Descrizione

Testata completa in alluminio Polini d.47 mm per gruppi termici 70cc H2O Piaggio, Gilera, Aprilia e Derbi (cod. 211.0189)

Vuoi ripristinare la tenuta ermetica della camera di combustione ed eliminare i cali di rendimento termodinamico sul tuo scooter 70cc a liquido Piaggio o Gilera, sostituire una cupola corrosa da refrigeranti esausti o deformata da serraggi scorretti e contare su un rapporto di compressione geometrico calibrato con profilo di squish ad alta turbolenza grazie a una testata fusa in lega primaria d’alluminio ad elevatissima dissipazione termica? Sui più celebri e vincenti scooter sportivi equipaggiati con il propulsore Piaggio 50 2T raffreddato a liquido ed elaborati con cilindro in ghisa o alluminio da 70cc (alesaggio 47 mm, come il leggendario Polini Base o Sport cod. 140.0181) — tra cui Piaggio Zip SP (fase 1 dal 1996 al 2000 e serie successive), NRG Power DD, NRG MC2 / MC3 H2O, NTT, Quartz, Extreme LC, Gilera Runner 50 / SP / Poggiali, DNA 50, Aprilia SR 50 R / Factory (motore Piaggio) e Derbi GP1 Open / Race — la testata governa l’efficienza della combustione e lo smaltimento del calore. Con il susseguirsi di innumerevoli cicli termici in pista o nel traffico, l’uso di refrigeranti non idonei o una coppia di serraggio errata sui 4 prigionieri M6, la testata originale o di vecchia fornitura può imbarcarsi sul piano di battuta, snervare la sede candela a passo lungo o cedere nelle canalizzazioni idrauliche. Questo provoca trafilamenti di liquido antigelo all’interno della canna, improvvisi aumenti di pressione nel vaso d’espansione, imbrattamento della candela e pericolosi fenomeni di detonazione dovuti alla perdita della quota corretta di squish. Serve la testata di ricambio completa originale della linea Polini Ricambi Testa (cod. 211.0189), fusa in conchiglia in lega primaria d’alluminio al silicio ad altissima conducibilità termica, con camera emisferica lavorata su centri CNC per alesaggio 47 mm, sede candela filettata M14x1,25 a passo lungo e cave perimetrali per anelli di tenuta O-ring in elastomero ad alta resistenza termica.

Ti presentiamo la testata di ricambio ufficiale sviluppata dal reparto corse Polini Motori per i gruppi termici da 70cc raffreddati a liquido del gruppo Piaggio: la testata completa Polini d.47 mm Piaggio-Gilera H2O (codice Polini 211.0189). L’indeformabile e precisa Testa Polini d.47 Piaggio Zip SP Runner NRG H2O 70cc risolverà ogni problema di trafilamento di refrigerante nel cilindro, perdita di compressione volumetrica e battiti in testa dovuti a geometrie di squish alterate. Questo componente ripristina la perfetta tenuta idraulica ed ermetica della camera di scoppio, consentendo al motore due tempi da 70cc di sfruttare appieno l’energia espansiva della combustione, garantendo un’erogazione di potenza piena, elastica e lineare dai bassi regimi fino a oltre 11.500 giri/minuto. Il feeling di guida del tuo Piaggio Zip SP da competizione, Gilera Runner o NRG Power tornerà aggressivo e privo di incertezze, regalando accelerazioni brucianti in uscita di curva e una spinta continua sul dritto senza rischi di surriscaldamento locale. Sentirai un funzionamento regolare e pulito, con la certezza di una camicia d’acqua interna ridisegnata per lambire uniformemente l’intera cupola e il pozzetto candela, evitando la formazione di bolle di vapore e sacche di calore che causerebbero pericolosi cali prestazionali sotto sforzo continuo. Sfrutterai appieno la meccanica delle scocche più amate del panorama moped: Piaggio Zip SP H2O (1996-2000 e restyling), NRG Power DD / Euro 4, NRG MC2, MC3, NTT, Quartz, Gilera Runner 50 / SP, Gilera DNA 50, Aprilia SR 50 R / Factory (blocco Piaggio) e Derbi GP1. La longevità strutturale e la stabilità volumetrica saranno garantite dagli standard costruttivi della factory di Alzano Lombardo, dove ogni singola fusione viene controllata dimensionalmente e testata a tenuta pneumatica ad alta pressione per resistere a cicli di lavoro estremi. Preparati a rinnovare il cuore termico del tuo scooter con un ricambio ufficiale conforme alle schede tecniche dei trofei scooter Polini Italian Cup. La meccanica del tuo propulsore Piaggio merita tolleranze rigorose, piani rettificati a specchio e l’affidabilità della gamma Polini Racing. Scegliere la testata originale cod. 211.0189 assicura il calettamento diretto sui quattro prigionieri del basamento originale, garantendo l’altezza di squish prescritta (0,80 – 0,90 mm) in abbinamento ai pistoni e cilindri d.47 mm della gamma 70cc Polini. Abbandona per sempre la paura di micro-infiltrazioni di liquido nella camera di manovella e le accensioni mancate a freddo. Rendi il gruppo termico del tuo Zip SP o Gilera Runner un modello di tenuta idraulica, compressione costante e affidabilità su ogni pista o tracciato stradale.

