Descrizione

Malossi Filtro Aria E16: Massima Respirazione e Prestazioni per il tuo Motore

Nei motori spinti e ad alte prestazioni, la quantità e la velocità dell’aria aspirata fanno un’enorme differenza. Il Filtro Aria Malossi E16 (cod. 0413435) è un filtro aperto ad aspirazione diretta, progettato appositamente per sostituire le restrittive scatole filtro originali. Dotato di un attacco da 42 mm di diametro, si adatta perfettamente a carburatori maggiorati (come i diffusissimi Dell’Orto PHBH o PHBL), trasformando radicalmente il modo in cui il tuo veicolo respira ed eroga potenza.

Appartenente alla rinomata linea di filtri sportivi della casa bolognese, l’E16 si fa subito notare per il classico e aggressivo colore rosso Malossi e per il suo sound d’aspirazione inconfondibile. L’installazione di questo filtro garantisce un afflusso d’aria massiccio e privo di turbolenze, migliorando drasticamente la risposta al comando del gas e l’allungo agli alti regimi, rendendolo l’upgrade ideale per le elaborazioni più grintose su scooter, Vespe, pitbike e moto 2 e 4 tempi.

Qualità e Dettagli che Fanno la Differenza

I componenti dell’aspirazione Malossi sono celebri per la combinazione di altissimo rendimento e protezione del motore:

• Schiuma Poliuretanica ad Alta Porosità: L’elemento filtrante è realizzato in spugna sintetica speciale (Red Sponge) ignifuga, che offre un eccellente compromesso tra passaggio d’aria massimizzato e trattenimento delle particelle di polvere e detriti.

• Struttura Superleggera e Indeformabile: L’armatura interna garantisce che il filtro non imploda sotto la forte depressione creata dai motori più prestazionali ai massimi regimi, mantenendo sempre la sua forma per una respirazione ottimale.

• Lavabile e Riutilizzabile: A differenza dei filtri in carta, l’E16 è progettato per durare nel tempo. Può essere facilmente smontato, lavato, trattato con l’apposito olio per filtri e rimontato, assicurando un’efficienza costante.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Quando si passa a carburatori generosi, da 24mm in su, l’airbox originale diventa un vero e proprio ‘tappo’ che castra le prestazioni. Montare un filtro a cono come l’E16 è la mossa vincente per far cantare il motore a pieni polmoni. L’attacco in gomma da 42mm calza a pennello e assorbe le vibrazioni senza sfilarsi. Attenzione però alla regola d’oro: eliminando la scatola filtro e aumentando l’ingresso di aria, la carburazione si smagrirà in modo drastico! Ricordatevi sempre di adeguare i getti (specialmente quello del massimo, aumentandolo generosamente) prima di scendere in pista o in strada, per evitare pericolose scaldate.”