Descrizione

Cablaggio per Accensione Digitale Polini Evolution Piaggio e Yamaha/Minarelli 50 2T LC

Vuoi ripristinare il collegamento elettrico, la continuità dei segnali d’accensione o sostituire un fascio cavi danneggiato da usura, calore o cadute sulla tua accensione a rotore interno Polini Evolution montata su scooter Piaggio Zip SP o Yamaha/Minarelli LC, eliminando dispersioni di corrente e cali di scintilla agli alti regimi? Nelle accensioni digitali a rotore interno ad anticipo variabile destinate alle competizioni scooter, la qualità del cablaggio è un elemento critico: le correnti impulsive ad alta tensione generate dallo statore e i micro-segnali del pick-up devono transitare verso la centralina CDI e la bobina AT senza interferenze elettromagnetiche o cadute di tensione, anche a regimi superiori ai 14.000 giri/min. Un cablaggio originale usurato, con conduttori ossidati, connettori allentati o guaine cotte dal calore del gruppo termico, genera mancate accensioni (misfire), ritardi nella gestione della mappa d’anticipo e surriscaldamento dei circuiti elettronici. Serve il cablaggio di ricambio racing originale Polini per Accensione Digitale, realizzato con conduttori in rame elettrolitico ad alta sezione flessibile, connettori stagni a innesto rapido con terminali dorati/stagnati antiossidazione, guaina termorestringente ad alta schermatura e occhielli di massa dedicati, progettato per interfacciarsi con statore, centralina digitale e bobina dell’accensione Polini Evolution su motori Piaggio e Minarelli.

Ti presentiamo il ricambio elettrico specialistico sviluppato dal reparto corse Polini Motori per la manutenzione e il ripristino dell’impianto di accensione a rotore interno Polini Evolution Digitale su scooter da pista e stradali ad alte prestazioni: Piaggio (Zip SP H2O prima serie ’96-’00, Zip SP H2O dal 2001 in poi, NRG MC2/MC3 H2O, NTT, Typhoon, Extrem LC), Gilera (Runner 50 SP/Poggiali, DNA 50), Yamaha (Aerox 50 H2O, Jog RR LC), MBK (Nitro 50 H2O, Active 50), Malaguti (Phantom F12 LC, Firefox F15 H2O), Aprilia (SR 50 LC Stealth/Netscaper/Factory Piaggio/WWW, Rally LC, Sonic GP, Area 51), Benelli (491 RR/Racing LC, K2 LC), Beta (Ark LC, Eikon 50) e Italjet Dragster 50 LC.

Il nuovo Cablaggio Accen. Digitale Piag. Yam. Polini (codice 171.0671) risolverà ogni problema di instabilità di scintilla, falsi contatti e spegnimenti improvvisi ad alto regime, assicurando una trasmissione impeccabile del segnale di fasatura e la massima potenza di scarica capacitiva alla candela d’accensione.

Questo fascio cavi di ricambio comprende i connettori multipolari precablati dedicati al collegamento tra statore Polini e centralina digitale, le derivazioni per l’alimentazione della bobina d’alta tensione esterna, i cavi per il pulsante o interruttore di massa/spegnimento motore (kill switch) e i terminali a occhiello per una messa a terra equipotenziale a bassissima resistenza di contatto.

L’efficienza dell’impianto elettrico tornerà immediatamente al valore nominale di fabbrica: la bassa impedenza dei trefoli in rame purissimo azzera i ritardi di propagazione del segnale d’anticipo programmato, consentendo alla centralina CDI di calcolare l’esatto istante di scocco in perfetta sincronia con la curva di gradi impostata per la cilindrata 70cc o 94cc.

Sentirai un motore pulito nell’erogazione, privo di buchi o esitazioni in accelerazione e pronto a distendersi con regolarità fino al limitatore.

Sfrutterai appieno la protezione della guaina isolante ad alta resistenza meccanica, concepita per sopportare temperature continue superiori a 120°C, idrocarburi, vibrazioni e sfregamenti contro il telaio o il carter motore.

La tranquillità nei tuoi turni in pista e nell’uso agonistico sarà garantita dai fermi di sicurezza sui connettori a scatto rapido, che impediscono disconnessioni accidentali causate dalle forti vibrazioni del motore fisso o su silentblock rigidi.

La tua passione merita esclusivamente la qualità costruttiva certificata dei ricambi elettronici Polini Motori.

I traguardi di costanza d’accensione, pulizia d’installazione e compatibilità plug-and-play sono alla tua portata direttamente nella tua officina.

Scegliere il cablaggio originale Polini garantisce il rispetto delle lunghezze calibrate per il vano sottosella o sottopedana dei principali scooter da trofeo Piaggio e Minarelli.

Abbandona per sempre giunzioni improvvisate con nastro isolante, fili spellati e mancate accensioni ad alti regimi.

Restituisci all’accensione digitale Polini del tuo Zip SP o Aerox la massima precisione ed affidabilità della tecnologia racing italiana.

Rame Elettrolitico ad Alta Purezza, Schermatura Termica e Connessioni Rapide

Mantenere l’integrità del segnale elettrico e prevenire dispersioni parassite è fondamentale nelle accensioni a scarica capacitiva (CDI) ad alto voltaggio per evitare che disturbi elettromagnetici interferiscano con la mappatura della centralina.

Scegli solo il ricambio originale Polini Evolution per il tuo impianto d’accensione digitale.

Il fascio conduttori è composto da trefoli di rame elettrolitico ad elevata flessibilità e purezza: questa conformazione riduce l’effetto pelle alle alte frequenze d’impulso e garantisce una conducibilità superiore, scongiurando surriscaldamenti ohmici anche sotto carichi prolungati.