Lega Primaria al Silicio, Camera Emisferica CNC e Passaggi Refrigerante Ottimizzati

Garantire la massima dissipazione termica e la corretta turbolenza sul pistone da 47 mm è il principio ingegneristico della testata Polini 211.0189. Scegli l’esperienza tecnica Polini per equipaggiare il gruppo termico a liquido del tuo scooter Piaggio a 2 tempi. La testata è fusa in lega primaria d’alluminio ad elevato tenore di silicio, sottoposta a trattamento termico di distensione per stabilizzare la matrice cristallina ed escludere deformazioni permanenti indotte dalle continue dilatazioni cicliche. La camera di combustione adotta una geometria emisferica con candela centrale a filetto lungo (M14x1,25): il profilo interno è raccordato con una banda di squish anulare ad angolo calibrato per comprimere la carica fresca verso il punto focale della scintilla, accelerando il fronte di fiamma ed eliminando il rischio di detonazione spontanea anche con benzine commerciali a 95 o 98 ottani. L’ampia intercapedine idraulica superiore convoglia il liquido refrigerante pompato dal basamento in modo uniforme attorno alla cupola, abbattendo rapidamente i gradienti termici e prevenendo il ristagno di sacche di calore a ridosso del pozzetto candela. Il piano di battuta inferiore integra le cave perimetrali ricavate a controllo numerico per l’alloggiamento degli anelli O-ring in elastomero fluorurato ad altissima resistenza termica e chimica verso i liquidi antigelo a base di glicole monoetilenico. La finitura superficiale della camera di scoppio è lavorata per ridurre l’adesione dei residui carboniosi della combustione della miscela 2T, preservando inalterato il volume della camera e il rapporto di compressione geometrico su migliaia di chilometri d’esercizio. Sfrutta la qualità termodinamica Polini per ottenere partenze immediate, regolarità di funzionamento al regime di minimo e una risposta istantanea a ogni minima rotazione della manopola dell’acceleratore. Lo scooter risulterà reattivo nei transitori, privo di vibrazioni dovute ad autoaccensioni e costante nella resa termica anche durante gare estive con asfalto rovente. Dimentica testate usate con piani imbarcati che continuano a bruciare le guarnizioni O-ring o filetti candela spanati da serraggi maldestri. La collaudata Testa Polini d.47 Piaggio Zip SP Runner NRG H2O 70cc garantisce precisione geometrica millimetrica e un rendimento termico da riferimento nel settore dei 70cc da competizione. La confezione include la testata in alluminio d.47 mm e la scheda tecnica d’officina Polini con le istruzioni di serraggio e indicazioni per lo squish. L’installazione restituirà una tenuta idraulica ermetica, un tiro vigoroso e la massima sicurezza meccanica su qualsiasi tracciato.

Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina