Descrizione

Malossi Correttore di Coppia Torque Driver Malossi, Piaggio / Gilera Runner 125 – 180cc – Cod. 6111662

Malossi Transmission Systems: Linearizzazione della Cambiata, Eliminazione dei Cali di Giri ed Erogazione Pista per i Big-Block Piaggio 2 Tempi

Nelle preparazioni dei maxi-scooter a due tempi, la gestione della cambiata rappresenta il vero ago della bilancia per le prestazioni complessive. Il correttore di coppia originale Piaggio montato sui motori 125cc e 180cc adotta piste di scorrimento con una curvatura fortemente conservativa, studiata per un utilizzo prettamente turistico ed economico. Sotto l’azione di forti carichi o quando si installano variatori sportivi, questa geometria causa un vistoso e fastidioso vuoto di progressione (il classico “buco” a metà accelerazione) dovuto al repentino cambio di pendenza delle piste di serie. Il Correttore di Coppia Malossi Torque Driver (Cod. 6111662) è la semipuleggia mobile posteriore progettata specificamente per cancellare questo limite strutturale, introducendo piste a pendenza lineare calcolate per mantenere il motore costantemente nel suo regime di massima potenza.

Sostituendo il componente di serie con questo gioiello della meccanica, la trasmissione acquisisce una fluidità straordinaria, traducendo istantaneamente ogni apertura del gas in una spinta vigorosa e continua.

Piste a Pendenza Lineare, Acciaio ad Alta Resistenza e Trattamenti Termici

Il codice Malossi 6111662 introduce specifiche balistiche per i preparatori che esigono una cambiata perfetta sia in pista che su strada:

• Piste di Guida Ricalcolate: La semipuleggia presenta asole di scorrimento con un’inclinazione rettilinea ottimizzata. Questa geometria elimina i transitori di stallo della trasmissione e assicura una progressione fulminea da zero fino alla velocità massima.

• Acciaio Speciale da Cementazione: Realizzato con leghe metalliche ad altissima resistenza strutturale e lavorato tramite macchinari a controllo numerico (CNC), per garantire una precisione millesimale delle sedi dei rullini di guida.

• Trattamento Termico Anti-Usura: La superficie di scorrimento della cinghia e le piste interne sono sottoposte a processi di indurimento specifici, che riducono i coefficienti di attrito parassita e prevengono il consumo precoce dei perni.

• Accoppiamento Perfetto con Semipuleggia Fissa: Il diametro esterno e il profilo d’alloggio sono calibrati per sposarsi al millesimo con la semipuleggia fissa posteriore originale o Malossi, ottimizzando la stabilità dell’intera linea di trasmissione.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Il Torque Driver Malossi (cod. 6111662) è la vera chiave di volta per far volare un Runner 180cc, ma la scatola della trasmissione posteriore è una trappola se non si usa precisione millimetrica. Un errore da matita blu che vedo commettere spessissimo nei garage è: montare il correttore nuovo senza sostituire i due paraoli interni e i due O-ring di tenuta, oppure riempire le piste con un grasso qualsiasi. La puleggia posteriore lavora a temperature elevatissime: se usate un grasso comune, questo si liquefarà all’istante a causa della forza centrifuga e verrà sparato dritto sulla cinghia e sui ceppi della frizione, facendoli slittare e distruggendo la trasmissione al primo affondo di gas. Un segreto vitale da officina: utilizzate tassativamente ed esclusivamente il grasso speciale ad alta stabilità termica fornito nel kit (tipo il Malossi MRG Grease). Prima del montaggio, sgrassate maniacalmente la superficie esterna dove scorre la cinghia usando del: pulitore per freni spray. Quando inserite i pernetti di guida nelle asole lineari, assicuratevi che scivolino senza alcun impuntamento. Infine, un consiglio sulla taratura: avendo eliminato la rampa progressiva originale a favore di una pendenza lineare più dura a cedere, per mantenere il motore nel range di giri ottimale potreste dover ricalibrare i rulli nel variatore anteriore, alleggerendoli di circa 0,5 o 0,8 grammi rispetto al setup precedente.”