Descrizione

Volano per accensione digitale Polini Vespa PX, PE e Sprint Veloce (cod. 171.0668 / ricambio accensione Polini 171.0544)

Ami regalare al tuo motore Vespa Largeframe una rapidità di salita di giri fulminea, eliminare l’inerzia volanica eccessiva che appiattisce l’accelerazione nelle prime marce e contare su un volano ricavato dal pieno perfettamente bilanciato per l’accensione elettronica Polini a 12V?

Sui modelli della famiglia Largeframe a 2 tempi (Vespa PX 125, PX 150, PX 200, PE 200 e Sprint Veloce con cono albero grande), i volani di serie originali (Ducati Energia o Piaggio a puntine/elettronici) pesano spesso tra 2,1 kg e oltre 2,8 kg.

Questa massa considerevole, seppur utile a mantenere il minimo su motori originali da 6-8 cavalli, genera un’inerzia rotazionale nociva quando si installano gruppi termici maggiorati (come i Polini 177cc in ghisa o alluminio e il 210/221cc per 200 PE/PX): il propulsore fatica a distendere le marce corte, reagisce con ritardo ai richiami del gas e sottopone il cono dell’albero motore e la chiavetta Woodruff a sollecitazioni torsionali elevate.

D’altro canto, volani troppo leggeri o non bilanciati dinamicamente provocano vibrazioni distruttive per i cuscinetti di banco e rendono instabile il regime di minimo ai semafori.

Serve il volano dedicato della serie Polini Classic Vintage Largeframe ricavato con lavorazione CNC ad altissima precisione, dotato di rotore magnetico a terre rare con camicia in alluminio pressofuso, massa calibrata (circa 1,4 kg / 1,6 kg a seconda della configurazione ventola) per accordarsi al plateau di coppia dei motori turistici e corsaioli, ghiera forata per il fissaggio della ventola di raffreddamento alettata e sede cono standard per albero motore PX.

Ti presentiamo il rotore volanico per accensioni elettroniche sviluppato dai tecnici del reparto corse Polini Motori per i modelli Vespa PX, PE e Sprint Veloce: il volano Polini (codice 171.0668, ricambio specifico per gruppo accensione digitale Polini 171.0544). Il reattivo ed equilibrato Volano accensione Polini Vespa PX PE 125 150 200 risolverà ogni problema di pigrizia nel prendere giri, vibrazioni ad alte andature dovute a rotori sbilanciati o usura precoce del cono volano originale. Questo componente assicura una riduzione mirata del momento d’inerzia pur preservando l’energia cinetica necessaria per mantenere una marcia fluida anche in quarta marcia nei tratti in salita e a pieno carico. L’efficienza del tuo motore Largeframe tornerà immediatamente esplosiva e vigorosa, pronta a valorizzare la cambiata del selettore marce e l’allungo del gruppo termico Polini 177cc o 210cc. Sentirai una risposta al gas secca, istantanea e progressiva, unita alla sicurezza di un campo magnetico costante generato dai magneti interni ad alta co coercitività, garanzia di una scintilla potente e di una ricarica impeccabile dell’impianto luci a 12V. Sfrutterai appieno il potenziale di modelli iconici come Vespa PX 125 (VNX1T, VNX2T, Euro 1-2-3), Vespa PX 150 (VLX1T), Vespa PX 200 / PE 200 (VSX1T) e Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T) equipaggiate con albero cono PX da 20 mm. La durata nel tempo sotto carichi termomeccanici elevati sarà garantita dall’eccellente lega metallica, dalla bilanciatura elettronica dinamica al centesimo di grammo e dall’impiego della ventola di raffreddamento a profilo aerodinamico che previene qualsiasi surriscaldamento del cilindro e della testata. Preparati a perfezionare il reparto elettrico e volanico del tuo scooter con la certezza di un pezzo meccanico simbolo dell’ingegneria Polini Vintage. La meccanica del tuo propulsore merita accoppiamenti conici rettificati, sedi chiavetta prive di giochi e la regolarità di rotazione garantita dalla linea Polini Vespa Largeframe. Scegliere questo volano rappresenta la soluzione ideale per chi possiede l’accensione Polini e necessita di un rotore di ricambio, oppure per chi cerca l’ottimizzazione del peso rotante sul proprio albero motore Largeframe. Abbandona per sempre la sensazione di un motore lento a salire di giri e la paura di allentamenti accidentali del cono volano. Rendi il propulsore della tua Vespa PX un punto di riferimento per reattività, assenza di vibrazioni nocive e fluidità d’erogazione nella tua officina.

