Descrizione

Malossi Gruppo Trasmissione completo MHR Overrange 2010, Minarelli corto – Cod. 6112811

Malossi Transmission Systems: Il Sistema Oversize a Diametro Maggiorato per Scatenare la Massima Ripresa sui Motori Minarelli a Passo Corto

Nel panorama delle competizioni su pista e dello scooter tuning estremo, i motori Minarelli a braccio corto (sia verticali che orizzontali, come quelli dei mitici Yamaha Booster o MBK Stunt) soffrono di un limite di trasmissione strutturale invalidante. La scatola carter ridotta ospita di serie pulegge minuscole. Quando si installa un gruppo termico Hyper Racing da 70cc e uno scarico a espansione calcolato, la trasmissione originale non riesce a gestire l’esuberanza della potenza: la cinghia slitta, si surriscalda e l’escursione del variatore si “mura” prestissimo, castrando sia la ripresa che l’allungo. Il Gruppo Trasmissione Completo Malossi MHR Overrange 2010 (Cod. 6112811) è la soluzione ingegneristica totale sviluppata per stravolgere la dinamica CVT sui carter corti. Questo kit introduce un intero gruppo di pulegge anteriori e posteriori dal diametro aumentato (oversize), espandendo geometricamente il raggio di cambiata.

La versione Overrange 2010 adotta l’evoluto variatore MHR ottimizzato per rulli pesanti da 19×15,5 mm. Questa configurazione garantisce una stabilità centrifuga eccezionale ad altissimi regimi di rotazione, eliminando i cali di giri nei transitori e scaricando una trazione brutale alla ruota posteriore.

Pulegge Oversize Ortogonali, Correttore Torque Driver 2010 e Cinghia a Mescola Calibrata

Il codice Malossi 6112811 unisce i migliori componenti del reparto corse bolognese in un unico kit perfettamente raccordato:

• Variatore Multivar MHR Overrange 2010: Ridisegnato nelle rampe di scorrimento e dotato di mozzo maggiorato. I rulli da 19mm aumentano la superficie di appoggio, azzerando le vibrazioni armoniche oltre i 13.000 giri/min.

• Correttore di Coppia Torque Driver MHR 2010: Costituito da pulegge fisse e mobili in acciaio speciale con diametro maggiorato e piste di guida ricalcolate, studiate per assicurare una progressione fulminea senza alcuna perdita di giri.

• Semipuleggia Ventilvar MHR: Semipuleggia fissa anteriore con inclinazione diamantata perfetta per accoppiarsi al variatore, lavorata per generare un flusso di ventilazione forzata all’interno del carter.

• Cinghia Overrange Belt per Carter Corti: Sviluppata appositamente con uno sviluppo metrico specifico per l’interasse ridotto del Minarelli corto, rinforzata con inserti ad alta tenuta per scongiurare allungamenti e slittamenti.

🛠️ Il Parere del Tecnico “L’Overrange Malossi 2010 (cod. 6112811) trasforma letteralmente un Booster in un proiettile da pista, ma l’installazione sui carter corti richiede un lavoro meccanico serio. Un errore da matita blu micidiale: pensare di montarlo ‘plug & play’ chiudendo il carter originale così com’è. Essendo la cinghia e il correttore di coppia posteriori nettamente più grandi di quelli di serie, se non modificate il carter, la cinghia sfregherà con una violenza inaudita contro l’alluminio delle pareti interne, distruggendosi al primo colpo di gas. È tassativo barenare e fresare l’interno del carter motore Minarelli corto, eliminando con il dremel o con la fresa le creste di fusione nella zona posteriore e le alette vicino all’albero motore. Altro dettaglio fondamentale: per far spazio al piattello del variatore oversize, va rimosso completamente l’intero ingranaggio dell’avviamento elettrico (ove presente); lo scooter si accenderà esclusivamente a pedivella o con avviatore esterno da pista. I rulli da 19mm vanno inseriti rigorosamente a secco, senza grasso. Prima di stringere il dado anteriore sull’albero motore, aprite con le mani le pulegge posteriori per far affondare la cinghia: in questo modo eviterete di pizzicarla davanti, scongiurando una falsa coppia di serraggio. Chiudete il dado con chiave dinamometrica a 45-50 Nm applicando una goccia di frenafiletti medio.”