I connettori plastici multipolari sono realizzati in polimero caricato ad alta resistenza termica e meccanica: integrano linguette elastiche anti-sgancio e terminali interni in ottone stagnato a crimpatura pneumatica di precisione, capaci di mantenere una pressione costante sui contatti ed evitare ossidazioni da umidità o fango.

La guaina protettiva esterna in PVC termoresistente autoestinguente isola i singoli conduttori dal contatto con l’olio miscela, la benzina e il calore radiante emesso dal carter pompa e dalla marmitta ad espansione.

Il cablaggio integra linee separate per:

1. Connessione Statore-Centralina: collegamento diretto a innesto per i segnali del pick-up integrato e la tensione generata dagli avvolgimenti di carica statore.

2. Uscita Bobina AT: conduttori dedicati per il comando primario della bobina d’alta tensione esterna.

3. Linea Massa Telaio/Motore: cavi con capicorda ad occhiello pre-saldati e isolati con guaina termorestringente per assicurare una massa stabile e priva di loop galvanici.

4. Circuito Kill Switch: derivazione a filo per il collegamento al pulsante di spegnimento a manubrio o al cordoncino di sicurezza a strappo per competizioni.

   Eviterai a vita i tipici problemi di spegnimento a caldo, cali di potenza dovuti a scintille deboli e mancate accensioni ai regimi più elevati.

   Il cablaggio Polini 171.0671 assicura una posa pulita e ordinata sia sui telai compatti tipo Piaggio Zip SP sia sui telai lunghi a carter orizzontale tipo Yamaha Aerox o Malaguti Phantom.

   Riduci a zero il rischio di cortocircuiti grazie all’isolamento dielettrico collaudato a oltre 600V.

   Ogni dettaglio è stato progettato per resistere alle sollecitazioni più gravose dei campionati nazionali su pista.

   Sfrutta la grandissima esperienza Polini maturata sui circuiti della Polini Italian Cup.

   La pista chiama e tu sei pronto a partire con la massima serenità meccanica ed elettronica.

   Il motore risulterà pronto, reattivo al tocco dell’acceleratore e capace di bruciare ogni goccia di miscela in camera di scoppio.

   Dimentica fili tagliati, morsetti precari e accensioni instabili.

   Il performante Cablaggio Accen. Digitale Piag. Yam. Polini (171.0671) garantisce un flusso di corrente impeccabile per la tua accensione a rotore interno.

Linee Guida per una Corretta Installazione del Cablaggio Accensione Polini

L’intervento richiede pulizia meticolosa, banco di lavoro ordinato, attrezzi idonei (chiave fissa da 8 e 10 mm, cacciaviti, forbici per elettricista, fascette da elettricista in nylon) e rispetto rigoroso delle buone norme d’officina elettrauto racing.

Posiziona lo scooter sul cavalletto di servizio centrale o posteriore da pista su una superficie piana e assicurati che il motore sia spento e freddo.

Rimuovi le carenature necessarie (scudo anteriore, coprimanubrio o fianchetti laterali/vano sottosella a seconda del punto di fissaggio prescelto per la centralina CDI).

Individua il vecchio cablaggio dell’accensione digitale Polini e scollega con delicatezza i connettori rapidi dalla centralina CDI, dalla bobina AT, dallo statore al rotore e dal pulsante di massa.

Rimuovi le fascette di fissaggio che ancorano il fascio cavi al telaio e sfila il vecchio cablaggio, prendendo nota del percorso originale dei cavi.

Pulisci accuratamente i pin di contatto della centralina CDI e della bobina con uno spray specifico per contatti elettrici a secco, rimuovendo eventuale ossido o tracce di polvere.

Stendi il nuovo cablaggio Polini 171.0671 seguendo il percorso prescelto sul telaio dello scooter:

• Mantieni il fascio cavi a debita distanza da parti calde (collettore di scarico della marmitta, cilindro) e da organi in movimento (ammortizzatore, trasmissione, ruota).

• Fissa il cablaggio ai tubi del telaio impiegando fascette in nylon morbide, senza stringere eccessivamente per non schiacciare i conduttori interni.

  Collega i connettori rapidi dedicati:

• Inserisci a fondo il connettore principale nello zoccolo dello statore Polini posizionato sul carter motore, accertandoti che la linguetta di ritenuta a scatto faccia “click”.

• Collega il connettore corrispondente alla centralina CDI digitale ad anticipo variabile.

• Collega i terminali di pilotaggio ai morsetti primari della bobina d’alta tensione (rispettando le polarità e i colori indicati nello schema Polini).

  Collegamento delle masse (fase fondamentale):

• Fissa l’occhiello di massa principale a una superficie metallica sverniciata e sgrassata del telaio o direttamente a una vite del carter motore (una massa imperfetta causa mancate accensioni immediate).

• Collega la massa della centralina e della bobina allo stesso punto nodale per evitare loop di massa che disturberebbero la centralina.

  Collega il cavo del circuito di spegnimento (filo per interruttore di massa/kill switch):

• Collegalo al pulsante sul manubrio o al cordoncino di sicurezza a strappo; verifica che a interruttore premuto il filo vada a massa spegnendo il circuito.

  Ispeziona l’intero impianto accertandoti che il cavo candela ad alta tensione non corra parallelo ai cavi di segnale del cablaggio (per evitare induzioni parassite).

  Fai compiere manualmente diversi giri al rotore per verificare che nessun cavo interferisca con il gruppo volano.

  Avvia il motore e controlla con una pistola stroboscopica la stabilità della fasatura dell’anticipo al variare dei giri motore.

  Effettua un breve collaudo dinamico verificando la pulizia di erogazione e l’immediata risposta del motore su tutto l’arco dei giri.

  Un montaggio ordinato e con masse stabili garantisce scintille potenti, erogazione costante e totale affidabilità in gara.