Descrizione

Gruppo Termico Stage6 BigRacing 77cc Alluminio (Corsa Originale) per Derbi Euro 3 ed Euro 4 (Rif. S6-7019310)

Il Gruppo Termico 77 Stage6 BigRacing Derbi Euro 3 / 4 (rif. S6-7019310) è il kit cilindro Big Bore ad alte prestazioni in alluminio sviluppato da Stage6 in collaborazione con il reparto corse MXS Racing per le moto 50cc dotate di motore Derbi D50B0 / D50B1 (Euro 3 ed Euro 4). Nato direttamente dalla fonderia con condotti fluidodinamici dedicati e canna maggiorata con alesaggio da 50 mm, questo gruppo termico è concepito per lavorare con albero motore a corsa standard (40 mm) e biella standard da 90 mm, evitando qualunque modifica o barenatura dei carter motore. Sul banco prova dinamometrico P4, con una configurazione base composta da carburatore da 24 mm, accensione di serie e scarico racing, ha fatto registrare 23 CV di potenza e 13 Nm di coppia, confermandosi una soluzione Plug & Play ideale per preparazioni High-End veloci ed affidabili.

Fusione in Alluminio Nikasil, Diagrammi Bilanciati e Pistone Forgiato Vertex Monofascia Il cilindro è fuso in lega leggera di alluminio con trattamento galvanico al Nikasil, che garantisce un eccellente smaltimento del calore e un ridotto coefficiente d’attrito. La configurazione interna presenta 5 ampi travasi di carico e una luce di scarico sdoppiata con traversino centrale (split exhaust). La fasatura calibrata su 190° allo scarico e 125° ai travasi offre una transizione fluida e lineare lungo tutto l’arco di erogazione, semplificando la carburazione e garantendo tiro corposo fin dai medi regimi. Il pistone forgiato Vertex monofascia con spinotto da 12 mm limita gli attriti e riduce le masse alterne in movimento, mentre la testata monoblocco ad alta compressione garantisce uno squish ottimizzato per questo tipo di propulsore. Esternamente, la fusione replica le forme del cilindro OEM con marcatura «49cc» per una totale discrezione visiva.

Consigli tecnici d’officina e montaggio: l’installazione è di tipo Plug & Play sui carter motore originali senza barenatura dell’imbocco. Si raccomanda tassativamente l’abbinamento a un albero motore a spalle piene rinforzato con corsa originale da 40 mm (es. Stage6 HPC). Per serrare correttamente la testata si consiglia l’impiego di dadi lunghi, serrando a croce con chiave dinamometrica a 10-12 Nm e controllando il valore di squish tramite le guarnizioni di base a spessore differenziato incluse nella confezione. Per i modelli Euro 4 dotati di sonda temperatura a passo fine M12x1,5 (rispetto al filetto M14x1,5 dei blocchi Euro 3), è necessario installare l’adattatore dedicato (rif. MF96.91010). Componente destinato a uso esclusivo in pista o competizione, privo di omologazione stradale.

Vantaggi Principali

• Montaggio Plug & Play su carter originali: Nessuna barenatura o fresatura richiesta per l’alloggiamento della canna da 50 mm.

• Compatibile con corsa originale (40 mm): Permette di raggiungere 77cc effettivi mantenendo la corsa standard dell’albero motore.

• Prestazioni da 23 CV e 13 Nm: Potenza misurata su banco P4 con carburatore da 24 mm, con margini superiori se abbinato ad accensione a rotore e aspirazione da 28 mm.

• Pistone forgiato Vertex monofascia: Minima inerzia alternativa, basso attrito e tenuta ermetica ai regimi di rotazione più elevati.

• Progetto Big Bore nativo (con MXS Racing): Condotti di travaso e scarico con traversino calcolati su cubatura 77cc reale.

• Look originale discreto: Sagoma esterna con marcatura «49cc».

Contenuto della Confezione

• 1x Cilindro in alluminio Nikasil Stage6 BigRacing 77cc Ø 50 mm (5 travasi, scarico sdoppiato con traversino, marcatura 49cc)

• 1x Pistone forgiato Vertex monofascia Ø 50 mm con segmento, spinotto da 12 mm e seeger

• 1x Testata monoblocco ad alta compressione in alluminio

• 1x Set guarnizioni gruppo termico (guarnizioni base a spessori calibrati e O-ring testata)

• 1x Manuale tecnico d’istruzioni e quote di montaggio