Descrizione
Statore completo per accensione elettronica Polini a 12V per Vespa PX 125, 150, 200, PE e Sprint Veloce (cod. 171.0673)
Ami azzerare i vuoti d’accensione agli alti regimi e i tipici problemi di scintilla debole a caldo sul tuo motore Vespa Largeframe, contare su una piastra statore con avvolgimenti in rame ad alta purezza isolati termicamente e alimentare con tensione stabile a 12V sia l’impianto d’illuminazione sia la centralina CDI del kit accensione Polini? Sui celeberrimi modelli a telaio grande Vespa PX 125, PX 150, PX 200, Vespa 200 PE e sulle classiche Vespa 150 Sprint Veloce (aggiornate o convertite con albero cono 20 o accensione elettronica moderna), lo statore originale di vecchia concezione a 5 o 7 fili manifesta spesso problemi legati al decadimento dei materiali: cavi con isolante sbriciolato dal calore del carter, bobine luci con cali di tensione che affievoliscono i fari al minimo e pickup magnetici difettosi che causano mancate accensioni a motore caldo. Inoltre, chi ha già installato il kit accensione digitale/elettronica ad anticipo variabile Polini ad alte prestazioni e necessita di un ricambio ufficiale per usura chilometrica o incidente meccanico, cerca una piastra statore tarata centesimalmente sulle cave dei carter Piaggio Largeframe. Serve la piastra statore della linea Polini Ricambi Elettrici / Accensioni, realizzata con supporto circolare in alluminio pressofuso rettificato, asole per la regolazione micrometrica dei gradi di anticipo, pacco lamellare con avvolgimenti dedicati per ricarica/luci e bobina di carica CDI ad alto voltaggio, cablaggio siliconico anticalore e pickup di precisione.
Ti presentiamo il componente elettrico di ricambio originale sviluppato dal reparto corse Polini Motori per la linea accensioni elettroniche 12V Largeframe: la piastra statore completa per Vespa PX, PE e Sprint Veloce (codice Polini 171.0673). Il preciso e affidabile Statore accensione Polini Vespa PX PE Sprint Veloce risolverà ogni problema di scintilla debole, cali di tensione ai fari, partenze faticose a freddo e improvvisi spegnimenti del motore a caldo dovuti al decadimento del pickup. Questo componente garantisce la generazione di una scintilla potente e costante fino a oltre 10.000 giri/minuto, assicurando la perfetta combustione della miscela anche su motori pesantemente elaborati con kit Polini 177cc o 210/221cc in alluminio. L’impianto elettrico della tua Vespa tornerà al massimo dell’efficienza, fornendo una corrente a 12V stabile e vigorosa a proiettori, luci di posizione, clacson e indicatore di direzione fin dal regime di minimo. Sentirai un motore che risponde pronto e rotondo a ogni apertura della manopola del gas, con la sicurezza di cavi rivestiti in gomma siliconica resistente agli idrocarburi e alle temperature estreme generate all’interno del vano volano Largeframe. Sfrutterai appieno il potenziale di modelli storici come Vespa PX 125 (VNX1T/VNX2T), PX 150 (VLX1T), Vespa 200 PE (VSX1T), PX 200 Millennium/Freno a Disco e Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T). La durata nel tempo sotto carichi elettrici e termici gravosi sarà garantita dal filo di rame smaltato con doppio isolamento di grado H e dalla resina epossidica protettiva che sigilla le bobine contro polvere e umidità. Preparati a rinnovare il cuore elettrico della tua Vespa con la qualità costruttiva certificata del marchio bergamasco. La meccanica del tuo propulsore merita fasature d’accensione verificabili tramite tacche graduate, alloggiamenti precisi privi di giochi sul basamento carter e la continuità prestazionale della gamma Polini Vespa Vintage. Scegliere questo ricambio originale assicura il perfetto accoppiamento magnetico con i rotori e volani alleggeriti Polini (o volani elettronici compatibili a 12V), permettendo di registrare l’anticipo d’accensione con facilità grazie alle ampie asole di fissaggio. Abbandona per sempre la paura di rimanere a piedi per guasti elettrici improvvisi e le fastidiosi mancate accensioni sotto carico. Rendi l’impianto d’accensione della tua Vespa PX o PE un modello di affidabilità, potenza di scarica e sicurezza di viaggio nella tua officina.
Supporto Pressofuso Rettificato, Bobine a Doppio Isolamento e Cablaggio Termoresistente
Assicurare la massima efficienza di conversione elettromagnetica eliminando dispersioni di corrente è il principio ingegneristico dello statore Polini 171.0673. Scegli la qualità costruttiva e l’esperienza tecnica Polini per l’impianto elettrico della tua Vespa Largeframe. Il piatto base dello statore è pressofuso in lega d’alluminio ad alta resistenza strutturale, con il diametro di centraggio esterno tornito a tolleranza centesimale per calettarsi saldamente nella sede circolare del carter motore lato volano, escludendo qualsiasi eccentricità radiale rispetto all’asse dell’albero motore. Le asole perimetrali di fissaggio al basamento consentono una regolazione dell’angolo d’anticipo di circa ±5° rispetto alle tacche “IT” o “A”, permettendo di impostare sia anticipi fissi tradizionali sia l’allineamento preciso richiesto dalle centraline ad anticipo variabile Polini. Il pacco lamellare magnetico a stella supporta gli avvolgimenti in rame elettrolitico ad alta conducibilità, divisi funzionalmente tra la bobina di alimentazione ad alta tensione dedicata al circuito di scarica capacitiva della CDI e le bobine per l’erogazione di corrente a 12 Volt destinata al regolatore di tensione e ai carichi di bordo. Tutti gli avvolgimenti sono impregnati sottovuoto con speciali resine epossidiche termoindurenti che impediscono vibrazioni interne delle spire, cortocircuiti e infiltrazioni d’olio miscela dal paraolio carter. Il sensore pickup induttivo integrato fornisce un segnale d’onda quadra nitido ed esente da disturbi parassiti, garantendo al modulo d’accensione l’istante esatto di scocco della scintilla anche nelle staccate più violente e nei transitori veloci. La treccia cavi d’uscita utilizza conduttori in rame flessibile con guaine in tecnopolimero siliconico antinvecchiamento, protette da una calza esterna vulcanizzata concepita per non irrigidirsi né screpolarsi a contatto con calore, benzina e solventi. Sfrutta la stabilità della scintilla Polini per bruciare completamente la carica fresca nei cilindri maggiorati, abbassando i consumi orari e mantenendo la candela pulita e priva di incrostazioni conduttive. La Vespa risulterà prontissima all’avviamento anche dopo lunghe soste invernali, fluida nell’erogazione turistica e brillante all’allungo in tangenziale. Dimentica statori economici di concorrenza con fili sottodimensionati che fondono o pickup che smettono di inviare il segnale non appena il carter raggiunge gli 80°C. Il collaudato Statore accensione Polini Vespa PX PE Sprint Veloce garantisce una resa elettrica rigorosa e una durata nel tempo conforme ai più elevati standard d’officina. La confezione include piatto statore completo Polini con bobine, pickup, cablaggio precablato con terminali di collegamento e foglio istruzioni con schemi d’officina per la corretta fasatura. L’installazione restituirà un minimo stabile, fanali potenti e una scintilla viva a qualsiasi regime di rotazione.
Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina
