Descrizione
Ingranaggi Secondari Allungati Polini per Piaggio Liberty, Zip e Vespa Primavera / Sprint 50 4T i-GET 3V
Ami incrementare la velocità massima, distendere l’allungo ed evitare che il tuo scooter 50cc 4T rimanga imballato a regimi elevati nei tratti a scorrimento veloce? La corretta rapportatura della trasmissione secondaria rappresenta il parametro fondamentale per convertire la coppia motrice in pura velocità di crociera, abbassando i giri motore a velocità costante e riducendo consumi ed usura meccanica. I rapporti secondari originali corti, progettati per le severe limitazioni di legge dei 45 km/h, costringono il motore a girare a limitatore anche a velocità contenute, causando surriscaldamenti termici e un tetto velocistico penalizzante. Serve una coppia di ingranaggi secondari allungati sviluppata con precisione centesimale in acciaio speciale cementato per sfruttare appieno il potenziale del motore in totale sicurezza. Ti presentiamo il kit d’eccellenza Polini Motori studiato specificamente per la moderna generazione di motori Piaggio 50cc 4T i-GET 3 Valvole (Euro 3 ed Euro 4) installati su Piaggio Liberty 50, Zip 50, Vespa Primavera 50 e Vespa Sprint 50. I nuovi Ingranaggi Secondari Piaggio Liberty 50 i-GET Polini risolveranno ogni limite di velocità di punta, restituendo un rapporto finale allungato, una marcia fluida e silenziosa e un sensibile calo dello stress meccanico a gas costante. Questo set comprende l’ingranaggio intermedio e la ruota dentata per l’asse ruota con profilo rettificato per azzerare le dispersioni di potenza e minimizzare gli attriti da rotolamento. L’efficienza della trasmissione tornerà immediatamente ottimale, regalandoti velocità di crociera superiori a regimi più rilassati e una risposta progressiva dell’acceleratore. Sentirai un propulsore che scorre fluido, pronto ad allungare senza entrare precocemente nel muro del limitatore di giri. Sfrutterai felicemente ogni modifica apportata al tuo scooter, dall’abbinamento con il variatore Polini Hi-Speed fino alla centralina ECU o al gruppo termico maggiorato. Il divertimento nei tuoi tragitti quotidiani o nei percorsi extraurbani sarà garantito mantenendo la scatola ingranaggi sempre solida e perfettamente accordata. Preparati a viaggiare senza la minima preoccupazione di fuorigiri dannosi per la distribuzione a 4 tempi. La tua passione merita esclusivamente la migliore qualità costruttiva dei componenti di trasmissione Polini. I traguardi di allungo e scorrevolezza sono finalmente alla tua portata direttamente nella tua officina. Scegliere ingranaggi originali Polini salvaguarda la durata del carter e garantisce una silenziosità di rotolamento impeccabile. Abbandona per sempre la paura di ingranaggi di concorrenza rumorosi o soggetti a precoce usura dei denti sotto sforzo. Rendi la scatola trasmissione del tuo motore i-GET un perfetto trionfo di robustezza ed efficienza meccanica. La fluidità dell’ingranamento diventerà la garanzia per una guida piacevole, scattante e rilassante su qualsiasi percorso. Vivi felicemente le tue giornate in sella con la certezza di una trasmissione a 4 tempi perfettamente calibrata. La rapportatura allungata Polini è la scelta ideale sia su motori 50cc originali sbloccati sia su propulsori elaborati.
