Descrizione

Ami scaricare a terra tutta la potenza e la coppia del tuo maxiscooter Yamaha senza fastidiosi slittamenti o incertezze all’apertura del gas? Il gruppo frizione multidisco a bagno d’olio rappresenta il punto nevralgico della trasmissione: trasferisce la coppia motrice dall’albero alla catena cinematica secondaria, garantendo innesti precisi, partenze aggressive e progressioni fluide. Dischi conduttori usurati, vetrificati dal calore o dischi condotti in acciaio svergolati provocano trascinamenti a freddo, slittamenti continui sotto carico ad alti regimi, surriscaldamenti anomali dell’olio motore e partenze lente e rumorose. Serve un kit dischi frizione completo ad alte prestazioni sviluppato con materiali d’attrito speciali per ripristinare il mordente ideale e la totale efficienza della trasmissione in assoluta sicurezza. Ti presentiamo il kit d’eccellenza firmato Polini Motori, progettato specificamente per il bicilindrico Yamaha T-Max 500 (versioni a Carburatore 2001-2003, Iniezione prima serie 2004-2007 e Iniezione seconda serie 2008-2011). La nuova Serie Dischi Frizione Yamaha T-Max 500 Polini risolverà ogni problema di slittamento e cedimento termico, restituendo un attacco pronto, una trazione perentoria a qualsiasi velocità e una straordinaria resistenza all’usura anche sotto uso sportivo o esasperato. Questo set comprende dischi guarniti con mescola ad altissimo coefficiente d’attrito e dischi in acciaio rettificati, calibrati con precisione per garantire una planarità impeccabile e la corretta dissipazione termica all’interno del carter frizione. L’efficienza della trasmissione tornerà immediatamente ottimale, regalandoti ripartenze brucianti da fermo, cambi di ritmo fulminei e un controllo millimetrico dell’erogazione in uscita dalle curve. Sentirai un maxiscooter compatto e reattivo, pronto a scaricare sull’asfalto ogni singolo cavallo del propulsore bicilindrico senza alcuna perdita per attrito passivo. Sfrutterai al meglio ogni modifica apportata al tuo T-Max, dall’abbinamento con variatori Polini Maxi Hi-Speed fino a scarichi completi e centraline aggiuntive. Il divertimento nei tuoi tragitti quotidiani, nei passi di montagna o nei viaggi autostradali sarà garantito mantenendo il pacco frizione sempre affidabile e solido. Preparati a vivere splendide ed intense emozioni in sella senza la minima preoccupazione di bruciare la frizione durante partenze a pieno carico. La tua passione merita esclusivamente la migliore qualità costruttiva dei componenti e dei ricambi di trasmissione Polini. I traguardi di trazione e affidabilità meccanica sono finalmente alla tua portata direttamente nella tua officina. Scegliere la serie dischi Polini salvaguarda la durata del cestello frizione e assicura un funzionamento pulito senza inquinare precocemente il lubrificante motore. Abbandona per sempre la paura di dischi economici commerciali che perdono consistenza all’aumentare delle temperature d’esercizio. Rendi il vano trasmissione del tuo T-Max 500 un perfetto trionfo di robustezza meccanica e tecnologia sportiva. La tenuta del gruppo frizione diventerà la garanzia per viaggi dinamici, scattanti e sicuri in ogni stagione. Vivi felicemente le tue giornate in sella con la certezza di una frizione multidisco modulabile, robusta e instancabile. La conformazione delle cave e la dentatura di trascinamento garantiscono un accoppiamento perfetto sul mozzetto e sul cestello originale Yamaha.

