Descrizione

Set 10 getti massimo Polini per carburatori Polini CP, Keihin e PWK (misure 80-98)

Ami mettere a punto la carburazione a pieno gas con precisione micrometrica ed evitare pericolosi smagrimenti ad alti regimi? Nei motori a due e quattro tempi ad alte prestazioni, il getto del massimo stabilisce la portata di benzina dal 75% al 100% dell’apertura valvola gas. Un getto calibrato male, forato a mano o con tolleranze grossolane altera il rapporto stechiometrico ideale, causando detonazioni, cali di potenza o grippaggi. Questa imprecisione impedisce di sfruttare appieno il potenziale di scarico, gruppo termico e filtro racing, rendendo incostante la resa al variare del clima. Serve una serie completa di getti graduati al centesimo di millimetro, realizzati in ottone speciale per garantire una portata fluida priva di turbolenze. Ti presentiamo il cofanetto di calibrazione definitivo sviluppato dal reparto corse della prestigiosa casa Polini Motori. Il versatile Set getti massimo Polini CP PWK 80 98 risolverà ogni esigenza di affinamento della miscela aria-benzina in officina e sul campo gara. Questo kit assicura una progressione metrica a passi di due punti, permettendo di trovare la misura perfetta per ogni configurazione motoristica. L’efficienza del tuo carburatore Polini CP o valvola piatta PWK tornerà immediatamente affilata, pulita e priva di esitazioni agli alti regimi. Sentirai un allungo rabbioso e costante lungo tutti i rettilinei, con un colore della candela uniforme e temperature del cielo pistone sotto controllo. Sfrutterai con soddisfazione l’intero arco di erogazione su scooter da pista, vespe elaborate, minimoto e moto da cross o motard 2T e 4T. La costanza di flusso sotto forte depressione nel pozzetto sarà garantita da forature lappate al laser e profili di invito idrodinamici. Preparati a perfezionare la carburazione con la certezza di valori dimensionali affidabili, verificati uno a uno dai tecnici Polini. La cura del tuo impianto di alimentazione merita l’eccellenza metallurgica, l’assenza di bave interne e l’affidabilità della linea ricambi Polini. Scegliere un set in box rigido tascabile previene la perdita dei componenti e consente interventi fulminei tra un turno di prove e l’altro. Abbandona per sempre la pratica rischiosa di alesare vecchi getti usurati con alesatori manuali che creano fori ovalizzati e portate sballate. Rendi la taratura del getto principale un perfetto lavoro di finezza meccanica, controllo termico e massime prestazioni nel tuo box.

Ottone Speciale ad Alta Lavorabilità, Foratura Micrometrica al Laser e Passo di Due Punti

Mantenere una portata di carburante costante e priva di vortici all’interno del polverizzatore è essenziale per non rompere il velo lubrificante. Scegli la precisione millesimale Polini per i tuoi carburatori Polini CP, Keihin originali e repliche a valvola piatta tipo PWK. Ogni getto è tornito a controllo numerico da barre di ottone speciale trafilato, metallo nobile immune all’ossidazione e all’aggressione chimica delle benzine speciali. Il foro centrale di calibrazione è realizzato e rifinito con tecnologia laser per garantire l’esatta rispondenza tra numero inciso e diametro effettivo. La serie copre in sequenza continua 10 misure progressive a passi di due punti: 80, 82, 84, 86, 88, 90, 92, 94, 96 e 98. Il profilo conico d’invito inferiore e lo smusso superiore sono raccordati per eliminare cavitazioni del flusso durante i picchi di depressione. Riduci a zero il rischio di grippaggio da carburazione magra grazie alla possibilità di salire di due punti alla volta fino alla corretta colorazione nocciola. Il filetto metrico M5x0,8 ricalca con esattezza le sedi originali dei polverizzatori Polini CP e degli emulsionatori tipo Keihin PWK. Sfrutta la competenza Polini maturata sui circuiti internazionali per eliminare i muri d’erogazione e le detonazioni in fondo al rettilineo. Il propulsore risulterà pronto, fluido nel distendere le marce e protetto da dannosi surriscaldamenti della camera di combustione. Dimentica i getti economici non calibrati privi di numerazione chiara o con fori asimmetrici che disorientano durante la messa a punto. Il completo Set getti massimo Polini CP PWK 80 98 presenta la numerazione incisa in modo nitido e permanente sulla testa esagonale/piatta. L’astuccio rigido in plastica con scomparti dedicati consente di individuare all’istante la misura richiesta e protegge le creste dei filetti. L’installazione restituirà una carburazione stabile, una risposta granitica al comando gas spalancato e un rendimento motoristico ottimale.

Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina

L’installazione richiede pochi minuti, un cacciavite a taglio di misura adatta, pulizia scrupolosa e una vaschetta per il recupero del carburante. Chiudi il rubinetto del serbatoio benzina, posiziona il veicolo su un cavalletto stabile e pulisci esternamente il corpo del carburatore. Posiziona una vaschetta sotto la vaschetta del carburatore per raccogliere i residui di carburante durante lo smontaggio. Nei carburatori provvisti di tappo centrale inferiore sulla vaschetta (tipico dei corpi PWK), svita il bullone per accedere direttamente al getto. Sui carburatori Polini CP, allenta la fascetta del collettore, ruota il carburatore e svita le viti perimetrali per rimuovere la vaschetta. Individua il getto del massimo avvitato al centro sul polverizzatore/portagetto ed estrailo con un cacciavite a taglio a lama piatta perfetta. Evita cacciaviti a punta conica o usurati per non intaccare l’intaglio dell’ottone e non generare bave metalliche all’interno del foro. Scegli la misura Polini desiderata partendo sempre da una misura prudenzialmente più ricca (es. getto 96 o 98) per poi scendere gradualmente. Avvita a mano il nuovo getto massimo Polini sul filetto per accertarti che imbocchi correttamente senza forzare il passo. Serra delicatamente a battuta con il cacciavite senza applicare una coppia eccessiva, trattandosi di componenti in ottone su supporto metallico dolce. Pulisci l’interno della vaschetta da eventuali residui e richiudi verificando il corretto posizionamento della guarnizione perimetrale in gomma. Riapri il rubinetto benzina, accertati dell’assoluta assenza di perdite e porta il motore in temperatura prima di eseguire il test di carburazione. Effettua una prova a pieno carico a gas spalancato in salita o sul dritto, spegni istantaneamente il motore e ispeziona il colore dell’elettrodo candela. Goditi la progressione piena, l’assenza di vuoti d’erogazione e la massima potenza disponibile dal primo all’ultimo metro. Affidarsi a ricambi di taratura ufficiali Polini è il presupposto irrinunciabile per una messa a punto professionale e sicura del motore.