Descrizione

Kit impianto carburatore Dell’Orto VHST d.26 mm BS racing con collettore e filtro per Polini XP4 110 (Minicross e Minimotard 4T)

Ami uscire dalle curve strette con una risposta fulminea della manopola del gas, eliminare qualsiasi esitazione nei repentini cambi di direzione e far allungare il motore 4T della tua pit bike oltre i regimi standard? Sulle pit bike Polini XP4T 110 (sia nelle versioni Minicross da sterrato sia nei Minimotard da pista), il carburatore originale di serie da 19-22 mm a ghigliottina cilindrica convenzionale mostra limiti evidenti di portata d’aria non appena il propulsore viene sfruttato a fondo o equipaggiato con scarichi aperti. I condotti ristretti e la scarsa sensibilità ai transitori dei carburatori standard creano fastidiosi vuoti d’erogazione nei riapri, costringendo il pilota a modulare l’acceleratore con cautela per non incappare in smagrimenti improvvisi. Questo vincolo fluidodinamico toglie brillantezza alla spinta ai regimi intermedi e penalizza la velocità massima nei rettilinei dei kartodromi e dei fettucciati. Serve un impianto di alimentazione racing completo, incentrato sul compatto carburatore Dell’Orto VHST da 26 mm con valvola piatta a sezione D, collettore d’aspirazione orientato e filtro aria ad alta permeabilità specifici per il telaio compatto della serie XP4.

Ti presentiamo il kit d’alimentazione racing messo a punto direttamente dal reparto esperienze della prestigiosa casa Polini Motori per la linea Pit Bike: il kit Dell’Orto VHST 26 BS per XP4T 110. Il reattivo Kit carburatore VHST 26 Polini XP4 110 risolverà ogni problema di ritardo alla valvola gas, incertezze di carburazione nei salti o nelle pieghe estreme e mancanza di respiro agli alti regimi. Questo impianto assicura una micronizzazione chirurgica della miscela aria-benzina grazie alla tecnologia a valvola piatta, massimizzando la velocità del flusso d’aspirazione verso la testata a due valvole. L’efficienza del tuo 110cc 4T tornerà immediatamente grintosa, pronta a scaricare a terra tutta la coppia disponibile con una progressione rabbiosa e priva di buchi. Sentirai un allungo perentorio lungo tutta la curva di potenza, accompagnato da una risposta al comando gas istantanea che consente uscite di curva fulminee. Sfrutterai con soddisfazione l’agilità ciclistica di mezzi iconici come Polini XP4T Minicross con ruote tassellate o XP4T Minimotard con cerchi da asfalto. La costanza di funzionamento sotto sforzo continuo sarà garantita dalla precisione costruttiva del corpo carburatore in alluminio pressofuso e dal raccordo elastico antivibrazione del manicotto. Preparati a primeggiare nei campionati pit bike con la certezza di un kit carburatore testato e calibrato appositamente per le caratteristiche termodinamiche del motore XP4. La preparazione del tuo mezzo merita la linearità di flusso dei carburatori a valvola piatta, tolleranze d’atomizzazione millimetriche e l’affidabilità Polini Ricambi Minicross. Scegliere il kit completo evita laboriosi adattamenti artigianali su telai angusti, garantendo il perfetto passaggio dei cavi e il corretto allineamento del filtro dell’aria. Abbandona per sempre la sensazione di un motore frenato nei sorpassi e la preoccupazione di carburazioni instabili al variare delle condizioni climatiche. Rendi il vano d’aspirazione della tua Polini XP4 un autentico esempio di precisione racing, reattività pura e affidabilità duratura nel tuo paddock.

Valvola Piatta Dell’Orto VHST 26 BS, Collettore Sagomato e Raccordo Elastico Antivibrazione

