Descrizione
Ingranaggi Secondari Allungati Polini per Vespa, Liberty, Fly e SR Max 125/150 4T (Motori Leader e 3V Euro 3 / Euro 4)
Ami incrementare la velocità di punta, sfruttare appieno la potenza del motore ed evitare che il tuo scooter rimanga imballato ad alti regimi nei tratti extraurbani e veloci? La corretta rapportatura finale della trasmissione rappresenta un pilastro fondamentale per trasformare l’erogazione di coppia in pura velocità di crociera, riducendo i consumi di carburante e lo stress meccanico sugli organi interni. I rapporti secondari originali corti, pensati per percorsi urbani a bassa andatura o per veicoli strettamente di serie, portano rapidamente il propulsore a limitatore, causando rumorosità elevata, surriscaldamenti termici e un tetto velocistico penalizzante. Serve una coppia di ingranaggi secondari allungati sviluppata con precisione centesimale in acciaio speciale cementato per distendere l’allungo e ottimizzare il rendimento della trasmissione in totale sicurezza. Ti presentiamo il componente d’eccellenza Polini Motori progettato specificamente per la diffusissima famiglia di motori Piaggio 125cc, 150cc e 180cc 4T (Leader, 3V e prime serie i-GET Euro 3 / Euro 4) installati su Vespa GTS / Primavera / Sprint, Piaggio Liberty / Fly / Typhoon / X9, Aprilia SR Max, Gilera DNA 180 e Derbi Variant Sport. I nuovi Ingranaggi Secondari Allungati Vespa 125/150 4T E3 Polini risolveranno ogni limite di velocità massima, restituendo un rapporto di trasmissione allungato, una marcia più distesa a regimi autostradali e una sensibile riduzione dell’usura del motore a gas costante. Questo set comprende l’ingranaggio intermedio e la ruota dentata per l’asse ruota con dentatura a profilo ottimizzato per ridurre al minimo gli attriti da rotolamento e la dispersione di potenza. L’efficienza della catena cinematica tornerà immediatamente ottimale, regalandoti velocità di crociera più elevate a regimi inferiori, allunghi progressivi e consumi di benzina ridotti sulle medie e lunghe percorrenze. Sentirai un propulsore che viaggia fluido e silenzioso, pronto ad allungare senza entrare precocemente nel muro del limitatore di giri. Sfrutterai al massimo ogni singola modifica apportata al tuo scooter, dall’abbinamento con variatori Hi-Speed fino ai gruppi termici maggiorati Polini e scarichi sportivi. Il divertimento nei tuoi spostamenti quotidiani, nelle tangenziali o nei viaggi a medio raggio sarà garantito mantenendo la trasmissione sempre perfettamente accordata. Preparati a vivere splendide ed intense emozioni in sella senza la minima preoccupazione di fuorigiri dannosi per la distribuzione a 4 tempi. La tua passione merita esclusivamente la migliore qualità costruttiva dei componenti di trasmissione Polini. I traguardi di allungo e velocità massima sono finalmente alla tua portata direttamente nella tua officina. Scegliere ingranaggi originali Polini salvaguarda la durata del carter trasmissione e garantisce una silenziosità di rotolamento impeccabile. Abbandona per sempre la paura di ingranaggi di concorrenza rumorosi, poco rifiniti o soggetti a sgranature sotto carico. Rendi la scatola ingranaggi del tuo propulsore un perfetto trionfo di efficienza meccanica e robustezza. La fluidità dell’ingranamento diventerà il punto di forza per una guida piacevole, performante e rilassante su ogni percorso. Vivi felicemente le tue giornate in sella ricche di puro dinamismo in totale sicurezza. La rapportatura allungata calibrata Polini è la scelta ideale sia su propulsori di serie sia su unità elaborate con kit 180cc/200cc.
