Descrizione

Frizione Malossi Maxi Fly Frizione 152-153mm Kymco X Town 300 – Cod. 5217041

Malossi Clutch Systems: Addio ai Sussulti al Semaforo, Massima Resistenza Termica e Grip Ottimizzato per Maxiscooter Kymco

Chi guida quotidianamente un maxiscooter da 300cc come il Kymco X-Town sa bene che il traffico urbano è il peggior nemico della trasmissione. Le continue ripartenze a pieno carico sollecitano la frizione originale a tal punto da surriscaldarla, provocando il fastidioso fenomeno del “gorgoglio” o degli strappi in partenza (shuddering), oltre alla precoce vetrificazione del materiale d’attrito. La Frizione Centrifuga Rinforzata Malossi Maxi Fly Clutch (Cod. 5217041) con diametro nominale di 152-153 mm è la soluzione definitiva sviluppata per ripristinare e migliorare l’efficienza della trasmissione automatica. Nata dall’esperienza maturata con la sorella regolabile Delta Clutch, la Fly rappresenta la versione pre-tarata “heavy duty”, ideale per un utilizzo stradale intensivo e cittadino.

Grazie a masse equilibrate millesimalmente e a un materiale d’attrito privo di amianto ad altissimo grip, questa frizione assicura un innesto dolce, progressivo e privo di incertezze, scaricando a terra tutta la coppia del motore 300cc senza generare slittamenti parassiti.

Masse Equilibrate, Mescola Racing Non Asbestata e Resistenza Strutturale

Il codice Malossi 5217041 risponde alle esigenze di chi cerca massima affidabilità e zero manutenzione complessa:

• Masse Centrifughe Equilibrate Dinamicamente: Ogni singola ganascia è pesata e bilanciata al computer prima dell’assemblaggio per annullare le vibrazioni armoniche all’interno del carter trasmissione, allungando la vita dei cuscinetti dell’albero condotto.

• Materiale d’Attrito di Nuova Generazione: La mescola dei ferodi è additivata con fibre speciali resistenti alle alte temperature, capaci di mantenere un coefficiente d’attrito costante anche sotto stress termico estremo.

• Struttura in Acciaio Legato Rinforzata: I perni di rotazione e il corpo centrale sono dimensionati per sopportare i picchi di coppia tipici delle motorizzazioni 4T di media cilindrata, scongiurando flessioni strutturali.

• Molle di Contrasto Calibrate incluse: Viene fornita di serie con un set di molle Malossi ad alta resistenza, tarate per offrire un regime di innesto leggermente superiore all’originale, ottimizzando lo spunto da fermo.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Sui blocchi motore Kymco 300, la Maxi Fly Clutch (cod. 5217041) è un vero e proprio toccasana per risolvere i cronici problemi di strappi in partenza. Ma attenzione: montare una frizione nuova all’interno di una campana vecchia e rigata è un errore da matita blu che vi farà buttare via il lavoro nel giro di un mese! Se la vostra campana originale è diventata viola a causa delle scaldate o presenta solchi interni, sostituitela tassativamente (l’abbinamento ideale è con la campana Malossi Maxi Wing Clutch). Un segreto fondamentale da officina prima del montaggio: prendete della carta abrasiva fine (grana 220 o 320) e date una leggera carteggiata superficiale ai ferodi della frizione nuova e alla pista interna della campana. Questo serve a rimuovere i residui lucidi di lavorazione e agevola il perfetto accoppiamento. Subito dopo, sgrassate tutto in modo maniacale con del pulitore per freni e un panno pulito. Quando stringete il dadone da 34-41mm sul gruppo correttore-molla, usate una morsa con protezioni o l’apposito attrezzo smonta-frizioni per non deformare i piattelli, e serrate con chiave dinamometrica a 75-80 Nm applicando del frenafiletti medio. Infine, fate un rodaggio di almeno 100 km in città, evitando accelerazioni violente da fermo o salite ripide a pieno carico per consentire alle massette di fare la faccia perfetta sulla campana.”