Massimizzare la velocità lineare della colonna d’aria riducendo le turbolenze parassite nei regimi di transizione è il fondamento ingegneristico dell’impianto Polini VHST 26. Scegli il livello tecnologico superiore dell’alimentazione racing Polini per il propulsore a 4 tempi della tua pit bike XP4 110. Il carburatore Dell’Orto VHST 26 BS è caratterizzato dalla ghigliottina a valvola piatta, una conformazione che riduce l’ingombro assiale e minimizza le perdite di carico rispetto alle tradizionali valvole cilindriche. Il condotto Venturi calibrato a 26 mm offre la perfetta sezione di passaggio per i monocilindrici orizzontali da 110cc, incrementando il volume d’aria aspirata senza provocare cali di depressione ai bassi regimi. Il collettore d’aspirazione in alluminio fuso è sagomato con curvature a raggio costante per alloggiare il carburatore all’interno della culla del telaio perimetrale Polini, evitando interferenze con il serbatoio o il monoammortizzatore. Il manicotto di raccordo in gomma tecnica ad alta resistenza assorbe le vibrazioni del monocilindrico 4T, prevenendo l’emulsione della benzina nella vaschetta causata dalle sollecitazioni del terreno. Il circuito del getto minimo e il circuito di progressione sono tarati ad hoc con polverizzatore e spillo conico specifici per le onde di depressione dei motori 4 tempi a corsa corta. La vaschetta compatta integra un tappo di spurgo centrale che consente la rapida sostituzione del getto massimo senza dover smontare l’intero corpo carburatore nei box. Riduci le perdite per attrito fluidodinamico garantendo al motore una combustione rapida ed efficiente in qualsiasi condizione d’inclinazione della moto. Il filtro aria racing ad alta permeabilità in spugna poliuretanica a doppio strato protegge la valvola d’aspirazione da polvere e detriti garantendo un flusso d’aria abbondante. Sfrutta il know-how maturato da Polini nelle competizioni giovanili e nei trofei minimotard per regalare alla tua XP4 una guidabilità entusiasmante. La pit bike risulterà prontissima nelle ripartenze da fermo, elastica nelle marce alte e priva di rifiuti di fiamma in staccata. Dimentica carburatori universali a valvola tonda che richiedono infinite prove di getti senza mai trovare un compromesso accettabile tra minimo e massimo. L’affidabile Kit carburatore VHST 26 Polini XP4 110 garantisce una tenuta ermetica, una taratura di base equilibrata e una straordinaria stabilità di regolazione. La confezione include collettore, manicotto in gomma con fascette a vite, cavo gas dedicato con guaina e filtro aria specifico. L’installazione restituirà un minimo stabile, un rombo d’aspirazione cupo e aggressivo e un incremento netto della velocità di punta.

Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina

L’installazione richiede perizia meccanica, banco da lavoro pulito, cacciaviti da carburazione, chiave dinamometrica, massima pulizia dei condotti e lubrificante per filtri aria in spugna. Posiziona la pit bike su un alzamotocross centrale stabile, chiudi il rubinetto del carburante e rimuovi le plastiche laterali e la sella per accedere liberamente al vano motore. Scollega il tubo benzina, allenta le fascette e rimuovi il vecchio carburatore con il relativo collettore d’aspirazione originale dalla testata del cilindro. Pulisci accuratamente il piano di battuta sul condotto d’aspirazione della testata, rimuovendo ogni residuo di vecchia guarnizione o pasta sigillante con sgrassatore per freni. Installa il nuovo collettore Polini in alluminio interponendo la guarnizione o l’O-ring di tenuta in Viton fornito nel kit, serrando le viti a brugola a circa 8-10 Nm con un velo di frenafiletti medio. Calza il manicotto in gomma tecnica antivibrazione sul collettore d’aspirazione stringendo la relativa fascetta metallica senza ovalizzare il raccordo. Inserisci il corpo del carburatore Dell’Orto VHST 26 BS nel manicotto orientandolo con vaschetta perfettamente parallela al terreno e serra la seconda fascetta di bloccaggio. Smonta il coperchio superiore del carburatore, inserisci la molla di richiamo, la ghigliottina piatta e fissa il cavo gas dedicato verificando che la valvola compia l’intera corsa senza impuntamenti. Regola il gioco sulla manopola del gas lasciando circa 2-3 mm di corsa a vuoto per evitare aperture involontarie della valvola con lo sterzo a fondo corsa. Olia uniformemente il filtro aria in spugna con olio specifico per filtri off-road, strizzalo con cura per eliminare l’eccesso e calzalo sull’imbocco del carburatore serrando la fascetta. Collega il tubo carburante al raccordo d’entrata della vaschetta interponendo un filtro benzina trasparente per bloccare eventuali impurità provenienti dal serbatoio. Posiziona i tubi di sfiato e troppo pieno della vaschetta rivolti verso il basso, guidandoli verso la parte inferiore del telaio lontano dalla ruota posteriore e dal collettore di scarico. Apri il rubinetto della benzina e verifica l’assoluta assenza di trafilamenti o fuoriuscite dallo spillo della vaschetta prima dell’avviamento. Avvia il motore e lascialo scaldare per alcuni minuti fino a raggiungere la corretta temperatura d’esercizio. Regola la vite del minimo per impostare un regime regolare attorno ai 1.500 giri/min e calibra la vite aria/miscela (svitandola di circa 1,5 – 2 giri dal tutto chiuso come punto di partenza). Effettua un test dinamico verificando la prontezza di risposta nei transitori e ispeziona il colore della candela dopo un allungo a gas spalancato per affinare la misura del getto massimo. Goditi la progressione fulminea, l’assoluta precisione di risposta e l’efficienza costante garantita dal kit Dell’Orto VHST 26 sulla tua Polini XP4 110. Affidarsi a kit d’alimentazione ufficiali Polini con carburatori Dell’Orto originali è la scelta indispensabile per ottenere il massimo rendimento e la totale affidabilità sulla tua pit bike da corsa.