Frizione Polini For Race per Vespa PX 125/150/200E con pignone Z23 a denti dritti

Ami mantenere al massimo livello l’efficienza della trasmissione ed il rendimento della coppia del tuo motore Vespa 2T? La corretta trasmissione del moto tra l’albero motore ed il primario del cambio rappresenta un pilastro fondamentale per eliminare lo slittamento dei dischi, lo strappo allo stacco e le perdite di potenza. Una frizione originale stanca, deformata o usurata rischia di slittare sotto carico, far salire il motore di giri a vuoto e rendere imprecise o dure le cambiate. Questo problema meccanico surriscalda inutilmente l’olio del cambio, rovina il bicchierino e trasforma ogni partenza o salita impegnativa in una fonte di stress. Serve un gruppo frizione Racing di nuova concezione rinforzato per scaricare a terra tutta la cavalleria del tuo propulsore in totale e assoluta sicurezza. Ti presentiamo un componente meccanico d’eccellenza sviluppato dalla nota casa costruttrice italiana Polini Motori. La nuova Frizione Polini For Race Vespa PX Z23 denti dritti risolverà ogni problema di tenuta, regalandoti un’innesto morbido, preciso ed una presa monolitica. Questo prezioso elemento rinforzato con pignone da 23 denti a dentatura dritta assicura la massima resa meccanica ed un allungamento ottimale del rapporto finale, riducendo al contempo le spinte assiali sui cuscinetti del banco. L’efficienza della trasmissione della tua Vespa tornerà immediatamente ottimale, regalandoti cambiate pulite e partenze brucianti senza il minimo slittamento. Sentirai un comando della leva della frizione incredibilmente modulabile, morbido da azionare e pronto ad ingranare senza tentennamenti. Sfrutterai felicemente ogni singola risorsa dinamica del tuo performante ed amato motore 125cc, 150cc, 177cc, 200cc o 210/225cc elaborato. Il divertimento nei tuoi raduni, viaggi a pieno carico o uscite nel fine settimana sarà garantito mantenendo il cambio protetto e performante sempre. Preparati a vivere splendide ed intense emozioni alla guida senza la minima preoccupazione di rotture dell’anello di tenuta o usura dei dischi. La tua immensa passione merita esclusivamente la migliore qualità costruttiva dei materiali e delle lavorazioni meccaniche Polini. I traguardi prestazionali ed affidabilistici più ambiziosi sono finalmente alla tua portata meccanica diretta ora nel box. Scegliere ricambi originali di eccellenza salva la durata dell’albero motore, del primario del cambio e dei cuscinetti di banco. Abbandona per sempre la paura di frizioni che strappano o cedono al primo allungo in autostrada. Rendi il gruppo frizione un bellissimo trionfo di totale e assoluto ordine tecnico Polini. La trasmissione della tua Vespa preferita diventerà il palcoscenico ideale per una guida fluida, sportiva ed al riparo da qualsiasi cedimento. Vivi felicemente le tue giornate ricche di spensieratezza e puro divertimento vespistico in totale sicurezza. La precisione dei dischi guarniti e delle molle ad alta resistenza garantisce una costanza di rendimento nettamente superiore anche nell’uso gravoso.

Pignone Z23 Denti Dritti, Anello di Rinforzo e Molle Calibrate

Mantenere la tenuta della frizione constante ed eliminare le forze di spinta assiale sull’albero motore sotto fortissimi carichi di coppia è vitale. Scegli solo il meglio della componentistica speciale per la tua innovativa ed amata unità motrice Vespa PX Largeframe. La solida struttura della campana con anello di rinforzo perimetrale saldato/stampato garantisce un’assoluta resistenza all’apertura centrifuga ad alti regimi. Questo modello presenta un pignone a 23 denti dritti (Z23) progettato per accoppiarsi alla primaria a denti dritti Polini o compatibili (es. Z63 o Z64 denti dritti). La dentatura dritta elimina la spinta assiale tipica dei denti elicoidali, salvaguardando il cuscinetto di banco e lo spallamento dell’albero motore. I dischi guarniti con materiale d’attrito di nuova generazione ed i dischi infrangibili in acciaio garantiscono un’elevatissima dissipazione del calore. Eviterai a vita i dannosi effetti provocati dal rigonfiamento dei dischi in sughero e dal conseguente trascinamento della frizione da ferma. Il gruppo Polini For Race permette di mantenere un azionamento fluido della leva al manubrio pur garantendo una pressione di chiusura formidabile. Riduci a zero il rischio di surriscaldamenti anomali dell’olio cambio durante l’uso continuato in salita o nelle uscite in coppia. Ogni piccolo intervento di affinamento e montaggio ti avvicina alla massima efficienza dinamica complessiva del veicolo. Sfrutta la grandissima esperienza ingegneristica italiana maturata da Polini nelle competizioni Vespa Racing. La strada ed i passi di montagna chiamano e tu sei finalmente molto pronto a macinare chilometri in totale tranquillità. L’alloggiamento all’interno del carter frizione risulterà visivamente perfetto e meccanicamente pulito ad ogni controllo di routine. Dimentica le frizioni commerciali cedevoli, gli anelli saldati in casa o le campane che si aprono ad alta velocità. La performante Frizione Polini For Race Vespa PX Z23 denti dritti offre una stabilità di funzionamento davvero formidabile in ogni viaggio. Le tolleranze costruttive centesimali permettono un alloggiamento impeccabile sulla boccola in bronzo e sull’albero motore. L’innesto risulterà strutturalmente molto stabile ed incredibilmente fermo anche durante le staccate e le scalate più aggressive.

Linee Guida per un Corretto Montaggio ed Accoppiamento

L’installazione richiede competenza meccanica, molta calma e massima pulizia nella propria officina casalinga. Svuota l’olio dal carter cambio rimuovendo il tappo di scarico inferiore ed adagia la Vespa sul lato destro o su un sollevatore da box. Rimuovi il coperchio frizione svitando i bulloni perimetrali e piega la rondella di sicurezza del dado castelletto/esagonale. Utilizza l’apposita chiave per svitare il dado centrale ed estrai il vecchio gruppo frizione con l’ausilio dell’estrattore dedicato. Lascia i nuovi dischi guarniti Polini a bagno nell’olio cambio (SAE 30 o 80W-90 minerale) per almeno 2 ore prima del montaggio. Accertati che la primaria montata sul motore sia a denti dritti e compatibile con la spaziatura del pignone Z23 Polini. Caletta la nuova frizione Polini For Race sull’albero motore verificando il corretto posizionamento della chiavetta e della boccola/rasamento. Serra il dado centrale applicando la coppia di serraggio prescritta ed assicurando il dado con una nuova rondella di tenuta/frenafiletti. Chiudi il coperchio frizione (verificando l’ingombro dell’anello di rinforzo e la corsa dello spingidisco/nottolino) e ripristina il livello dell’olio cambio. Un piccolo investimento preventivo evita lo slittamento della trasmissione e protegge i componenti interni del cambio. Condividi questa grandissima passione per il restauro, il tuning e la messa a punto dei motori Vespa 2T storici. Sfreccia in totale tranquillità godendo di una cambiata precisa, una tenuta monolitica ed un montaggio meccanico nettamente superiore. La sicurezza del propulsore nasce dalla cura minuziosa di ogni singola componente del gruppo frizione e trasmissione. Festeggia ogni meraviglioso raduno e viaggio sfoggiando un bellissimo sorriso sincero sotto il casco.