Descrizione
Malossi 181cc in Alluminio: Potenza Estrema e Allungo per Honda NSR e CRM 125 LC
Le storiche “ottavo di litro” a due tempi di casa Honda, come le leggendarie stradali NSR e le fuoristrada CRM, vantano ciclistiche di prim’ordine che meritano propulsori capaci di prestazioni assolute. Il gruppo termico maggiorato Malossi (cod. 316814), che innalza la cilindrata a ben 181cc grazie a un imponente alesaggio di 65 mm, è la modifica radicale progettata per stravolgere il carattere di queste iconiche moto degli anni ’90, trasformandole in veri e propri bolidi da competizione.
Abbandonando la termica di serie in favore di questo concentrato di tecnologia in lega leggera, si ottiene un incremento vertiginoso della potenza massima, una coppia esplosiva ai medi regimi e un allungo rabbioso. È l’upgrade definitivo per ripotenziare i propulsori strozzati o per affrontare le competizioni in pista e in off-road, garantendo un’erogazione fulminea e, soprattutto, una dissipazione del calore eccezionale per sopportare gli stress dei motori spinti al limite.
Qualità e Dettagli che Fanno la Differenza I gruppi termici in alluminio Malossi per motori a 2 tempi rappresentano l’eccellenza dell’ingegneria italiana, pensati per prestazioni brutali e affidabilità:
Cilindro in Alluminio con Riporto in Nicasil: La canna del cilindro è fusa in una pregiata lega di alluminio ad alta resistenza. Il riporto galvanico interno in nichel-silicio, lavorato con macchine CNC ad altissima precisione, assicura una scorrevolezza perfetta, un attrito ridotto al minimo e un trasferimento termico ottimale al liquido di raffreddamento.
Pistone Bifascia ad Alte Prestazioni: Il pistone, realizzato in una lega speciale di alluminio al silicio, è stato attentamente alleggerito per ridurre le masse alterne e favorire la salita di giri. I due segmenti (fasce elastiche) in ghisa sferoidale ad alta resistenza meccanica garantiscono una tenuta di compressione granitica anche ad altissime temperature.
Fluidodinamica Racing Ricalcolata: Il disegno delle luci di scarico e l’inclinazione dei travasi di ammissione sono stati completamente riprogettati e ottimizzati al computer. Questa architettura massimizza il lavaggio del cilindro e la turbolenza della miscela, permettendo di sprigionare valanghe di cavalli a ogni apertura dell’acceleratore.
Il Parere del Tecnico “Le Honda NSR 125 hanno fatto sognare un’intera generazione di motociclisti. Montare questo kit Malossi da 181cc (cod. 316814) significa fare letteralmente un salto di categoria. La moto acquista una cattiveria in accelerazione impressionante, svuotando i limiti cronici dei bassi regimi tipici del 125cc. Attenzione però: un cilindro di questo calibro non perdona approssimazioni meccaniche! È assolutamente d’obbligo abbinarlo a un carburatore maggiorato (consiglio almeno un 28mm o 30mm Dell’Orto), a un impianto di scarico a espansione calcolata e, ovviamente, a un imbiellaggio e cuscinetti in perfette condizioni. Prendetevi il tempo necessario per curare in modo maniacale la carburazione (getto del massimo e spillo) e la messa a punto dell’anticipo: avrete un motore esplosivo e affidabile.”
