Descrizione
Malossi Carter Motore MHR C-One: La Svolta Racing Definitiva per Yamaha Aerox e MBK Nitro
Il carter motore è il cuore strutturale e fluidodinamico dello scooter, destinato ad accogliere l’albero motore, il gruppo termico, l’impianto di alimentazione e la trasmissione. Nelle preparazioni racing di alto livello, i carter di serie mostrano evidenti limiti di resistenza strutturale, portate d’aria ridotte ed un’architettura non ottimizzata per i regimi di rotazione estremi. Per superare ogni vincolo progettuale originario, il Carter Motore Completo Malossi MHR C-One (codice 5716654) nasce come la base motrice da competizione per eccellenza dedicata alle motorizzazioni Minarelli orizzontali.
Progettato direttamente dal reparto corse Malossi per equipaggiare i veicoli da pista, il carter C-One è realizzato in lega d’alluminio ad altissima resistenza pressofusa. Elimina definitivamente la necessità di barenature o raccordature manuali per l’alloggiamento dei cilindri maggiorati MHR, integrando condotti di aspirazione ridisegnati e un’imboccatura lamellare nettamente maggiorata. Disponibile sul catalogo ufficiale malossistore.com, il monoblocco C-One garantisce una rigidità torsionale senza precedenti, la predisposizione per freno a disco posteriore ed un passaggio dei flussi fluidodinamici studiato per erogare la massima potenza possibile a terra.
Qualità e Dettagli che Fanno la Differenza I componenti del motore Malossi sono celebri per la loro resistenza e cura costruttiva:
Architettura Rinforzata in Alluminio: Struttura pressofusa a pareti maggiorate per azzerare le flessioni sotto stress meccanico e supportare cilindri ad elevatissimo rendimento.
Aspirazione e Fluidodinamica Ridisegnate: Pacco lamellare inclinato e condotti carter pompa ottimizzati per garantire una carica d’aspirazione lineare ed un riempimento fluido della camera di combustione.
Predisposizione Freno a Disco e Geometria Racing: Sedi cuscinetti di banco sovradimensionate, attacco ammortizzatore rinforzato e predisposizione nativa per la pinza e il disco freno posteriore.
🛠️ Il Parere del Tecnico “Quando si spinge l’elaborazione di uno Yamaha Aerox o MBK Nitro oltre la soglia dei 20 cavalli, i carter originali Minarelli diventano il punto debole dell’intero sistema. Il carter Malossi C-One (codice 5716654) è stato concepito per eliminare le rotture strutturali e le perdite di carica fresca tipiche delle fusioni standard. Un consiglio pratico da officina per l’assemblaggio: utilizzate unicamente alberi motore racing adatti alla camera di manovella del C-One (come le versioni MHR a spalle piene con biella da 85mm o pulegge dedicate). In fase di accoppiamento dei due semicarter, applicate un velo di pasta guarnizioni siliconica ad alta temperatura specifica per carter motore e serrate le viti a brugola in croce rispettando le coppie di serraggio previste. Ricordate inoltre di installare cuscinetti di banco di altissima qualità (tipo C4 o con gabbia in poliammide).”