Acciaio Speciale Trattato Termicamente e Dentatura a Basso Attrito
Mantenere la silenziosità di marcia e la totale affidabilità strutturale sotto continuo sforzo torsionale è vitale nelle trasmissioni a variatore continuo per maxiscooter. Scegli solo il meglio della componentistica di trasmissione per la tua prestigiosa unità motrice Piaggio 4T. La solida struttura degli ingranaggi in acciaio speciale legato al nichel-cromo sottoposto a trattamenti termici di cementazione e tempra garantisce un’eccezionale durezza superficiale contro l’usura e un’elevata tenacità al cuore contro le sollecitazioni torsionali. Questo modello presenta un profilo dei denti rettificato ad altissima precisione, espressamente calcolato per diminuire le resistenze passive da attrito all’interno della scatola riduttore. L’accoppiamento micrometrico tra i denti elimina i tipici fischi metallici delle trasmissioni aftermarket, preservando la silenziosità originale del veicolo. L’allungamento mirato del rapporto consente di abbassare il regime di rotazione a parità di velocità di marcia, traducendosi in una temperatura operativa più bassa dell’olio e del blocco motore. Eviterai a vita i dannosi stress meccanici provocati da regimi di rotazione costantemente a limitatore durante i tratti a scorrimento veloce. Gli ingranaggi secondari Polini consentono di scaricare a terra tutto il potenziale di coppia dei motori Leader a 2/4 valvole e dei motori 3V a iniezione elettronica. Riduci a zero il rischio di sgranamento o usura precoce delle piste dentate grazie alla qualità metallurgica e ai controlli dimensionali Polini. Ogni intervento di taratura della trasmissione ti avvicina al perfetto equilibrio tra accelerazione da fermo e velocità di punta. Sfrutta la grandissima esperienza ingegneristica Polini maturata sui campi di gara e nello sviluppo di componenti per maxiscooter. La strada chiama e tu sei pronto a macinare chilometri con un allungo perentorio in totale tranquillità. La scatola trasmissione risulterà robusta, affidabile e pronta ad affrontare innumerevoli ore di viaggio. Dimentica limitatori invasivi e motori impiccati a velocità ordinarie. I performanti Ingranaggi Secondari Vespa 125/150 4T E3 Polini offrono una costanza di rendimento ed una longevità straordinarie in qualsiasi stagione.
Linee Guida per una Corretta Installazione degli Ingranaggi Secondari
L’installazione richiede perizia meccanica, pulizia accurata e pressa d’officina per il corretto montaggio dell’asse ruota. Attendi il completo raffreddamento del veicolo e svuota l’olio della trasmissione posteriore attraverso l’apposito tappo di scolo inferiore. Rimuovi il coperchio carter trasmissione, il gruppo variatore, la cinghia, la frizione con relativa campana e la ruota posteriore. Svita a croce le viti del coperchio scatola ingranaggi ed estrai il coperchio con cautela per non danneggiare i piani in alluminio e i perni di centraggio. Estrai l’albero secondario originale e l’albero ruota; utilizzando una pressa idraulica specifica, disaccoppia con cura l’ingranaggio originale dall’asse ruota. Inserisci a pressione con la pressa il nuovo ingranaggio secondario Polini sull’asse ruota, verificando il perfetto piantaggio a battuta e il rispetto delle quote assiali prescritte. Pulisci accuratamente la scatola ingranaggi, ispeziona i cuscinetti e le gabbie a rulli sostituendoli qualora presentino usure o giochi anomali. Sostituisci la guarnizione o l’O-ring del coperchio ingranaggi e rimonta gli alberi all’interno della scatola riduttore. Richiudi il coperchio scatola serrando le viti a croce con chiave dinamometrica secondo i valori di coppia indicati dal costruttore. Rifornisci la scatola con la quantità e gradazione di olio per ingranaggi sintetico raccomandata (es. 80W-90). Rimonta la ruota posteriore, la campana frizione, il gruppo variatore (tarando eventualmente i rulli per adeguare l’erogazione al nuovo rapporto) e il coperchio carter. Effettua un breve collaudo su strada a velocità moderata per verificare la totale assenza di rumori anomali o perdite di lubrificante prima dell’uso intensivo. Un montaggio a regola d’arte garantisce un rendimento chilometrico lunghissimo e una velocità di punta ai vertici della categoria. Condividi la passione per la Vespa moderna, gli scooter a quattro tempi e la preparazione tecnica di alto livello. Viaggia in totale sicurezza godendo di velocità elevate a regimi rilassati e qualità certificata Polini.
