Descrizione
Coperchio scatola ingranaggi di trasmissione Polini Evolution a cuscinetti per alberino d.12 mm per scooter Piaggio, Gilera, Aprilia, Derbi e Vespa 50 2T / 4T (cod. 170.0302)
Vuoi eliminare le flessioni dell’alberino secondario e intermedio sotto coppia motrice elevata sul riduttore del tuo scooter con perno ruota o alberino da 12 mm, sostituire le boccole cieche d’attrito del carterino originale con cuscinetti a sfere ad alta precisione e garantire la perfetta tenuta idraulica ed ermetica con un coperchio rigido in lega d’alluminio primaria nervata e paraolio in Viton dedicato? Sui basamenti Piaggio 50cc 2T e 4T a braccio corto o lungo — presenti su veicoli iconici come Piaggio Zip 50 / Zip SP, NRG Power / MC2 / MC3, Typhoon, Liberty, Fly, Gilera Runner SP / Purejet, Stalker, DNA 50, Aprilia SR 50 R / Factory (motore Piaggio), Scarabeo 50 2T Street, Derbi GP1 / Atlantis e sulle scocche Vespa Primavera, Sprint, LX, S ed ET2 50 — la versione del riduttore con calettamento su diametro da 12 mm adotta di serie un coperchio stampato dove gli alberi ruotano direttamente su sedi in alluminio grezzo o boccole sottili. Quando si installano gruppi termici maggiorati 70cc Polini For Race o Evolution e rapporti a denti dritti, le sollecitazioni torsionali innescano un disallineamento progressivo degli assi: gli ingranaggi lavorano fuori centro, scaldano l’olio della scatola riduttore, aumentano le dispersioni d’attrito e consumano asimmetricamente i denti, con il rischio concreto di sgranare la trasmissione posteriore in staccata. Serve il carterino ingranaggi della serie Polini Evolution Transmission Parts (cod. 170.0302), calibrato con alloggiamento per alberini da 12 mm, fuso in lega speciale primaria d’alluminio bonificata con nervature strutturali esterne, alloggiamenti per cuscinetti radiali a sfere ad alta velocità su tutti i punti d’appoggio, paraolio dedicato in Viton FKM e guarnizione di chiusura sagomata.
Ti presentiamo il coperchio di chiusura del riduttore secondario ad altissime prestazioni sviluppato dalla divisione corse Polini Motori per i carter Piaggio 50 con perno da 12 mm: il coperchio ingranaggi Polini Evolution d.12 mm (codice Polini 170.0302). L’indeformabile e rigido Coperchio ingranaggi Polini Piaggio d.12 Zip SP Runner Evolution risolverà ogni problema di flessione degli alberi della trasmissione, usura conica delle dentature e perdite di potenza per attrito nella scatola di riduzione. Questo componente stabilizza in modo micrometrico la posizione geometrica di tutti gli ingranaggi del riduttore posteriore grazie a cuscinetti a sfere sigillati su ogni supporto albero, trasformando lo scorrimento ad attrito radente in pura rotazione volvente: il rendimento meccanico alla ruota motrice aumenta sensibilmente, consentendo al motore due o quattro tempi di trasmettere fino a mezzo cavallo in più direttamente sull’asfalto senza dispersioni termiche. La ciclistica e il retrotreno del tuo Piaggio Zip SP, Gilera Runner o Vespa 50 risulteranno estremamente scorrevoli sia a gas spalancato sia nelle fasi di decelerazione e ingresso curva, offrendo una fluidità d’avanzamento impeccabile a qualsiasi velocità. Sentirai una rotazione del mozzo posteriore priva di resistenze anomale e completamente silenziosa, con la sicurezza di una struttura fusa in lega bonificata che non flette né si deforma anche sotto le repentine aperture di gas dei propulsori trofeo da oltre 20 cavalli. Sfrutterai appieno il potenziale dei modelli più diffusi: Piaggio Zip 50 2T / Zip SP (fase 1 e mod. 2000), NRG Power DD / Purejet / MC2 / MC3, Typhoon 50, Fly 50 (2T e 4T 4V), Liberty 50 2T, Gilera Runner 50 / SP / Poggiali / Purejet, Stalker, DNA 50, Ice, Aprilia SR 50 R / Factory (motore Piaggio), Scarabeo 50 Street, Derbi GP1 Open / Race, Atlantis, Malaguti Centro / Ciak 50 4T 4V e la gamma Vespa 50 2T (Primavera, Sprint, LX, S, ET2). La