Descrizione

PISTONE D.52 MM SP14 PER MALOSSI TESTA ROSSA FL100 (SEL.C)

Nelle competizioni e nei motori a 2 tempi ad altissime prestazioni, l’affidabilità del gruppo termico non è un optional: è la base della potenza. Questo Pistone D.52 mm (Spinotto 14, Selezione C) è stato progettato per chi non accetta compromessi, garantendo un ricambio ingegneristico d’eccellenza per il tuo celebre gruppo termico Malossi MHR Testa Rossa FL100.

Quando il motore gira a regimi estremi, i pistoni comuni tendono a cedere sotto stress termico e meccanico, causando grippaggi, cali di compressione o usura anomala del cilindro. Questo pistone Malossi nasce per sopportare le massime sollecitazioni, offrendo tolleranze perfette, scorrevolezza assoluta e una resistenza strutturale senza precedenti.

Materiali Aerospaziali per Prestazioni da Pista Non si tratta di un semplice pistone, ma di un concentrato di tecnologia metallurgica applicata allo sport:

• Lega Speciale di Alluminio: Il corpo del pistone è fuso in una speciale lega leggera ad alto tenore di silicio. Questo garantisce una stabilità termica eccezionale e una dilatazione controllata anche alle temperature critiche raggiunte dai motori Testa Rossa.

• Profilo Ottimizzato e Monofascia: Le geometrie sono studiate per ridurre al minimo gli attriti e le masse alterne, favorendo le massime velocità di rotazione senza stressare l’albero motore. L’uso di un singolo segmento (monofascia) massimizza la scorrevolezza.

• Segmento ad Alta Resistenza (KDN5): Il segmento rettangolare in ghisa sferoidale, con riporto di cromo duro sulla superficie di contatto, riduce l’usura sulla canna del cilindro e assicura una tenuta stagna della compressione, massimizzando la potenza erogata.

• Tolleranza Calibrata (Selezione C): La selezione “C” offre una maggiorazione centesimale calcolata per ripristinare il perfetto gioco di accoppiamento (clearance) in cilindri che hanno già superato le prime fasi di usura, garantendo prestazioni come a motore nuovo.

Il Parere del Tecnico

“In fase di revisione del gruppo termico, la scelta della corretta selezione del pistone fa la vera differenza. Per i motori estremi come il Testa Rossa FL100, montare la Selezione C permette di recuperare i centesimi di usura della canna e ripristinare la compressione ottimale. Un consiglio da officina: prima dell’acquisto misurate sempre il cilindro con un alesametro per confermare la tolleranza. Durante il montaggio, non assemblate mai a secco. Lubrificate abbondantemente il mantello del pistone, la gabbia a rulli e lo spinotto da 14 mm con olio 2T di alta qualità. Prestate massima attenzione all’inserimento corretto dei seeger di ritegno per evitare disastri al primo avvio.”