Descrizione
Ti presentiamo il kit termico trofeo progettato e collaudato direttamente dai tecnici del reparto corse della prestigiosa casa Polini Motori: la serie Evolution H2O d.47,6 mm con spinotto da 10 mm. Il performante Kit Polini Minarelli H2O d.47.6 spinotto 10 risolverà ogni problema di surriscaldamento estivo, vuoti di potenza a centro curva e cedimenti del segmento a regimi estremi. Questo gruppo termico assicura una cilindrata di 70cc effettivi (69,9 cc), garantendo una curva di potenza travolgente e una risposta al comando gas istantanea e chirurgica. L’efficienza del tuo scooter tornerà immediatamente competitiva, pronta a scaricare a terra oltre 19-20 cavalli alla ruota con un’erogazione costante dal primo all’ultimo giro di pista. Sentirai un timbro acustico secco e metallico a ogni affondo della manopola dell’acceleratore, con una scorrevolezza che salvaguarda la canna da precoci ovalizzazioni e scaldate. Sfrutterai con soddisfazione l’agilità telaistica di mezzi iconici come Yamaha Aerox, MBK Nitro, Malaguti Phantom F12, Beta Ark e Aprilia SR Stealth a basamento Minarelli orizzontale. La durata nel tempo sotto carichi gravosi sarà garantita dal riporto galvanico in nichel-silicio a bassissimo coefficiente d’attrito e dall’ampia camera d’acqua che lambisce uniformemente la zona di scarico. Preparati a primeggiare tra i cordoli e nei track days con la certezza di un componente nato dall’esperienza vincente della Polini Italian Cup. La preparazione del tuo basamento merita fusioni prive di porosità, tolleranze centesimali e l’eccellenza costruttiva della linea Polini Evolution. Scegliere la versione con pistone specifico per spinotto da 10 mm offre il montaggio diretto su alberi motore con piede di biella tradizionale senza richiedere imbiellaggi speciali con spinotto da 12 mm. Abbandona per sempre la paura di grippaggi da dilatazione termica tipici delle termiche economiche e goditi un allungo pulito e senza esitazioni. Rendi il blocco motore del tuo Minarelli orizzontale a liquido un autentico trionfo di efficienza termodinamica, coppia generosa e qualità corsaiola nel tuo garage.
Canna al Nikasil ad Alto Scorrimento, Pistone Monofascia Spinotto 10 mm e Testata Radiale CNC
Garantire un lavaggio fluidodinamico eccezionale mantenendo la compatibilità con il cinematismo originale da 10 mm è il punto di forza del kit Polini Evolution d.47,6 mm. Scegli l’esperienza sportiva e la tecnologia Polini per trasformare il tuo motore Minarelli o Yamaha orizzontale raffreddato a liquido. Il cilindro è fuso in alluminio primario ad alto tenore di silicio con canna trattata galvanicamente al nichel-carburo di silicio (Nikasil), che assicura una straordinaria durezza superficiale e minima resistenza allo scorrimento. L’alesaggio da 47,6 mm abbinato alla corsa standard da 39,2 mm sviluppa una cilindrata reale di 69,9 cc, rispettando i requisiti tecnici delle categorie 70cc Trofeo e Open. La travaseria interna conta 6 luci di lavaggio a orientamento progressivo calibrate per alimentare il cielo del pistone con flussi ad alta velocità e turbolenza controllata. Il condotto di scarico sdoppiato a traversino centrale accelera l’evacuazione dei gas combusti accordandosi perfettamente con le risonanze delle espansioni Polini Evolution. Il pistone racing forgiato monta un singolo segmento in acciaio speciale da 0,8 mm cromato, riducendo l’inerzia delle masse alterne e garantendo una tenuta stagna oltre i 14.000 giri/minuto. La sede dello spinotto è calibrata per diametro 10 mm, corredata da spinotto cementato rettificato e fermi seeger a C ad altissima resistenza alle vibrazioni. La testata in lega d’alluminio ad alta conducibilità termica presenta una camera di scoppio tronco-conica ricalcolata al CNC per ottimizzare la propagazione del fronte di fiamma. Riduci drasticamente i rischi di detonazione grazie all’intercapedine idraulica maggiorata che avvolge interamente la cupola e la luce di scarico. La flangia di scarico smontabile assicura un accoppiamento ermetico con molle di richiamo, isolando il cilindro dalle sollecitazioni flessionali della marmitta nelle pieghe al limite. Sfrutta il know-how maturato da Polini sui circuiti di tutta Europa per disporre di un propulsore con una spinta continua e vigorosa in uscita da ogni variante. Lo scooter risulterà reattivo alle minime variazioni dell’acceleratore, privo di cali di spinta nei transitori e gratificato da una distensione dei rapporti lunga e pulita. Dimentica termiche commerciali riadattate che soffrono di perdite di compressione a caldo sotto sforzo prolungato. Il collaudato Kit Polini Minarelli H2O d.47.6 spinotto 10 garantisce una tenuta geometrica rigorosa e un rendimento volumetrico ai massimi livelli della classe 70cc. La confezione include il set guarnizioni di base a spessore differenziato e gli O-ring di tenuta in Viton per una regolazione micrometrica dell’altezza di squish. L’installazione restituirà un minimo rotondo, un urlo corsaiolo metallico e una progressione imperiosa su qualsiasi tracciato.
Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina
L’installazione richiede perizia tecnica, banco da lavoro pulito, strumenti di misura centesimali, pasta per guarnizioni per motori 2T e verifica accurata dello squish. Posiziona lo scooter sul cavalletto posteriore da paddock, svuota completamente il circuito di raffreddamento aprendo la vite di scolo sulla pompa acqua e rimuovi le carenature inferiori. Scollega il carburatore, l’accensione, la marmitta e sfila la vecchia testata e il cilindro dai quattro prigionieri del basamento Minarelli orizzontale. Inserisci tempestivamente un panno morbido e pulito nella camera di manovella per impedire la caduta accidentale di sporco o fermagli nel banco motore. Estrai i fermi dello spinotto con una pinza a becco sottile, sfila il vecchio spinotto ed elimina il pistone usurato controllando lo stato della gabbia a rullini da 10 mm del piede di biella. Pulisci minuziosamente il piano di battuta del basamento carter rimuovendo residui di vecchie guarnizioni con sgrassatore per freni e raschietto in ottone. Raccorda accuratamente le sacche dei travasi sui semicarter alle generose luci del cilindro Polini Evolution per azzerare scalini fluidodinamici nocivi. Installa una nuova gabbia a rullini da 10 mm ad alta velocità (preferibilmente con pista argentata) sul piede di biella lubrificandola con olio sintetico per miscela 2T. Monta il pistone monofascia d.47,6 mm spinotto 10 mm sulla biella orientando la freccia stampata sul cielo verso la luce di scarico, inserendo lo spinotto e i nuovi fermi a C. Lubrifica la canna del cilindro e il segmento elastico con abbondante olio per miscela 2T totalmente sintetico da competizione. Seleziona una delle guarnizioni di base fornite nel kit per impostare il valore di squish prescritto da Polini (generalmente compreso tra 0,55 e 0,60 mm per uso trofeo). Comprimi il segmento elastico nella cava allineando le estremità con il nottolino di fermo e fai scivolare il cilindro sul pistone fino a toccare il basamento. Posiziona la testata Polini inserendo gli O-ring di tenuta in Viton nelle rispettive cave controllando che non rimangano pizzicati. Serra a croce i dadi dei quattro prigionieri con chiave dinamometrica a stadi progressivi fino a 11-12 Nm. Misura l’altezza reale dello squish inserendo uno spezzone di filo di stagno da 1 mm dal foro candela e ruotando manualmente l’albero motore oltre il Punto Morto Superiore. Monta una candela da gara con grado termico freddo e filetto lungo con schermatura resistiva (consigliata NGK BR10EG o all’iridio). Collega la flangia di scarico alla marmitta ad espansione Polini Evolution interponendo la guarnizione specifica e agganciando le doppie molle di richiamo. Riempi il circuito di raffreddamento con acqua demineralizzata o liquido refrigerante da pista ed effettua uno spurgo meticoloso delle bolle d’aria dalla valvola sulla testa. Prepara una miscela fresca al 3% – 3,5% impiegando benzina ad alto numero di ottani (100 RON) e lubrificante 100% sintetico di massima qualità per motori 2T. Avvia il motore ed effettua due cicli di riscaldamento statico a fermo a regime controllato verificando l’assoluta assenza di perdite prima dell’ingresso in pista. Goditi l’erogazione fulminea, la trazione rabbiosa e la straordinaria fluidità di rotazione garantita dalla linea Polini Evolution. Affidarsi a gruppi termici ufficiali Polini Evolution è la scelta fondamentale per correre al vertice con la massima sicurezza e affidabilità meccanica.
