viti perimetrali del coprivolano in alluminio e rimuovilo per accedere al comparto accensione.

Blocca la rotazione del volano esistente con l’apposita fascia blocca-volano o attrezzo di bloccaggio e svita il dado centrale di fissaggio con la relativa rondella piana o spaccata.

Avvita l’estrattore a vite nella sede filettata ed estrai il vecchio volano dal cono dell’albero motore.

Rimuovi la vecchia chiavetta a mezzaluna e pulisci accuratamente la conicità dell’albero motore e la sede conica interna del volano Polini con sgrassatore per freni e carta pulita: le superfici di accoppiamento devono essere perfettamente sgrassate, asciutte e prive di lubrificanti per scongiurare slittamenti.

Inserisci una nuova chiavetta Woodruff da 20 mm nella cava dell’albero motore accertandoti che rimanga stabile e parallela all’asse dell’albero.

Fissa la ventola alettata in tecnopolimero sulla flangia frontale del volano Polini applicando un velo di frenafiletti medio sulle viti fornite nel kit e serrandole a croce in modo uniforme.

Allinea la cava per chiavetta del cono volano Polini con la chiavetta sull’albero e calza il volano a mano fino a battuta, controllando che la chiavetta non sia fuoriuscita dalla sua sede.

Inserisci la rondella elastica a grower o a tazza originale e imbastisci a mano il dado di fissaggio filettato M12.

Blocca la rotazione del volano Polini mediante un attrezzo idoneo a non flettere o rompere le alette della ventola e serra il dado mediante chiave dinamometrica alla coppia prescritta di 50-55 Nm.

Fai compiere manualmente alcuni giri completi all’albero motore verificando l’assoluta assenza di contatti tra il rotore magnetico e le bobine dello statore dell’accensione Polini, accertando che la ventola giri in modo concentrico.

Rimonta il coprivolano originale in alluminio controllando che le alette della ventola abbiano sufficiente luce d’aria e non sfreghino contro il metallo interno.

Se il montaggio avviene a seguito della conversione completa all’accensione Polini 171.0543, controlla con pistola stroboscopica l’anticipo d’accensione regolando la piastra statore secondo i gradi prescritti (solitamente compresi tra 23° a 3.000 giri ad anticipo variabile o 16°-18° a valore fisso in base al gruppo termico).

Avvia il motore e lascialo girare al minimo controllato per alcuni minuti a fermo, verificando la regolarità delle rotazioni e l’assoluta assenza di vibrazioni anomale.

Effettua una prova dinamica su strada saggiando la prontezza di risposta nelle marce basse, l’assenza di vuoti d’erogazione e la tenuta della compressione a pieno gas.

Goditi la reattività fulminea, l’assenza di vibrazioni parassite e l’affidabilità garantita dal volano Polini cono 20 mm sulla tua Vespa Smallframe.

Affidarsi a ricambi e rotori ufficiali della linea Polini Vespa Classic è la decisione fondamentale per combinare prestazioni vivaci e totale integrità meccanica nel tempo.