Descrizione

Malossi Molla di Contrasto Azzurra +106%: Il Limite Estremo della Trasmissione

Quando si varca la soglia delle elaborazioni “over-trofeo” e si scende in pista con potenze fuori dal comune, la trasmissione ha bisogno di un freno assoluto contro le perdite di trazione. La Molla di Contrasto Azzurra Malossi, con il suo sbalorditivo incremento di rigidità del +106% rispetto all’originale, è il componente più estremo mai concepito per i blocchi motore Piaggio, Peugeot e Honda da competizione.

Questo macigno di ingegneria meccanica è stato sviluppato in esclusiva per contrastare la violenza sprigionata dai gruppi termici Hyper Racing, Big Bore e Testa Rossa. Assicura una pressione monolitica sui correttori di coppia, eliminando totalmente gli slittamenti della cinghia anche durante le accelerazioni più furiose e i violenti “chiudi-apri” del gas in staccata.

Qualità e Dettagli che Fanno la Differenza

Costruita per dominare le competizioni al massimo livello, questa molla MHR non conosce compromessi strutturali:

• Acciaio ad Altissimo Snervamento: Realizzata in pregiato acciaio legato al silicio ad altissimo tenore di carbonio, progettato per sopportare forze di compressione brutali senza subire deformazioni o cali di rendimento a caldo.

• Carico Hyper Racing (+106%): Un raddoppio effettivo della rigidità rispetto alle molle standard, studiato unicamente per scaricare a terra l’esagerata cavalleria dei motori da pista top di gamma.

• Verniciatura Protettiva: La finitura di colore azzurro garantisce una rapida identificazione del setup nel paddock e protegge il metallo dalla corrosione e dalle temperature critiche del carter.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Siamo di fronte al non plus ultra della rigidità. La molla azzurra +106% è un componente strettamente riservato ai team di gara e ai motori estremi. Non pensate nemmeno lontanamente di montarla su un motore stradale o su un 70cc base o intermedio: la cinghia verrebbe letteralmente stritolata e lo scooter non riuscirebbe mai a cambiare marcia per allungare. Se la vostra belva da pista, però, slitta ancora in accelerazione nonostante abbiate provato molle durissime, l’azzurra risolverà il problema alla radice. Attenzione alla taratura: per contrastare una molla posteriore con questo carico disumano e riuscire ad aprire i correttori, dovrete montare rulli del variatore eccezionalmente pesanti!”