Descrizione

Gruppo Termico Stage6 Racing 70cc (65cc) Alluminio Nikasil d.46 mm con Pistone Monofascia Spinotto 12 mm per Ciclomotori Peugeot 103 AC (Rif. S6-7417400)

Il Gruppo termico Stage6 Racing 70cc Peugeot 103 (rif. S6-7417400) è il kit cilindro racing di ultima generazione sviluppato da Stage6 per modernizzare radicalmente le prestazioni dei ciclomotori storici Peugeot 103 (SP, SPX, MVL, Vogue, RCX, Chrono, Clip) con motore raffreddato ad aria (AC). A differenza dei cilindri tradizionali “vintage” progettati decenni fa con travaserie e diagrammi d’epoca, questo gruppo termico applica la fluidodinamica contemporanea del reparto corse Stage6: fonde una canna in alluminio con riporto galvanico in Nikasil, un alesaggio maggiorato a 46 mm (cilindrata effettiva di 65 cc su corsa originale Peugeot da 39,1 mm), un’architettura interna con condotti di travaso ottimizzati e una luce di scarico ovale con luci booster secondarie. Accoppiato a un pistone ultraleggero monofascia da appena 60 grammi con spinotto da 12 mm, il kit è capace di superare agevolmente i 12 CV alla ruota con una configurazione dedicata, mantenendo un’erogazione piena e gestibile sia nei trofei moped racing sia nell’uso sportivo su strada.

Alluminio Fuso ad Alto Scambio Termico, Scarico con Booster, Canna al Nikasil e Pistone Racing Monofascia da 60g Il cilindro è realizzato in lega leggera di alluminio con alettatura maggiorata ad alta densità termica per garantire uno smaltimento calorico ottimale anche a regimi continuativi elevati. La canna al Nikasil offre bassissimo attrito radente e resistenza totale all’usura meccanica. La luce di scarico principale a profilo ovale è affiancata da due luci booster ausiliarie laterali: questa configurazione amplia notevolmente l’area utile di scarico ed accelera l’evacuazione dei gas combusti senza costringere la fascia elastica a superare luci uniche eccessivamente larghe, salvaguardandone l’integrità strutturale. Il pistone dedicato (peso di soli 60 g) adotta una singola fascia elastica cromata da 1 mm per abbattere gli attriti alle alte rotazioni e massimizzare la reattività dell’albero motore, ed è equipaggiato con uno spinotto rinforzato da 12 mm con fermi a “C”, dima indispensabile per reggere le sollecitazioni torsionali oltre i 10.500 giri/min. Come da tradizione per le termiche Peugeot 103, il cilindro viene fornito senza testata, consentendo l’impiego della testata originale tornita, della specifica testata Stage6 d.46 mm o di camere di combustione ad alta compressione dedicate.

Consigli tecnici d’officina, posa in opera e rodaggio termico: prima del montaggio, lavare a fondo la camera di manovella con il Pulitore freni Stage6 (Rif. S6-0223). Installare una gabbia a rulli argentata nuova da 12 mm sulla testa di biella oliandola con lubrificante 2T sintetico. Inserire il pistone con la freccia stampata sul cielo rigorosamente rivolta verso la luce di scarico, inserire lo spinotto da 12 mm e bloccare i seeger accertandosi del loro posizionamento completo nelle gole. Inserire il cilindro lubrificando la canna al Nikasil e serrare i quattro dadi dei prigionieri a croce con chiave dinamometrica a 10-12 Nm. Adeguare la carburazione aumentando il getto del massimo. Per il rodaggio iniziale, percorrere almeno 300 km evitando regimi massimi prolungati, impiegando benzina ad alto numero di ottani miscelata al 3% con olio 100% sintetico da competizione.

Vantaggi Principali

• Riprogettazione Termodinamica Moderna: Architettura a travasi contemporanei per superare i limiti fluidodinamici dei cilindri vintage anni ’70/’80.

• Potenza Superiore a 12 CV: Prestazioni da vertice della categoria 70cc (65cc) per gare di ciclomotori e uso sportivo.

• Scarico con Luci Booster Ausiliarie: Massima superficie di evacuazione gas con usura controllata della fascia elastica.

• Pistone Ultraleggero da 60 Grammi: Riduce l’inerzia alterna, garantendo una risposta immediata all’apertura della ghigliottina.

• Canna in Alluminio con Trattamento Nikasil: Eccellente dispersione termica e massima resistenza al grippaggio.

• Spinotto Rinforzato da 12 mm: Massima affidabilità strutturale dell’imbiellaggio ad alti regimi di rotazione.

Contenuto Dettagliato del Kit (Rif. S6-7417400)

• 1x Cilindro in alluminio Stage6 Racing d.46 mm (scarico ovale con luci booster, raffreddamento ad aria)

• 1x Pistone monofascia ultraleggero Stage6 Racing d.45,95 mm (peso 60 g)

• 1x Fascia elastica cromata spessore 1 mm per alesaggio 46 mm

• 1x Spinotto pistone rinforzato diametro 12 mm

• 2x Anelli di sicurezza (seeger) a “C” per spinotto da 12 mm

• 1x Kit guarnizioni motore termica (guarnizioni base cilindro a spessori calibrati e guarnizione di scarico)

• (Fornito senza testata – compatibile con teste d.46 mm o testate OEM adattate)

Configurazione Motore Consigliata per Sviluppare Oltre 12 CV

• Albero Motore: Stage6 HPC Racing Peugeot 103 (corsa 39,1 mm, spinotto 12 mm).

• Carter Motore: Carter racing a 3 travasi maggiorati con supporto per pacco lamellare (es. MotoForce Racing o Polini).

• Carburatore: Diffusore minimo da 19 mm fino a 21 mm o 24 mm (es. Dell’Orto PHBG 19/21 Black Edition o Stage6 R/T PWK 21 mm).

• Accensione: Accensione elettronica a rotore interno ad anticipo variabile (es. Stage6 R/T by PVL o MVT Digital Direct per Peugeot 103).

• Impianto di Scarico: Espansione racing ad accordo medio-alto per ciclomotori (fasatura 10.000 – 12.000 giri/min).

• Candela: Grado termico freddo con passo corto/lungo (in base alla testa impiegata) tipo NGK B9HS / B10ES o Iridium Racing.