Descrizione
Motore completo Polini 50cc 2T H2O preparato gara per minicross da competizione
Ami dominare le gare di minicross, staccare il cancelletto di partenza con uno scatto fulmineo e disporre di una riserva di cavalli senza pari sui salti? Nelle categorie giovanili minicross 50cc, l’affidabilità meccanica e la potenza specifica del propulsore determinano la differenza tra salire sul podio o ritirarsi a metà manche. I blocchi motore di serie o con elaborazioni amatoriali soffrono di vistosi decadimenti termici nei giri finali, surriscaldano la frizione centrifuga e murano l’allungo sui rettilinei sabbiosi. Questo calo di rendimento costringe a traiettorie conservative, penalizza l’uscita dai canali polverosi e affatica il giovane pilota con un’erogazione incostante. Serve un gruppo motore completo raffreddato a liquido assemblato a mano nei reparti corse, ottimizzato nei diagrammi di distribuzione e con frizione racing a masse calibrate. Ti presentiamo il propulsore pronto gara assemblato e verificato al banco dal reparto corse della prestigiosa casa Polini Motori. Il potente Motore Polini 50 H2O Minicross gara risolverà ogni problema di calo di potenza per fatica termica, usura precoce delle campane frizione e vuoti d’erogazione. Questo propulsore assicura una progressione rabbiosa, un arco di coppia corposo lungo tutti i regimi e un allungo imperioso oltre i 13.000 giri/minuto. L’efficienza della tua minicross tornerà immediatamente competitiva, affidabile e pronta a primeggiare nei campionati regionali e nazionali più impegnativi. Sentirai un regime di giri pulito e una risposta chirurgica al comando gas fin dalle prime prove libere del sabato mattina. Sfrutterai con soddisfazione l’intero potenziale della ciclistica, affrontando doppi salti, sezioni di whoops e staccate al limite con totale sicurezza meccanica. La costanza di rendimento sotto la canicola estiva sarà garantita dalla circolazione forzata del liquido refrigerante e dalle alettature a scambio termico maggiorato. Preparati a vincere con la certezza di un motore concepito per le condizioni più dure del fuoristrada giovanile. La preparazione della tua moto merita l’eccellenza metallurgica, le tolleranze centesimali e l’esperienza pluridecennale del reparto corse Polini. Scegliere un blocco assemblato gara pronto all’uso azzera i lunghi tempi di messa a punto in officina e i rischi di assemblaggi imprecisi. Abbandona per sempre la paura di grippaggi da surriscaldamento o di frizioni che slittano a metà gara mandando in fumo i sacrifici del weekend. Rendi il vano motore della tua minicross un autentico monumento di ingegneria racing, potenza pura e affidabilità nel tuo paddock.
Cilindro in Alluminio con Riporto al Nikasil, Albero Racing Spalle Piene e Frizione Centrifuga Regolabile
Mantenere una curva d’erogazione esplosiva con temperature di esercizio stabili al disotto dei 65°C è il segreto del motore Polini H2O preparato gara. Scegli il vertice delle prestazioni e la tecnologia vincente Polini per la tua minicross da competizione. Il gruppo termico è realizzato con fusione in alluminio primario e canna trattata con riporto galvanico di nichel-silicio (Nikasil) a bassissimo attrito. I diagrammi di scarico e travasi sono rifiniti a mano al flessibile da tecnici del reparto corse per garantire la massima velocità dei gas freschi nel cilindro. L’albero motore a spalle piene forgiato in acciaio speciale al cromo-molibdeno ottimizza il volume del carter pompa ed è bilanciato dinamicamente con inserti in tungsteno. Il pistone fuso monofascia alleggerito con spinotto rettificato assicura una rapidità di salita di giri fulminea senza appesantire la biella da competizione. La testa scomponibile in lega d’alluminio integra una camera di combustione emisferica a squish ricalcolato per benzine da gara a 100 ottani. Riduci a zero il rischio di perdite di trazione grazie alla frizione centrifuga racing a due o tre masse con molle a carico maggiorato e precarico regolabile tramite viti. La scatola carter motore è barenata e raccordata alle luci dei travasi del cilindro per eliminare qualsiasi gradino fluidodinamico nel condotto d’immissione lamellare. Sfrutta il palmarès sportivo Polini nelle categorie giovanili per regalare al tuo pilota un mezzo vincente, reattivo e divertente da guidare. La moto scatterà dal cancelletto come un proiettile, mantenendo la traiettoria ideale e consentendo di impostare i canali con marcia sempre piena. Dimentica i blocchi motore standard che necessitano di continue aperture, rettifiche e sostituzioni di cuscinetti tra una manche e l’altra. Il resistente Motore Polini 50 H2O Minicross gara assicura una tenuta meccanica granitica anche nelle manche più fangose e impegnative. L’impianto di raffreddamento a liquido a passaggio forzato avvolge interamente la camera di combustione e il condotto di scarico abbattendo i picchi termici. L’installazione restituirà un sound squillante, una compressione vigorosa e un livello di competitività ai vertici della categoria.
Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina
L’installazione richiede perizia tecnica, un cavalletto alzamoto stabile, pulizia assoluta e il rispetto scrupoloso dei collegamenti del circuito idraulico ed elettrico. Posiziona la minicross sul cavalletto centrale, svita i convogliatori, il serbatoio carburante e rimuovi l’impianto di scarico a espansione. Scarica il vecchio liquido di raffreddamento dai tubi inferiori e scollega la catena di trasmissione togliendo la falsamaglia con una pinza. Allenta i perni di fissaggio del motore al telaio (bulloni passanti inferiori e supporto posteriore forcellone) e sfila il vecchio propulsore dal telaio. Pulisci minuziosamente l’interno dei tubi del telaio, la zona del perno forcellone e i radiatori con sgrassatore specifico e aria compressa. Inserisci con cautela il nuovo motore Polini 50 H2O nel telaio, centrando le asole dei supporti e infilando i perni con le rondelle di battuta. Applica frenafiletti di media resistenza sui bulloni motore e serra i dadi con chiave dinamometrica alle coppie prescritte dal costruttore della moto. Collega i manicotti del circuito di raffreddamento al cilindro e alla testa serrando le fascette a vite in acciaio inox senza tranciare la gomma. Riempi l’impianto con liquido refrigerante speciale da gara (privo di silicati e con alto punto di ebollizione), eseguendo lo spurgo completo delle bolle d’aria. Monta il carburatore da competizione sul collettore in gomma e collega il cavo del gas verificando che la ghigliottina apra al 100% e torni a battuta. Collega il rotore/statore dell’accensione elettronica ai cablaggi della bobina AT e al pulsante di massa spegnimento a manubrio. Installa l’espansione da gara Polini interponendo un O-ring di tenuta o guarnizione in rame nuova e fissa le molle di trazione con guaina antivibrante. Allinea la corona posteriore al pignone motore e regola il corretto tensionamento della catena lasciando circa 20-25 mm di gioco verticale. Rifornisci il carter ingranaggi con olio specifico per frizioni 2T a bagno d’olio (gradazione raccomandata SAE 10W-40 o specifico per cambi racing). Avvia il motore con carburante fresco miscelato al 3% con olio sintetico per competizioni e procedi a un rodaggio termico di due cicli a vuoto. Goditi la progressione fulminea, l’erogazione corposa e la sicurezza di scendere in pista con un propulsore pronto a lottare per la vittoria. Affidarsi a motori completi ufficiali Polini Minicross è il presupposto irrinunciabile per far crescere i giovani talenti con un mezzo al massimo delle prestazioni.
