Descrizione

Gruppo Pulegge Malossi MHR Over Range 2006: Il Dominio della Trasmissione

Nelle competizioni scooter e nelle elaborazioni più spinte, il controllo della variazione è tutto. Il Completo Pulegge Posteriori Malossi MHR Over Range 2006 (codice 6113101) è il cuore pulsante del sistema di trasmissione a raggio maggiorato dedicato ai motori Piaggio prodotti dal 2001 in poi. Questo sistema, denominato “Torque Driver + Fixed Pulley”, non è un semplice ricambio, ma una riprogettazione totale del gruppo condotto per permettere alla cinghia di scendere e salire su un’escursione superiore rispetto ai componenti originali.

L’adozione delle pulegge Over Range consente di mantenere il motore costantemente al regime di massima potenza per un arco di tempo molto più lungo. Grazie al diametro maggiorato e alle piste di scorrimento ricalibrate, si ottiene un’accelerazione fulminea e una progressione che non accenna a calare fino alla velocità massima, eliminando i cali di giri tipici delle trasmissioni di serie quando sottoposte a carichi termici elevati.

Qualità e Dettagli che Fanno la Differenza Ogni componente Malossi MHR è realizzato per resistere allo stress dei circuiti:

• Diametro Maggiorato: La puleggia fissa e la semipuleggia mobile hanno un diametro superiore che permette un’escursione della cinghia più ampia, massimizzando il rapporto più corto in partenza e il più lungo in allungo.

• Piste di Calettamento Ottimizzate: Il correttore di coppia (Torque Driver) presenta camme con inclinazioni studiate dai tecnici MHR per garantire una cambiata fulminea e precisa, mantenendo la cinghia sempre in tensione ottimale senza slittamenti.

• Materiali e Trattamenti: Realizzate in acciaio speciale con trattamenti di indurimento superficiale e finitura a specchio sulle superfici di contatto, queste pulegge minimizzano gli attriti e dissipano il calore in modo eccellente, garantendo costanza di rendimento anche dopo giri e giri di pista.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Il sistema Over Range 2006 è un pilastro per chiunque prepari un blocco Piaggio (Zip SP, Runner, ecc.). Attenzione però: essendo pulegge di diametro maggiorato, il loro ingombro fisico è superiore a quelle di serie. Per poterle installare correttamente, è necessario rimuovere o fresare parzialmente le alette di rinforzo interne al carter motore e rimuovere il gruppo avviamento elettrico, poiché la cinghia lavorerebbe altrimenti a contatto con le pareti. È un kit espressamente racing che va abbinato obbligatoriamente alla cinghia X-Kevlar specifica per Over Range e al variatore Multivar MHR per poter funzionare correttamente e dare i risultati sperati.”