Descrizione
Variatore Polini Maxi Hi-Speed Evolution 3 a 12 Rulli per Yamaha T-Max 500
Vuoi trasformare radicalmente la progressione del tuo maxiscooter bicilindrico, eliminando ogni esitazione in partenza e ottenendo una spinta lineare e perentoria lungo l’intero arco di cambiata? Il variatore rappresenta il fulcro cinetico della trasmissione a variazione continua: armonizza la salita della cinghia con la curva di potenza del bicilindrico, definisce la rapidità di variazione del rapporto e converte la coppia dell’albero motore in spinta dinamica alla ruota. Il variatore di serie a 8 rulli del T-Max 500 presenta rampe conservative che tendono a far lavorare il motore sotto la soglia di coppia massima, manifestando un fastidioso ritardo di risposta alla manopola del gas e incertezze di ripresa nei falsipiani ad andatura costante. Serve un gruppo puleggia sportivo ad altissima precisione geometrica con schema brevettato a 12 rulli, sviluppato al banco prova per ripartire le forze centrifughe in modo omogeneo e garantire accelerazioni fulminee in totale sicurezza. Ti presentiamo il vertice tecnologico Polini Motori progettato specificamente per Yamaha T-Max 500 (modelli a carburatore 2001-2003 e a iniezione elettronica 2004-2011). Il nuovo Variatore Hi-Speed Yamaha T-Max 500 12 Rulli Evolution 3 Polini risolverà ogni indecisione nei cambi di ritmo, restituendo partenze brucianti da fermo, riprese vigorose nei sorpassi e una scorrevolezza d’apertura senza impuntamenti. Questo kit include la semipuleggia mobile fusa in lega primaria di alluminio al silicio con 12 piste a inclinazione specifica, la boccola in acciaio speciale con sacca interna di lubrificazione a grasso continuo, il piattello guidarulli con cursori tecnici, la molla di contrasto rinforzata con sistema anti-torsione Evo Slider e due serie complete da 12 rulli a grammatura differenziata per tarature su misura. L’efficienza della trasmissione tornerà immediatamente ottimale, regalandoti uscite di curva reattive, stabilità nei tratti veloci e un controllo millimetrico del comando gas. Sentirai un bicilindrico sempre pieno e proiettato nella fascia di potenza migliore, privo di flessioni di giri o risonanze metalliche nel carter. Sfrutterai al massimo ogni cavallo del propulsore Yamaha, valorizzando sia la configurazione originale sia gli allestimenti con scarichi aperti, corpi farfallati maggiorati e centraline rimappate. Il piacere di guida sarà garantito mantenendo la cinghia sempre saldamente aggrappata alle gole dei piattelli senza slittamenti parassiti. Preparati a viaggiare con la sicurezza di una trasmissione costantemente protetta da surriscaldamenti anomali. La tua passione merita esclusivamente la migliore qualità costruttiva dei componenti di trasmissione Polini Motori. I traguardi di scatto, ripresa e precisione meccanica sono finalmente alla tua portata direttamente nella tua officina. Scegliere l’architettura a 12 rulli Polini dimezza il carico gravante sulle singole piste, allungando sensibilmente la vita utile dei rulli e preservando la semipuleggia mobile da usure precoci. Abbandona per sempre la sensazione di un maxiscooter frenato nelle salite e poco reattivo nei cambi di passo. Rendi il carter trasmissione del tuo T-Max 500 un perfetto trionfo di cinematica sportiva e ingegneria motoristica italiana. L’erogazione corposa diventerà il punto di forza per tragitti dinamici, sicuri e coinvolgenti in qualsiasi stagione. Vivi felicemente le tue giornate in sella con la certezza di una trasmissione CVT collaudata direttamente sui circuiti del trofeo maxiscooter. Il sistema di lubrificazione brevettato garantisce una costanza di rendimento impeccabile per migliaia di chilometri senza grippaggi assiali.
Architettura a 12 Rulli, Boccola Autolubrificante ed Evo Slider
Mantenere la regolarità della cambiata e contenere le temperature all’interno del carter trasmissione è fondamentale per la longevità dell’albero motore e della cinghia trapezoidale. Scegli solo il meglio della tecnologia sportiva Polini per il tuo bicilindrico Yamaha 500cc. La semipuleggia mobile in lega leggera di alluminio a elevato tenore di silicio si distingue per le 12 piste rulli a raggio costante: la presenza di 12 punti di spinta centrifuga garantisce una spinta assiale perfettamente bilanciata su tutta la superficie del piattello, azzerando le microflessioni tipiche delle pulegge a 8 rulli. La boccola in acciaio al nichel-cromo cementata, temprata e rettificata racchiude una sacca interna di lubrificazione continua con paraoli di contenimento: il grasso speciale fluisce costantemente attraverso microfori sull’asse centrale, abbattendo gli attriti di scorrimento ed evitando giochi radiali dannosi. La molla di contrasto dedicata in acciaio armonico ad alta resistenza include la boccola di scorrimento Evo Slider, che annulla le tensioni torsionali durante la compressione e assicura una risalita della cinghia priva di vibrazioni parassite. I rulli calibrati inclusi nel set, rivestiti con una mescola speciale di tecnopolimero autolubrificante e fibre sintetiche, mantengono inalterata la rotondità anche sotto carichi termomeccanici elevati. Eviterai a vita i fastidiosi cali di giri nei falsipiani e le risposte ritardate tipiche dei variatori con rulli spiattellati o boccole usurate. Il variatore Maxi Hi-Speed Evolution 3 ottimizza il regime di rotazione, convertendo ogni grado di apertura della manopola in trazione pura alla ruota posteriore. Riduci a zero il rischio di perdite di resa a caldo grazie alla ventilazione migliorata e alla superiore conducibilità termica della lega d’alluminio Polini. Ogni componente concorre a stabilire un bilanciamento ideale tra scatto fulmineo da fermo, ripresa decisa a medi regimi e regimi di crociera rilassati ad alte velocità. Sfrutta la grandissima esperienza Polini maturata sui tracciati della Polini Italian Cup nella categoria Maxiscooter. La strada chiama e tu sei pronto a partire con la massima serenità meccanica. Il vano trasmissione risulterà compatto, silenzioso e privo di qualsiasi incertezza di risposta. Dimentica ritardi in accelerazione, strappi nelle ripartenze e temperature eccessive nel vano pulegge. Il performante Variatore Polini Maxi Hi-Speed Evolution 3 per Yamaha T-Max 500 offre una costanza di rendimento ed una longevità straordinarie in qualsiasi condizione atmosferica.
Linee Guida per una Corretta Installazione del Variatore a 12 Rulli
L’operazione richiede banco ordinato, attrezzatura specifica da officina per T-Max, rispetto scrupoloso delle coppie di serraggio e pulizia meticolosa. Posiziona lo scooter sul cavalletto centrale su una superficie piana e attendi il completo raffreddamento del gruppo motore. Rimuovi le coperture della carrozzeria e il carter esterno trasmissione per accedere al vano pulegge. Blocca la semipuleggia fissa originale impiegando la chiave d’arresto specifica per T-Max e allenta il dado dell’albero motore con una chiave idonea (evitare l’uso improprio di pistole pneumatiche ad impulsi non calibrate per non rovinare la filettatura). Sfila la semipuleggia fissa, la rondella di rasamento, la cinghia di trasmissione e il vecchio gruppo variatore completo di boccola e piattello rulli. Smonta il gruppo frizione secondario per installare la nuova molla di contrasto Polini e la rondella di scorrimento Evo Slider (impiegare l’apposito attrezzo comprimi-molla per lavorare in totale sicurezza). Pulisci a fondo l’interno del carter trasmissione e l’asse dell’albero motore con spray sgrassatore per freni, asciugando con aria compressa. Inserisci il grasso speciale Polini fornito nella confezione all’interno della cavità della boccola del nuovo variatore Hi-Speed Evolution 3, distribuendolo in modo omogeneo tra le tenute paraolio. Posiziona i 12 rulli Polini della grammatura prescelta nelle rispettive 12 piste della semipuleggia mobile, applica i cursori antiusura sul piattello guidarulli e chiudi il gruppo variatore. Infila la boccola lubrificata nella semipuleggia mobile e calza l’intero gruppo sull’albero motore, mantenendolo compresso con le mani per impedire la fuoriuscita dei rulli dalle piste. Alloggia la cinghia di trasmissione sulla boccola, reinstalla la semipuleggia fissa originale controllando che le spine di guida e il millerighe ingranino perfettamente a fondo prima di imboccare il dado. Avvita a mano il dado dell’albero motore con la rondella originale e serralo con chiave dinamometrica al valore prescritto dal costruttore (circa 160 Nm). Fai compiere manualmente diversi giri alle pulegge per consentire alla cinghia di aprirsi e tendersi correttamente lungo le gole prima di richiudere il carter. Reinstalla il coperchio del carter trasmissione con la relativa guarnizione perimetrale e serra le viti in modo uniforme. Effettua un breve collaudo su strada a velocità progressiva per verificare la fluidità della cambiata e apprezzare l’immediata reattività della trasmissione alle aperture del gas. Un montaggio meticoloso garantisce una trazione costante nel tempo e un’affidabilità chilometrica di alto livello. Condividi la passione per la serie Yamaha T-Max, la guida sportiva e la manutenzione d’officina senza compromessi. Guida in totale sicurezza godendo di partenze brucianti, riprese decise e qualità certificata Polini Maxi Hi-Speed.
