Descrizione
Frizione Polini Maxi Speed Clutch 2G d.160 mm regolabile per Kymco Xciting 500, 500i ed R (cod. 249.035)
Ti presentiamo il gruppo frizione centrifuga regolabile ad alte prestazioni sviluppato dai tecnici del reparto corse Polini Motori per i maxi scooter Kymco da mezzo litro: la frizione Maxi Speed Clutch 2G d.160 mm (codice Polini 249.035).
La reattiva e modulabile Frizione Polini Maxi Speed Clutch 2G Kymco Xciting 500 risolverà ogni problema di strappi in partenza, vetrificazione dei ferodi e cali di trazione nei tratti a pendenza elevata.
Questo gruppo frizione consente di tarare il punto di attacco centrifugo esattamente al regime di coppia ottimale del motore (tra i 3.000 e i 4.000 giri/minuto), trasformando ogni apertura della manopola dell’acceleratore in una progressione immediata e pulita, senza indecisioni o slittamenti prolungati.
L’efficienza della trasmissione del tuo Kymco Xciting tornerà vigorosa, lineare e priva di vibrazioni parassite, esaltando la spinta sia con la campana originale da 160 mm sia con la campana ventilata Polini Maxi Speed Bell.
Sentirai uno scatto da fermo perentorio e sicuro, unito alla tranquillità di masse bilanciate dinamicamente che riducono gli sforzi sui cuscinetti del correttore di coppia e dell’albero primario.
Sfrutterai appieno il potenziale di modelli apprezzati come Kymco Xciting 500 (carburatore prima serie), Kymco Xciting 500i (iniezione elettronica Euro 3) e Kymco Xciting 500R (versioni sportive con pinze radiali ed estetica aggressiva).
La longevità chilometrica sotto carichi pesanti sarà garantita dalla qualità metallurgica dei corpi ceppo fusi in lega speciale, dai perni in acciaio cementato e dal riporto d’attrito arricchito con composti termo-stabili che non perdono mordente neppure oltre i 250°C.
Preparati a perfezionare il reparto posteriore della trasmissione con la certezza di un componente simbolo della linea Polini Maxi Scooter.
La meccanica del tuo maxi scooter merita precisione d’innesto, assenza di strappi alle ripartenze e la solidità costruttiva della serie Polini Clutch.
Scegliere la versione 2G regolabile offre il vantaggio unico di poter variare il precarico delle molle direttamente con una chiave a brugola, registrando la risposta della frizione in base al proprio stile di guida e alle condizioni d’uso senza dover cambiare set di molle.
Abbandona per sempre la sensazione di una trasmissione che slitta e i fastidiosi scossoni nei centri urbani trafficati.
Rendi la trasmissione del tuo Kymco Xciting 500 un punto di riferimento per modulabilità, durata e prontezza di risposta nella tua officina.
Architettura a Due Masse 2G, Regolazione Micrometrica a Vite e Ferodi Sinterizzati d.160 mm
Garantire una presa istantanea e uniforme sulla campana eliminando gli squilibri dinamici è il principio ingegneristico della frizione Polini 249.035.
Scegli il know-how agonistico e la tecnologia Polini per equipaggiare il gruppo pulegge posteriori del tuo maxi scooter da 500cc.
La struttura a due masse contrapposte (2G) è stata sviluppata per concentrare la forza centrifuga su superfici d’attrito più ampie e uniformi rispetto alle convenzionali frizioni a tre o cinque masse snodate, garantendo un’aderenza radiale potente e continua su tutto il perimetro della campana da 160 mm.
I ceppi sono fusi in lega primaria d’alluminio-silicio ad alta densità per contenere il peso rotante complessivo, riducendo l’inerzia e migliorando la prontezza nella fase di rilascio del gas e riaccelerazione.
Il sistema di regolazione micrometrico brevettato Polini alloggia due molle di compressione a filo quadro in acciaio legato, il cui precarico si registra agendo su due viti di regolazione a testa esagonale incassata; ruotando le viti si comprime o allenta la molla con scala graduata di riferimento, consentendo di alzare o abbassare il regime di attacco centrifugo con passi di 100-200 giri/minuto in modo perfettamente simmetrico tra i due ceppi.
I perni di rotazione sono realizzati in acciaio legato trattato termicamente e rettificato a tolleranza centesimale, prevenendo impuntamenti o usure asimmetriche delle boccole nei continui cicli di apertura e chiusura.
Il materiale d’attrito dei pattini adotta una mescola ad alta percentuale di fibre metalliche e composti d’aramide, vulcanizzata ad alta pressione direttamente sul supporto del ceppo per azzerare qualsiasi rischio di distacco e resistere a shock termici severi senza vetrificare.
Il piatto base di supporto è lavorato CNC in acciaio ad alto spessore per impedire torsioni o svergolamenti sotto le poderose coppie motrici del monocilindrico Kymco.
Sfrutta la taratura personalizzata Polini per trovare l’accordo perfetto con la molla di contrasto e i rulli del variatore: una presa decisa ma progressiva abbatte i tempi morti di slittamento, trasferendo immediatamente i cavalli alla ruota posteriore.
Lo scooter risulterà pronto allo scatto ai semafori, fluido nei tornanti in salita e immune da vibrazioni o strappi tipici dei componenti logorati.
Dimentica frizioni originali rigenerate con ferodi economici che fischiano a ogni partenza o che slittano non appena la temperatura sale.
La collaudata Frizione Polini Maxi Speed Clutch 2G Kymco Xciting 500 assicura una tenuta geometrica rigorosa e un rendimento dinamico da vertice della categoria maxi scooter.
La confezione include il gruppo frizione 2G Polini d.160 mm preassemblato con molle e sistema di regolazione micrometrico, foglio tecnico con istruzioni d’officina e guida alla taratura del precarico.
L’installazione restituirà un innesto fermo, modulabilità progressiva e una spinta continua su qualsiasi percorso urbano ed extraurbano.
