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SKU: S6-80332C3/TN9

Set cuscinetti C3 polimero + paraoli albero motore Stage6, Peugeot 103

27,00 € 21,60 € 20% OFF

IVA inclusa

Dettagli tecnici

  • Tipo di prodotto: Kit revisione cuscinetti albero motore racing e paraoli banco

  • Produttore: Stage6 (in collaborazione con SKF)

  • Serie: HQ Racing Polymer Cage

  • Riferimento: S6-80332C3/TN9

  • EAN: 4051272014529

  • Tipologia gabbia cuscinetti: Poliammide PA66 caricata fibra di vetro (TN9) a basso attrito

  • Gioco radiale interno: C3 / C3H (alta velocità e alte temperature)

  • Limite termico ammesso: Max 120°C continuativi

  • Dimensioni cuscinetto 1: SKF 6203-C3-TN9 — 17 x 40 x 12 mm (lato volano)

  • Dimensioni cuscinetto 2: SKF 6204 ETN9-C3H — 20 x 47 x 14 mm (lato variatore)

  • Materiale paraoli: Gomma NBR (Nitrile Butadiene Rubber) ad alta resistenza chimica

  • Dimensioni paraolio 1: 16 x 30 x 4,5 mm (lato volano)

  • Dimensioni paraolio 2: 20 x 30 x 4,5 mm (lato variatore)

  • Destinazione d’uso: Competizioni in pista, moped trofeo e motori da corsa non catalizzati

  • Peso complessivo del kit: 0,30 kg

Abbinamenti Consigliati Stage6 Per completare l’elaborazione racing del blocco Peugeot 103:

  • Gruppo Termico Stage6 Racing 70cc (65cc) Alluminio Nikasil Peugeot 103 (Rif. S6-7417400)

  • Pistone d.45,95mm (A) Stage6 Racing 70 Peugeot 103 (Rif. S6-75KO013.A)

  • Albero Motore Stage6 HPC Racing Peugeot 103 Spinotto 12mm

  • Set Paraoli Albero Motore Stage6 NBR Peugeot 103 di Scorta (Rif. S6-8041320)

  • Carburatore Stage6 19 PHBG Racing Black Edition (Rif. S6-31PHBG-19)

  • Pulitore Freni e Parti Meccaniche Stage6 600ml (Rif. S6-0223) – per pulire e sgrassare i semicarter prima del riscaldamento

  • Tappeto Ambientale da Box Stage6 MK2 200×100 cm (Rif. S6-0607)

Descrizione

Kit Cuscinetti di Banco SKF C3 a Gabbia in Polimero TN9 e Paraoli NBR Stage6 HQ per Ciclomotori Peugeot 103 (Rif. S6-80332C3/TN9)

Il kit Cuscinetti di banco Stage6 C3 poliammide Peugeot 103 (rif. S6-80332C3/TN9) è il set di revisione del basamento motore ad altissime prestazioni sviluppato da Stage6 in sinergia con SKF per i ciclomotori a 2 tempi Peugeot 103 (SP, SPX, MVL, Vogue, RCX, Clip, Chrono) destinati a competizioni su pista e preparazioni racing (50cc Trofeo e kit 70cc Alluminio). A differenza della versione con gabbia metallica (rif. S6-80332C3/MET) pensata per la massima longevità nell’uso quotidiano, la variante TN9 impiega una gabbia distanziale a sfere realizzata in tecnopolimero poliammidico PA66 rinforzato con fibre di vetro: questa composizione riduce significativamente le masse volaniche interne e il coefficiente di attrito radente, garantendo un incremento immediato di scorrevolezza ad altissimi regimi di rotazione (oltre i 13.000 giri/min) e un’eccellente capacità elastica di smorzamento delle vibrazioni torsionali dell’albero motore.

Poliammide TN9 Basso Attrito, Tolleranza Radiale C3 Maggiorata e Set Paraoli NBR di Tenuta Carter La tecnologia costruttiva SKF dei cuscinetti TN9 offre vantaggi concreti nelle competizioni: in caso di surriscaldamento momentaneo o usura estrema, la gabbia polimerica elastica previene il bloccaggio catastrofico e improvviso delle sfere tipico delle gabbie in lamiera piegata, proteggendo carter motore e imbiellaggio da rotture distruttive. Entrambi i cuscinetti adottano un gioco radiale maggiorato C3 (specifica C3H ad alta rotazione per il 6204 ETN9), indispensabile per accogliere l’espansione volumetrica dell’albero e dei semicarter caldi senza precaricare le piste. La configurazione ricalca le quote asimmetriche del propulsore Peugeot 103:

  • Lato Accensione (Volano): cuscinetto radiale SKF 6203-C3-TN9 (17 x 40 x 12 mm)

  • Lato Trasmissione (Variatore/Puleggia): cuscinetto ad alta capacità di carico SKF 6204 ETN9-C3H (20 x 47 x 14 mm) Il kit è completato dalla coppia di paraoli di tenuta in gomma nitrilica NBR con molla a spirale in acciaio armonico (misure 16x30x4,5 mm e 20x30x4,5 mm), indispensabili per garantire la tenuta stagna della camera di manovella contro le forti oscillazioni di pressione del carter pompa.

Limite termico a 120°C, scarichi aperti e verso di posa della gabbia aperta
  • Limite massimo di temperatura 120°C (Incompatibile con marmitte catalitiche): Il polimero poliammidico TN9 perde la propria stabilità strutturale oltre i 120°C. È tassativamente vietato installare questo kit su veicoli equipaggiati con impianti di scarico catalitici OEM, i cui ristagni di calore surriscaldano il carter motore. Utilizzare esclusivamente con impianti di scarico ad espansione aperta da corsa o scarichi standard non catalizzati.

  • Orientamento della gabbia: I cuscinetti presentano una conformazione asimmetrica: la parte semiaperta della gabbia in polimero deve essere montata sempre rivolta verso le mannaie dell’albero motore (verso l’interno carter), consentendo alla miscela fresca aria/benzina/olio di lubrificare direttamente sfere e piste.

  • Attenzione al calore in fase di montaggio: Durante l’installazione a caldo nei carter motore, non riscaldare i semicarter o i cuscinetti con fiamma diretta e non superare mai i 100-110°C per non deformare la poliammide.

Consigli tecnici d’officina, posa in opera e procedura termica: lavare e sgrassare accuratamente le sedi dei semicarter con il Pulitore freni Stage6 (Rif. S6-0223). Riscaldare uniformemente i carter a circa 90-100°C mediante piastra riscaldante o pistola termica; inserire i cuscinetti SKF TN9 lasciandoli cadere a fondo battuta con la gabbia aperta rivolta verso l’interno camera biella. Qualora si preferisca calzare prima i cuscinetti sui perni dell’albero motore, riscaldare la sola pista interna in acciaio tramite bussola riscaldata senza investire la gabbia in plastica. Dopo aver sigillato e serrato a fondo le viti dei carter, inserire i paraoli NBR lubrificando i labbri con olio 2T. Per il primo avviamento, utilizzare miscela con olio 100% sintetico al 3% per garantire l’immediata pellicola protettiva sulle piste lappate a specchio.

Vantaggi Principali

  • Minimo Attrito di Rotolamento: La gabbia in poliammide PA66 con fibra di vetro riduce l’assorbimento di potenza rispetto all’acciaio stampato.

  • Regimi Fuorigiri Superiori: Specifici per motori da pista capaci di ruotare costantemente oltre i 12.000 – 13.000 giri/min.

  • Sicurezza Meccanica Anti-Grippaggio: La gabbia elastica scongiura il bloccaggio distruttivo delle sfere in caso di avaria termica.

  • Tolleranza Radiale Calibrata C3 / C3H: Compensa le dilatazioni termiche di semicarter e imbiellaggi senza indurire la rotazione.

  • Kit Completo con Tenute NBR: Include entrambi i cuscinetti SKF speciali e la coppia di paraoli specifici per Peugeot 103.

  • Smorzamento Vibrazioni Torsionali: Elasticità intrinseca del polimero che assorbe i picchi d’urto della combustione.

Contenuto Dettagliato del Kit (Rif. S6-80332C3/TN9)

  • 1x Cuscinetto radiale a sfere SKF 6203-C3-TN9 a gabbia polimerica (17 x 40 x 12 mm) – lato accensione/volano

  • 1x Cuscinetto radiale a sfere SKF 6204 ETN9-C3H a gabbia polimerica (20 x 47 x 14 mm) – lato trasmissione/variatore

  • 1x Paraolio albero motore NBR 16 x 30 x 4,5 mm con molla elicoidale – lato accensione/volano

  • 1x Paraolio albero motore NBR 20 x 30 x 4,5 mm con molla elicoidale – lato trasmissione/variatore

  • Peugeot 103 (uso racing e sportivo con scarico non catalizzato):

    • Peugeot 103 SP / SPX

    • Peugeot 103 MVL / MV

    • Peugeot 103 Vogue (con scarico aperto/de-catalizzato)

    • Peugeot 103 RCX / Clip

    • Peugeot 103 Chrono / Evolution / Fun / Pro / Spectrum

  • Carter Motore Racing Compatibili:

    • Carter MotoForce Racing Peugeot 103

    • Carter lamellari Polini e Malossi per Peugeot 103

    • Carter originali Peugeot a 2 o 3 travasi

  • Nota di montaggio: Adatto per alberi motore originali e racing con perno lato volano da 17 mm e perno lato puleggia/variatore da 20 mm. Non compatibile con scarichi catalitici originali montati sulle ultime versioni omologate Euro 2.

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