Descrizione
Motore completo Polini 40cc 2T Aria 6,2 HP Seconda Serie per minimoto da competizione
Ami scendere in pista tra i cordoli con la massima reattività, eliminare il peso dei radiatori e contare su un’erogazione rabbiosa a ogni riapertura del gas? Nelle categorie minimoto raffreddate ad aria, la semplicità meccanica deve sposarsi con una resa termica costante per non perdere decimi preziosi a fine manche. I propulsori ad aria commerciali o di prima generazione tendono a soffrire di surriscaldamenti anomali quando la temperatura dell’asfalto sale, perdendo compressione e allungo. Questo calo prestazionale penalizza l’uscita dalle curve lente, costringe ad allargare le traiettorie e rende pigro il rilancio nei tratti misti dei kartodromi. Serve un gruppo propulsore racing raffreddato ad aria ottimizzato nei flussi d’alettatura, con diagrammi spinti e frizione centrifuga tarabile per erogare 6,2 HP effettivi. Ti presentiamo il propulsore pronto pista sviluppato dai tecnici del reparto corse della prestigiosa casa Polini Motori. Il performante Motore Polini Minimoto Aria 6,2 HP II Serie risolverà ogni problema di fiacchezza termica, vuoti d’erogazione nei tornanti e usura precoce del manovellismo. Questo propulsore assicura uno scatto fulmineo all’uscita dal cancelletto, un arco di coppia corposo e un allungo imperioso oltre i 13.500 giri/minuto. L’efficienza della tua minimoto tornerà immediatamente competitiva, affidabile e pronta a primeggiare nei campionati monomarca e nelle sfide tra i cordoli. Sentirai una spinta lineare e decisa fin dai primissimi metri di pista, sfruttando al massimo la leggerezza complessiva dell’avantreno privo di masse d’acqua. Sfrutterai con soddisfazione l’intero potenziale della ciclistica su telai Polini 910 Carena, Reverse, GP e ciclistiche artigianali da competizione. La costanza di funzionamento sotto sforzo sarà garantita dal nuovo profilo termico della Seconda Serie, studiato per smaltire rapidamente il calore d’esercizio. Preparati a limare decimi sul giro con la sicurezza di un motore nato dall’esperienza della casa più titolata nel settore delle minibike. La preparazione della tua minimoto merita l’eccellenza delle leghe d’alluminio, le tolleranze centesimali e la reperibilità immediata dei ricambi originali Polini. Scegliere la Seconda Serie significa beneficiare di carter rinforzati, travaseria aggiornata e una camera di scoppio a rendimento volumetrico superiore. Abbandona per sempre la paura di motori spompati dal calore o di frizioni centrifughe che incollano a metà gara rovinando la sessione di prove. Rendi il vano motore della tua minibike un perfetto esempio di ingegneria racing essenziale, potenza pura e affidabilità nel tuo paddock.