longevità della trasmissione e la tenuta stagna dell’olio saranno garantite dalla sede del paraolio ruota lavorata a controllo numerico con anello di tenuta in Viton resistente a idrocarburi e temperature d’esercizio estreme. Preparati a blindare la scatola riduttore del tuo scooter con un componente collaudato direttamente sui tracciati della Polini Italian Cup. La meccanica del tuo propulsore Piaggio merita tolleranze rigorose sui cuscinetti, centraggi precisi e la comprovata affidabilità della linea Polini Racing. Scegliere questo coperchio originale Polini garantisce il montaggio diretto sia con i rapporti di serie sia con i rapporti allungati a denti dritti Polini adatti alla versione con alberino da 12 mm, fornendo una chiusura ermetica e spine di centraggio perfettamente allineate. Abbandona per sempre la paura di rompere gli ingranaggi in staccata o di sboccolare le sedi dei perni nel carter originale. Rendi il vano trasmissione del tuo Piaggio Zip SP o Gilera Runner un modello di efficienza meccanica, rigidità torsionale e scorrevolezza nella tua officina.
Lega d’Alluminio Bonificata, Alloggiamenti per Albero d.12 mm e Cuscinetti a Basso Attrito
Azzerare le flessioni degli alberi di trasmissione massimizzando la scorrevolezza radiale della cascata di riduzione è il principio ingegneristico del coperchio Polini 170.0302. Scegli l’esperienza agonistica e la precisione meccanica Polini per equipaggiare il riduttore del tuo scooter Piaggio a 2 e 4 tempi. Il coperchio è pressofuso in lega primaria d’alluminio ad elevata resistenza meccanica, irrobustito da nervature strutturali esterne disposte lungo le linee di forza generate dall’ingranamento dei denti. A differenza della versione per perni da 16 mm (cod. 170.0301), il modello 170.0302 presenta la sede lavorata a controllo numerico CNC specificamente calibrata per alberini con perno da 12 mm: tutti i supporti ospitano cuscinetti radiali a sfere ad alta velocità e gabbie a rullini, eliminando completamente l’attrito radente sulle pareti in lega leggera. L’assoluta rigidità dell’assieme garantisce che l’interasse tra l’asse primario, l’albero intermedio e l’asse ruota rimanga perfettamente costante al centesimo di millimetro sotto qualsiasi carico di trazione o frenata violenta, prevenendo il consumo anomalo dei fianchi dei denti tipico dei coperchi originali privi di cuscinetti. La sede del perno ruota integra un alloggiamento calibrato per paraolio in elastomero fluorurato (Viton/FKM) a doppio labbro con molla toroidale in acciaio inox, che assicura una tenuta ermetica contro qualsiasi trafilamento d’olio verso il vano del tamburo o del disco freno. Il piano di battuta perimetrale è rettificato al centesimo per combaciare senza dislivelli con il basamento motore Piaggio, garantendo il corretto allineamento dei fori di fissaggio e delle due spine elastiche di centraggio. Sfrutta la scorrevolezza Polini per guadagnare decimi preziosi sul giro in pista e ridurre le temperature interne dell’olio del cambio durante le gare o nei lunghi trasferimenti ad alta velocità. Lo scooter risulterà più libero nei transitori, fluido nel rilascio del gas e privo di impuntamenti o fischi dovuti ad alberi disassati. Dimentica coperchi di serie con sedi boccole ovalizzate che traballano e fanno sgranare i rapporti allungati. Il collaudato Coperchio ingranaggi Polini Piaggio d.12 Zip SP Runner Evolution assicura concentricità geometrica assoluta e rendimento cinetico da competizione. La confezione include il coperchio in alluminio lavorato CNC per alberino da 12 mm, la serie completa di cuscinetti a sfere/rullini dedicati, il paraolio speciale in Viton, la guarnizione perimetrale di tenuta e le istruzioni d’officina Polini. L’installazione restituirà un riduttore robusto, silenzioso e pronto a gestire senza cedimenti le massime potenze erogabili dai motori preparati.