Materiale d’Attrito ad Alto Grip e Dischi in Acciaio Rettificati

Mantenere la tenuta meccanica e la modulabilità del pacco frizione sotto elevate temperature e carichi di coppia continui è vitale nei maxiscooter di grossa cilindrata. Scegli solo il meglio della componentistica di trasmissione per il tuo prestigioso bicilindrico Yamaha 500. La composizione del materiale d’attrito a base di fibre organiche speciali e resine sintetiche garantisce una stabilità termica superiore, evitando il decadimento del coefficiente d’attrito (fade) anche dopo partenze ripetute al semaforo o percorsi montani gravosi. Questo modello presenta scanalature superficiali sagomate per favorire il passaggio dell’olio lubrificante, garantendo un rapido raffreddamento delle superfici di contatto e l’immediata espulsione delle micro-particelle d’usura. I dischi condotti in acciaio speciale armonico rettificato presentano una planarità assoluta che azzera il rischio di deformazioni da surriscaldamento, prevenendo fastidiosi impuntamenti o trascinamenti a frizione tirata. L’uniformità dello spessore calibrato dell’intero pacco dischi garantisce la corretta corsa di disinnesto e la piena pressione del piatto spingidisco. Eviterai a vita i dannosi depositi carboniosi nel filtro e nei condotti dell’olio causati dallo sbriciolamento delle mescole di bassa qualità. I dischi frizione Polini permettono di valorizzare al massimo l’erogazione di coppia tipica del T-Max 500, offrendo uno stacco progressivo e una presa granitica a regimi costanti. Riduci a zero il rischio di vetrificazione superficiale grazie all’eccellente capacità di smaltimento calorico della mescola. Ogni intervento di sostituzione del gruppo dischi frizione ripristina la prontezza originale del veicolo e migliora l’accelerazione complessiva. Sfrutta la lunghissima esperienza Polini maturata sui campi di gara nei trofei maxiscooter e nella Polini Italian Cup. La strada chiama e tu sei finalmente pronto a partire a razzo con la massima serenità meccanica. Il gruppo frizione risulterà robusto, silenzioso e pronto ad affrontare innumerevoli chilometri. Dimentica frizioni che pattinano, rumori di strappo in partenza e lentezza di risposta. La performante Serie Dischi Frizione Polini Yamaha T-Max 500 offre una costanza di rendimento ed una longevità straordinarie in qualsiasi condizione atmosferica.

Linee Guida per una Corretta Installazione del Gruppo Frizione

L’installazione richiede perizia meccanica, pulizia meticolosa e rispetto delle procedure d’officina per motori a 4 tempi. Attendi il completo raffreddamento del veicolo e posiziona il T-Max sul cavalletto centrale in piano. Svuota completamente l’olio motore rimuovendo il tappo di scolo inferiore e raccogliendolo in un contenitore idoneo. Rimuovi la pedana o le carenature laterali necessarie per accedere al carter frizione destro del motore. Svita a croce le viti del carter frizione, rimuovi il coperchio e allenta progressivamente le viti delle molle del piatto spingidisco. Rimuovi il vecchio pacco dischi frizione, memorizzando attentamente l’ordine e l’orientamento di montaggio di dischi guarniti e dischi in acciaio. Immergi preventivamente i nuovi dischi guarniti Polini in olio motore fresco 4T per almeno 1-2 ore prima dell’installazione per consentire al materiale d’attrito di imbibirsi uniformemente. Pulisci accuratamente il cestello frizione e il mozzetto interno con solvente sgrassante, ispezionando l’assenza di solchi o scalini sulle guide di scorrimento dei denti. Installa i nuovi dischi alternando rigorosamente un disco guarnito e un disco in acciaio, rispettando la sequenza e gli anelli antivibrazione (se previsti dal modello). Rimonta il piatto spingidisco e inserisci le molle frizione, serrando le viti a croce in modo uniforme con chiave dinamometrica al valore prescritto dal manuale Yamaha. Sostituisci sempre la guarnizione o l’O-ring del carter frizione con un ricambio nuovo per scongiurare future perdite d’olio. Rimonta il coperchio carter frizione, serra le viti perimetrali e rifornisci il motore con olio 4T della gradazione e specifica raccomandata (es. 10W-40 sintetico conforme alle specifiche JASO MA / MA2 per frizioni a bagno d’olio). Effettua un breve giro di collaudo con innesti progressivi per consentire il perfetto assestamento delle superfici d’attrito. Un montaggio a regola d’arte assicura una tenuta impeccabile, zero slittamenti e una guida fluida e sportiva per migliaia di chilometri. Condividi la passione per i maxiscooter, il mondo Yamaha T-Max e la manutenzione d’eccellenza. Guida in totale sicurezza godendo di partenze fulminee, massima affidabilità e qualità certificata Polini.