Descrizione

Malossi Kit Guarnizioni cilindro d.56mm Malossi Pit Bike Lifan 125cc / 140cc / 150cc – Cod. 1113419B

Malossi Cylinder Components: Tenuta Ermetica Strutturale, Resistenza alle Alte Sollecitazioni Meccaniche e Ottimizzazione della Compressione per Motori Pit Bike 4T da 140cc e 150cc

Nel panorama del motorsport off-road e dei trofei Pit Bike a quattro tempi, i motori orizzontali ad aria da 140cc e 150cc (prodotti da Lifan, YX e simili) rappresentano il cuore pulsante del divertimento in pista e nei crossodromi. Con l’adozione di un alesaggio generoso da 56 mm, questi propulsori generano picchi di coppia e compressione notevoli che stressano severamente l’interfaccia tra cilindro e testata. Durante i frequenti interventi di manutenzione ordinaria o nel corso del montaggio di un kit termico maggiorato, l’utilizzo di tenute scadenti compromette irrimediabilmente la resa e l’affidabilità. Il Malossi Kit Guarnizioni Cilindro (Cod. 1113419B) è il pacchetto di ricambio professionale da 56mm sviluppato per sopportare le costanti fiammate termiche e le deformazioni microscopiche provocate dalle vibrazioni ad alti giri.

Questo set garantisce un accoppiamento pneumatico stabile e stagno, azzerando le perdite di compressione e mantenendo costante il rendimento termodinamico del motore anche durante le manche più lunghe e polverose.

Malossi Specifiche Costruttive e Tecnologia dei Materiali Rinforzati

Il codice Malossi 1113419B mette a disposizione dei preparatori una serie di guarnizioni tagliate al laser con tolleranze centesimali:

• Malossi Guarnizione Testa in Acciaio o Composito Rinforzato: Progettata con un anello di fuoco centrale capace di sopportare le altissime temperature della camera di combustione senza bruciarsi o cedere.

• Malossi Guarnizione di Base Calibrata: Spessore ottimizzato per assicurare il corretto posizionamento del cilindro sul basamento del carter, determinando in modo stabile lo squish nativo.

• Malossi O-Ring e Anelli di Sigillatura Ausiliari: Prodotti in mescola elastomerica fluorurata (Viton) per blindare i passaggi dell’olio ad alta pressione dedicati alla lubrificazione della distribuzione.

• Malossi Profilo per Canale Catena: Sagomatura millimetrica flangiata che copia alla perfezione il vano della catena di distribuzione e la disposizione dei prigionieri larghi tipica dei blocchi 140-150cc.

🛠️ Malossi Il Parere del Tecnico “Chiudere un motore orizzontale da 140cc o 150cc con alesaggio 56mm richiede pulizia maniacale e precisione millimetrica nelle sequenze di serraggio. Un errore da matita blu distruttivo che riscontro costantemente nei paddock è: stendere la pasta per guarnizioni rossa o nera sulla guarnizione della testa o riutilizzare i vecchi rasamenti deformati. La pasta sigillante liquida brucia in pochi secondi a contatto con la combustione 4T, creando micro-canali di sfiato che riducono la compressione e spingono i gas bollenti nei condotti dell’olio, facendo saltare i paraoli del carter. L’installazione corretta va eseguita tassativamente tramite: una stesura dei componenti completamente asciutta e priva di qualsiasi tipo di collante. Un segreto fondamentale da officina: prima di poggiare la guarnizione di base sul monoblocco, sgrassate accuratamente i piani in alluminio del carter e del cilindro avvalendovi esclusivamente del: pulitore per freni spray per eliminare vecchie morchie oleose o bave metalliche. Accertatevi che le boccole di centraggio sui prigionieri siano presenti e intatte per evitare disallineamenti della guarnizione. Quando andate a chiudere la testata, stringete i quattro dadi lunghi procedendo a passaggi incrociati e progressivi con una chiave dinamometrica impostata a: 12-14 Nm per evitare di strappare i filetti nella lega del carter, ricordando di verificare l’esatto posizionamento dei micro O-ring sui passaggi dell’olio prima di serrare le viti laterali del fusto cilindro.”