Descrizione

Paraolio Albero Motore Malossi, FKM/PTFE, Piaggio (x2) – Cod. 6618157

Malossi Engine Systems: Tenuta Ermetica Energetica e Attrito Zero per Carter Pompa ad Alti Regimi

Nel funzionamento di un motore a due tempi, il carter pompa deve essere un ambiente perfettamente sigillato a livello pneumatico. I paraoli dell’albero motore hanno il compito cruciale di trattenere la pre-compressione della miscela aria/benzina prima che questa salga nei travasi. Se i paraoli originali si induriscono, si crepano o si usurano, il motore inizia ad aspirare aria dall’esterno o a trafilare olio. Questo provoca sbalzi di carburazione incontrollabili, vuoti nell’erogazione, minimo instabile e, nei casi peggiori, micidiali grippate per smagrimento. Il Kit Paraoli Albero Motore Malossi (Cod. 6618157) in FKM/PTFE per motorizzazioni Piaggio 50cc 2T è lo stato dell’arte della componentistica di tenuta, progettato per resistere alle sollecitazioni delle elaborazioni più estreme.

Venduto in coppia per completare entrambi i lati del banco (lato variatore e lato volano), questo kit sostituisce i tradizionali anelli di tenuta in gomma nitrilica con una combinazione di materiali nobili che azzera le perdite di pressione e abbatte la resistenza meccanica sull’asse di rotazione.

Il Matrimonio Perfetto tra FKM e PTFE: Resistenza Chimica e Scorrevolezza

Il codice Malossi 6618157 offre specifiche da competizione per garantire la massima longevità del blocco motore:

• Corpo in FKM (Viton®): Questo fluoroelastomero di altissima qualità vanta una stabilità termica monumentale, tollerando temperature di esercizio continue ben superiori ai 200°C. Inoltre, è totalmente immune all’aggressione chimica dei moderni carburanti stradali, degli additivi racing e degli oli sintetici ad alto contenuto di esteri, che tendono invece a gonfiare la gomma standard.

• Labbro di Tenuta in PTFE (Teflon®): Il bordo interno a contatto con il colletto dell’albero motore è rivestito o stampato in PTFE. Il Teflon possiede un coefficiente di attrito radiale vicino allo zero; questo riduce drasticamente il calore generato dallo sfregamento sull’albero e libera preziosa energia cinetica, traducendosi in un motore più libero di prendere giri.

• Molla di Carico Interna Rinforzata: Assicura che il labbro mantenga una pressione costante e uniforme sulla spalla dell’albero, compensando le micro-vibrazioni ad alta frequenza tipiche dei regimi superiori ai 12.000 giri/min.

🛠️ Il Parere del Tecnico “Nelle officine dei trofei scooter, i paraoli in FKM/PTFE Malossi (cod. 6618157) sono un componente sacro. Potete montare l’albero più costoso del mondo, ma se un paraolio cede, la vostra carburazione andrà a farsi benedire. Molti appassionati commettono un errore da matita blu micidiale durante l’installazione: spingere dentro il paraolio usando un cacciavite piatto. Facendo così, rischiate di graffiare la sede sul carter in alluminio o, peggio, di deformare la gabbia metallica interna del paraolio, pizzicando il labbro in Teflon. Usate sempre un bussolotto della misura esatta del diametro esterno del paraolio e picchiettate con un martello di gomma in modo perfettamente planare. Un segreto fondamentale da officina per salvare il labbro in PTFE: prima di infilare il paraolio lato variatore, coprite il millerighe tagliente dell’albero motore con un giro di nastro isolante sottile o con del domopack, e lubrificate la superficie con un velo di olio 2T. Se infilate il paraolio a secco sopra i denti del millerighe, taglierete il labbro interno ancora prima di accendere lo scooter, condannandolo a una perdita immediata. Ricordatevi infine che il paraolio va inserito fino a filo della battuta interna del carter, mantenendolo perfettamente dritto per evitare un’usura asimmetrica dovuta al disallineamento.”