Acciaio Speciale Trattato Termicamente e Dentatura a Basso Attrito
Mantenere la silenziosità di rotolamento e l’integrità strutturale sotto continuo sforzo torsionale è vitale nelle trasmissioni moderne a variatore continuo. Scegli solo il meglio della componentistica di trasmissione per la tua prestigiosa unità motrice Piaggio i-GET. La solida struttura degli ingranaggi in acciaio speciale legato al nichel-cromo sottoposto a cementazione e tempra garantisce un’elevata durezza superficiale antiusura e una straordinaria resilienza del nucleo contro le sollecitazioni a fatica. Questo modello presenta un profilo dei denti rettificato ad altissima precisione, calcolato per diminuire le resistenze passive da attrito all’interno della scatola riduttore. L’accoppiamento micrometrico tra i denti elimina i tipici fischi metallici delle trasmissioni aftermarket, preservando la proverbiale silenziosità del motore 4T. L’allungamento mirato del rapporto consente di abbassare il regime di rotazione a parità di velocità di marcia, traducendosi in una temperatura operativa più bassa dell’olio e del blocco motore. Eviterai a vita i dannosi stress meccanici provocati da regimi di rotazione costantemente a limitatore durante i tratti aperti. Gli ingranaggi secondari Polini consentono di scaricare a terra tutto il potenziale di coppia del compatto motore i-GET 3 valvole a iniezione elettronica. Riduci a zero il rischio di sgranamento o usura precoce delle piste dentate grazie alla qualità metallurgica e ai controlli dimensionali Polini. Ogni intervento di taratura della trasmissione ti avvicina al perfetto equilibrio tra spunto da fermo e velocità di punta. Sfrutta la grandissima esperienza ingegneristica Polini maturata sui campi di gara e nello sviluppo di componenti per scooter a 4 tempi. La strada chiama e tu sei pronto a macinare chilometri con un allungo perentorio in totale tranquillità. La scatola trasmissione risulterà robusta, affidabile e pronta ad affrontare qualsiasi tragitto urbano ed extraurbano. Dimentica limitatori invasivi e motori impiccati a velocità ordinarie. I performanti Ingranaggi Secondari Piaggio Liberty 50 i-GET Polini offrono una costanza di rendimento ed una longevità straordinarie in qualsiasi stagione.
Linee Guida per una Corretta Installazione degli Ingranaggi Secondari
L’installazione richiede perizia meccanica, pulizia meticolosa e l’uso di una pressa d’officina per il corretto montaggio dell’asse ruota. Attendi il completo raffreddamento del veicolo e svuota l’olio della trasmissione posteriore attraverso l’apposito tappo di scolo inferiore. Rimuovi il coperchio carter trasmissione, il gruppo variatore, la cinghia, la frizione con relativa campana e la ruota posteriore. Svita a croce le viti del coperchio scatola ingranaggi ed estrai il coperchio con cautela per non danneggiare i piani in alluminio e i perni di centraggio. Estrai l’albero secondario originale e l’albero ruota; utilizzando una pressa idraulica specifica, disaccoppia con cura l’ingranaggio originale dall’asse ruota. Inserisci a pressione con la pressa il nuovo ingranaggio secondario Polini sull’asse ruota, verificando il perfetto piantaggio a battuta e il rispetto delle quote assiali prescritte. Pulisci accuratamente la scatola ingranaggi, ispeziona i cuscinetti e le gabbie a rulli sostituendoli qualora presentino usure o giochi anomali. Sostituisci la guarnizione o l’O-ring del coperchio ingranaggi e rimonta gli alberi all’interno della scatola riduttore. Richiudi il coperchio scatola serrando le viti a croce con chiave dinamometrica secondo i valori di coppia indicati dal costruttore. Rifornisci la scatola con la quantità e gradazione di olio per ingranaggi sintetico raccomandata (es. 80W-90). Rimonta la ruota posteriore, la campana frizione, il gruppo variatore (tarando opportunamente i rulli per compensare il rapporto più lungo) e il coperchio carter. Effettua un breve collaudo su strada a velocità moderata per verificare la totale assenza di rumori anomali o perdite di lubrificante prima dell’uso intensivo. Un montaggio a regola d’arte garantisce un rendimento chilometrico lunghissimo e una velocità di punta ai vertici della categoria. Condividi la passione per gli scooter moderni a quattro tempi, la Vespa e la preparazione tecnica di alto livello. Viaggia in totale sicurezza godendo di velocità superiori a regimi rilassati e qualità certificata Polini.
