Descrizione

Malossi Impianto di Scarico Wild Lion Yamaha TMax 530 560 – Cod. 3218994

Malossi Exhaust Systems: Impianto di Scarico Completo, Collettori in Acciaio Inox con Saldature a TIG, Silenziatore in Lega Leggera con Fondello in Vero Carbonio, Sound Ottimizzato e Drastica Riduzione del Peso per Maxiscooter Bicilindrici Yamaha TMax 530 / TMax 560

Malossi Descrizione Dinamica: Nel mondo dei maxiscooter, lo Yamaha TMax (nelle sue iconiche motorizzazioni 530 e 560cc) rappresenta il re incontrastato delle prestazioni e della guida sportiva. Tuttavia, l’impianto di scarico originale di serie è fortemente penalizzato da pesi imponenti e da barriere catalitiche interne progettate solo per strozzare la voce e l’erogazione del motore bicilindrico. L’Impianto di Scarico Completo Malossi Wild Lion (Cod. 3218994) è la risposta ingegneristica definitiva per chi esige il massimo in termini di performance, estetica e sound. Questo sistema completo “all-in-one” sostituisce integralmente lo scarico originale dai cilindri fino al codino. Grazie al disegno interno dei collettori e all’espansione calibrata del silenziatore, il flusso dei gas di scarico viene velocizzato e stabilizzato. Il risultato è un incremento netto della curva di coppia e della potenza massima, regalando al TMax una progressione bruciante e un sound profondo, cupo e graffiante che ne esalta la natura sportiva senza mai risultare eccessivo.

Malossi Ingegnerizzazione Componenti: L’impianto si compone di collettori strutturali multi-diametro realizzati in acciaio inox aeronautico, assemblati mediante saldature robotizzate a TIG per garantire la massima tenuta pneumatica sotto severe onde di pressione. Il silenziatore vanta un corpo compatto rivestito in lega speciale anodizzata scura, impreziosito da un terminale di uscita (fondello) stampato in vera fibra di carbonio lucida resistente agli stress termici. All’interno, il materiale fonoassorbente a fibre lunghe previene il precoce degrado acustico causato dai caldi gas combusti.

Malossi Caratteristiche Tecniche:

Il codice Malossi 3218994 sposta in avanti i limiti fluidodinamici dello scarico originale, garantendo finiture superficiali di livello premium.

• Malossi Collettori Inox ad Alta Fluidità: Condotti in acciaio inossidabile a sezione differenziata studiati al banco prova per massimizzare l’effetto di svuotamento della camera di scoppio e ottimizzare i regimi medio-alti.

• Malossi Fondello in Fibra di Carbonio: Terminale di uscita stampato in vero carbonio intrecciato, elemento che isola termicamente la parte finale e dona un look racing aggressivo e moderno.

• Malossi Drastico Abbattimento di Peso: La struttura in materiali nobili alleggerisce significativamente la zona sospesa posteriore dello scooter, migliorando la reattività della ciclistica nei cambi di direzione veloci.

• Malossi Sound Avvolgente e Calibrato: Architettura interna provvista di camera fonoassorbente avanzata e DB-Killer, progettata per emettere una tonalità piena, sportiva e perfettamente accordata con le pulsazioni del motore bicilindrico.

🛠️ Malossi Il Parere del Tecnico: “L’impianto completo Wild Lion per TMax è un capolavoro di fluidodinamica, ma trattandosi di uno scarico completo per un motore bicilindrico di grossa cilindrata, la cura nel montaggio fa la differenza tra un lavoro perfetto e un disastro meccanico. Un errore da matita blu imbarazzante e purtroppo ricorrente è serrare a morte i dadi dei collettori sulla testata prima di aver fissato le staffe posteriori del silenziatore al telaio. Se bloccate prima i collettori, l’intero impianto rimarrà sotto tensioni meccaniche e flessionali pazzesche: con le vibrazioni e le dilatazioni termiche del motore, i collettori o le saldature a TIG si creperanno inevitabilmente nel giro di poche settimane. Ricordate la regola d’oro: puntate tutte le viti e i dadi a mano lasciando del gioco, allineate lo scarico nella sua posizione naturale e poi serrate procedendo rigorosamente dalla testata verso il retro dello scooter. Un altro gravissimo errore da matita blu: non accendete mai lo scooter senza aver prima sgrassato l’acciaio dei collettori. Il grasso e il sudore delle vostre mani impressi sul metallo si cuoceranno all’istante con il primo calore, lasciando macchie scure e impronte indelebili sulla finitura lucida! Un segreto vitale da officina: prima di avviare il motore per il collaudo, detergete e sgrassate maniacalmente tutti i tubi in acciaio utilizzando esclusivamente pulitore per freni spray e un panno in microfibra pulito, prestando attenzione a non spruzzarlo sulle parti in carbonio o sugli adesivi. Ricordate di rimontare accuratamente la sonda Lambda nella sua sede filettata nativa presente sui collettori Malossi, serrandola alla coppia prescritta dal costruttore.”