Descrizione

Malossi Albero Motore RHQ Piaggio Ciao Carter MP-One Corsa 43mm Ø10 – Cod. 5318739

Malossi Engine Systems: Albero Motore a Spalle Piene da Competizione Linea RHQ (Racing High Quality), Corsa Standard 43 mm, Alloggiamento Spinotto Ø 10 mm, Massa Rotante Forgiata Monolitica, Equilibratura Dinamica e Biella Ramata per Ciclomotori Piaggio con Carter Malossi MP-One

Malossi Descrizione Dinamica: Nel restauro e nell’elaborazione esasperata dei ciclomotori d’epoca Piaggio – pilastri della cultura moped italiana come il Ciao, il Si e il Bravo – l’adozione di carter motore lamellari evoluti come i Malossi MP-One rappresenta il punto di non ritorno per raggiungere le massime prestazioni. Un blocco motore così generoso, equipaggiato con gruppi termici maggiorati e carburatori generosi, esige una spina dorsale meccanica in grado di sopportare incrementi di giri spaventosi. L’Albero Motore Malossi RHQ (Cod. 5318739) è l’apice ingegneristico progettato specificamente per integrarsi nell’ecosistema dei carter MP-One. Sostituendo la debole e asimmetrica architettura dell’albero originale nato per la valvola rotante, questo componente a spalle piene riprogramma l’efficienza termofluidodinamica del motore. Massimizzando il precarico nel carter pompa (pressione statica iniziale) e offrendo un bilanciamento perfetto, l’albero RHQ elimina alla radice le vibrazioni nocive che affliggono i vecchi monocilindrici. Il motore acquista una stabilità monumentale agli alti regimi, traducendo ogni scoppio in un’erogazione di coppia brutale, un’accelerazione fulminea e allunghi infiniti in totale sicurezza.

Malossi Ingegnerizzazione Componenti: L’intera struttura dell’albero RHQ è forgiata monoliticamente utilizzando un pregiato acciaio legato da cementazione 18 Ni Cr Mo5. Tutti i componenti subiscono ben cinque cicli di trattamento termico strutturale per indurire le superfici contro le severe sollecitazioni flessionali e torsionali. Le masse rotanti vengono rifinite con lavorazioni diamantate micrometriche per assicurare una finitura speculare. La biella, anch’essa forgiata nello stesso acciaio, riceve un riporto superficiale di ramatura elettrolitica per ottimizzare la dissipazione del calore ed è accoppiata all’asse tramite un cuscinetto a rulli di altissima precisione progettato per resistere a regimi di rotazione esasperati.

Malossi Caratteristiche Tecniche:

Il codice Malossi 5318739 introduce standard industriali da pista per blindare l’albero a gomiti delle Smallwheel Piaggio.

• Malossi Acciaio Legato 18 Ni Cr Mo5: Materiale strutturale ad altissima densità molecolare sottoposto a 5 trattamenti termici per garantire una longevità meccanica monumentale.

• Malossi Equilibratura Dinamica a 16.000 RPM: Bilanciamento computerizzato delle masse rotanti che azzera le risonanze parassite, salvaguardando l’integrità dei cuscinetti di banco.

• Malossi Profilo a Spalle Piene Ottimizzato: Geometria circolare studiata per ridurre i volumi morti nel carter e incrementare la velocità dei flussi d’aspirazione verso i travasi.

• Malossi Biella Forgiata e Ramata: Braccio di collegamento trattato galvanicamente per respingere lo shock termico, provvisto di sedi lubrificate per gabbie a rulli ad alta velocità.

🛠️ Malossi Il Parere del Tecnico: “L’albero Malossi RHQ per carter MP-One è un’opera d’arte, ma chi mette le mani sul blocco motore di un Ciao o di un Si deve dimenticare l’approssimazione tipica delle officine improvvisate. Un errore da matita blu raccapricciante, vergognoso e purtroppo comunissimo è accoppiare i due semicarter MP-One serrando le viti senza aver centrato l’albero motore, o peggio, prendere a martellate le estremità dei perni dell’albero per farlo scorrere o per far entrare i cuscinetti! I perni dell’albero sono cementati e calibrati al centesimo: un solo colpo di martello tradizionale destabilizzerà l’equilibratura centesimale della biella, rendendo l’albero storto e provocando vibrazioni distruttive che spaccheranno i carter o causeranno un grippaggio immediato. Per il montaggio, scaldate i carter con una pistola termica e utilizzate gli appositi tiralberi per inserire i cuscinetti (tipo 6202) senza indurre stress assiali. Un altro gravissimo errore da matita blu è montare questo specifico albero (cod. 5318739) che ha lo spinotto da 10 mm utilizzando un vecchio pistone nato per spinotto da 12 mm, omettendo la corretta gabbia a rulli argentata inclusa nel kit. Un segreto vitale da officina: prima di inserire l’albero e chiudere i carter, sgrassate maniacalmente le sedi dei paraoli e i perni utilizzando esclusivamente pulitore per freni spray per asportare la cera protettiva di fabbrica. Lubrificate la biella e i rulli solo con puro olio sintetico 2T. Chiudete i semicarter interponendo la guarnizione Malossi a secco (senza paste siliconiche sigillanti che ostruirebbero i condotti) e serrate i bulloni a croce con chiave dinamometrica a 10-11 Nm.”