Descrizione

Malossi Kit Trasmissione MHR Over Range: Il Massimo della Potenza per Piaggio Typhoon

Il sistema di trasmissione è il cuore di ogni elaborazione racing, e il Malossi Kit Over Range (codice 6118835) rappresenta lo stato dell’arte per i motori Piaggio a braccio corto, come lo storico Typhoon prodotto fino al 2011. Questo kit completo non è un semplice aggiornamento, ma una sostituzione integrale del gruppo trasmissione primaria e secondaria, progettata per incrementare il diametro di lavoro di tutti i componenti. L’obiettivo è chiaro: permettere alla cinghia un’escursione superiore, garantendo rapporti più corti in partenza e più lunghi in velocità massima, mantenendo il motore sempre al regime di potenza ideale.

Il kit Over Range di Malossi trasforma radicalmente l’erogazione del tuo scooter, eliminando i cali di giri e garantendo una progressione lineare e furiosa. Ogni componente è stato calibrato per lavorare in sinergia, offrendo una costanza di rendimento che la trasmissione originale non può minimamente avvicinare, specialmente quando sottoposta allo stress termico di un motore 70cc Trofeo.

Qualità e Dettagli che Fanno la Differenza Il kit include il meglio della tecnologia Malossi MHR in un unico pacchetto:

• Variatore Multivar MHR: Dotato di piste dei rulli ricalibrate e mozzo in acciaio legato, offre una cambiata fluida e precisa.

• Correttore di Coppia Torque Driver: Pulegge condotte maggiorate (128mm) con piste di scorrimento studiate per ottimizzare la trazione della cinghia.

• Cinghia X-Kevlar Belt: Versione specifica a sezione maggiorata, rinforzata in Kevlar per sopportare i carichi di trazione estremi del sistema Over Range.

• Semipuleggia Fissa Ventivar: Progettata per massimizzare il raffreddamento del gruppo trasmissione e aumentare il grip iniziale.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Sui Piaggio Typhoon con carter corto, l’installazione del kit Malossi Over Range 6118835 è un vero salto di qualità. Tuttavia, essendo un sistema a raggio maggiorato, richiede alcune accortezze: per far girare liberamente le pulegge da 128mm e la cinghia maggiorata, è assolutamente necessario fresare le alette di rinforzo interne al carter motore. Inoltre, va rimosso il meccanismo dell’avviamento elettrico. È un kit ‘estremo’ che dà il meglio di sé se abbinato a una frizione Delta Clutch e a un coprirapporti rinforzato. Ricordate di tarare i rulli (inclusi nel kit in due diverse grammature) in base alla vostra curva di potenza specifica.”