Alettatura Termica Ottimizzata Seconda Serie, Cilindro Nikasil e Frizione Centrifuga Regolabile
Massimizzare lo scambio termico per convezione naturale mantenendo una camera di manovella compatta è il segreto della Seconda Serie 6,2 HP ad aria. Scegli la purezza costruttiva e l’esperienza sportiva Polini per il tuo telaio minimoto da corsa. Il cilindro è fuso in alluminio primario ad alto tenore di silicio con alette di raffreddamento a superficie maggiorata e conformazione aerodinamica ricalcolata. La canna presenta il consolidato trattamento galvanico al nichel-silicio (Nikasil), che assicura un bassissimo coefficiente d’attrito e resistenza all’usura abrasiva. I diagrammi di distribuzione specifici per la Seconda Serie ottimizzano l’intonazione tra travasi e condotto di scarico, sprigionando 6,2 HP costanti. La testata alettata integra una camera di combustione emisferica a profilo racing, calibrata per garantire la corretta turbolenza e scongiurare detonazioni. L’albero motore a spalle piene forgiato in acciaio speciale al cromo-molibdeno garantisce la massima pressione nel carter pompa ed è equilibrato dinamicamente. La biella forgiata ad alta resistenza ruota su gabbie a rullini argentate per sopportare le rotazioni tipiche dei circuiti da gara. Riduci a zero il pattinamento parassita nelle ripartenze grazie alla frizione centrifuga regolabile a due masse ad alto grip con molle di richiamo rinforzate. Il basamento Seconda Serie presenta sedi cuscinetto rinforzate e condotto d’immissione lamellare ottimizzato per eliminare qualsiasi perdita di carico. Sfrutta la lunghissima serie di vittorie Polini nei campionati minibike per disporre di un mezzo leggero, agile nei cambi di direzione e scattante. Il propulsore risulterà pronto all’ingresso in pista, privo di vibrazioni metalliche fastidiose e meccanicamente solido gara dopo gara. Dimentica propulsori economici generici non calibrati che soffrono di grippaggi da dilatazione asimmetrica o cedimenti precoci del cuscinetto di biella. Il robusto Motore Polini Minimoto Aria 6,2 HP II Serie assicura una tenuta meccanica duratura e un rendimento inalterato in qualsiasi condizione atmosferica. L’assenza di pompa acqua, tubazioni e radiatori consente una riduzione di peso sensibile a favore della maneggevolezza della ciclistica. L’installazione restituirà un timbro acustico secco, un’erogazione vigorosa e una facilità di gestione impareggiabile nel paddock.
Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina
L’installazione richiede cura meccanica, un cavalletto da officina per minibike, pulizia rigorosa e un’attenta taratura del gruppo frizione e trasmissione. Posiziona la minimoto sul cavalletto centrale da banco, rimuovi la carenatura completa e il serbatoio per accedere liberamente alla culla del telaio. Scollega la catena di trasmissione sfilando la falsamaglia, scollega il cavo dell’acceleratore e stacca i cablaggi dell’accensione e dello switch di spegnimento. Allenta le viti a brugola che vincolano il basamento ai supporti motore del telaio e sfila il vecchio propulsore esausto. Pulisci accuratamente i montanti e le piastre d’alluminio del telaio da morchie di catena, grasso e detriti di pista con uno sgrassatore per freni. Presenta il nuovo motore Polini Aria 6,2 HP Seconda Serie nel telaio, allineando le boccole di centraggio con i fori delle piastre. Applica una goccia di frenafiletti medio sui filetti delle viti telaio ad alta resistenza e serra a croce con chiave dinamometrica alle coppie prescritte. Installa il collettore d’aspirazione con il pacco lamellare e accoppia il carburatore dedicato (consigliati Polini CP 17.5/19 o dell’Orto PHBG/SHA omologati). Collega il cavo del comando gas verificando che la valvola apra al 100% senza impuntamenti e ritorni in battuta con scatto netto al rilascio. Collega i cavi dello statore/bobina elettronica e vincola saldamente il pulsante di sicurezza a strappo (kill switch) sul manubrio. Installa l’espansione di scarico racing specifica per motori 40cc raffreddati ad aria, interponendo una guarnizione di scarico nuova e agganciando le molle. Allinea il pignone della campana frizione con la corona posteriore e registra la catena lasciando un gioco verticale compreso tra 10 e 15 mm. Regola il precarico delle molle frizione centrifuga impostando l’attacco al regime ideale in base al peso del pilota (consigliato tra 7.800 e 8.600 giri/min). Prepara miscela fresca utilizzando benzina senza piombo a 98/100 ottani e olio 100% sintetico da competizione al 2,5% – 3%. Avvia il motore tramite la fune dell’avviamento a strappo ed effettua un ciclo di riscaldamento a regimi controllati prima di entrare in pista. Goditi la purezza di guida, l’agilità nei cambi di traiettoria e la competitività di un vero motore Polini da Gran Premio. Affidarsi a motori e ricambi originali Polini Minibike è la scelta irrinunciabile per correre al vertice con la massima sicurezza e affidabilità.