Lavorazione Meccanica CNC, Bilanciatura Dinamica e Predisposizione Ventola Alettata

Unire la leggerezza strutturale a un perfetto equilibrio dinamico per annullare le vibrazioni sull’albero motore è il fondamento ingegneristico del volano Polini per Vespa PX e PE.

Scegli la qualità costruttiva e l’esperienza agonistica Polini per equipaggiare il reparto accensione del tuo motore Largeframe.

Il corpo centrale del volano è lavorato a controllo numerico da blocchi in lega d’alluminio ad elevata densità con inserto centrale conico in acciaio legato trattato termicamente, prevenendo deformazioni o grippaggi da contatto sul perno albero motore da 20 mm.

Il circuito magnetico interno integra magneti permanenti calibrati ad alta intensità d’induzione, protetti da una resina epossidica bicomponente resistente agli idrocarburi e alle elevate temperature generate dal propulsore ad aria forzata.

La bilanciatura dinamica viene eseguita a controllo elettronico su banchi di precisione, azzerando qualsiasi squilibrio eccentrico che potrebbe causare ovalizzazioni delle sedi cuscinetto lato volano (613912 / 25-62-12) e carter motore.

La flangia frontale presenta la foratura perimetrale filettata standard per il montaggio della ventola di raffreddamento alettata Polini in resina termoplastica (o ventola di ricambio specifica), dotata di pale a profilo curvo studiate per massimizzare la portata d’aria convogliata dalla calotta anche ai bassi regimi.

La massa complessiva è studiata per garantire un calo dell’inerzia rotazionale rispetto al pesante volano originale Piaggio, rendendo il motore pronto nei cambi di marcia senza spegnersi al minimo e senza perdere trazione sui falsopiani extraurbani.

L’alloggiamento per l’estrattore adotta il filetto metrico standard (M28x1 o specifico Polini a seconda della campana), permettendo smontaggi e rimontaggi rapidi senza rischiare di deformare la struttura con estrattori a griffe generici.

Sfrutta il know-how Polini maturato nei trofei Vespa per regalare alla tua PX un’erogazione corposa, elastica e fulminea nei sorpassi.

Il veicolo risulterà pronto a ogni riapertura del comando gas, fluido nelle andature a filo di gas cittadine e costante nella velocità di crociera autostradale.

Dimentica vecchi volani alleggeriti al tornio artigianalmente che soffrono di sbilanciamenti, fessurazioni sulle alette o distacco dei magneti interni.

Il collaudato Volano accensione Polini Vespa PX PE 125 150 200 garantisce una tenuta geometrica rigorosa e un rendimento elettromeccanico da vertice della categoria Vespa classica.

La confezione include il volano magnete Polini con cono PX 20 mm, bussole di centraggio (se previste) e istruzioni tecniche di montaggio e serraggio.

L’installazione restituirà un minimo regolare, una voce di scarico netta e pulita e una spinta costante su qualsiasi tracciato collinare o pianeggiante.

Linee Guida per un Montaggio a Regola d’Arte in Officina

L’installazione richiede perizia tecnica, banco da lavoro pulito, manuale d’officina Vespa Largeframe, chiave dinamometrica certificata, pasta sgrassante per freni, chiave a bussola specifica per dado volano, estrattore filettato e nuova chiavetta Woodruff a mezzaluna.

Posiziona la Vespa sul cavalletto centrale, rimuovi la scocca laterale destra (lato motore), svita le viti perimetrali del coprivolano in alluminio e rimuovi la copertura per accedere al gruppo volano originale.

Blocca la rotazione del volano mediante l’apposito attrezzo di bloccaggio (fascia o blocca-volano a dente sulla ghiera) e svita il dado centrale di fissaggio con la relativa rondella piana o spaccata.

Avvita l’apposito estrattore a vite nella sede filettata del vecchio volano e agisci sul perno centrale per scalzare il cono dal perno dell’albero motore.

Rimuovi il vecchio volano ed estrai la vecchia chiavetta a mezzaluna dalla scanalatura dell’albero motore, controllando lo stato del perno conico e del paraolio lato volano (sostituendolo tempestivamente se manifesta trafilamenti di miscela o aria).

Pulisci accuratamente il cono dell’albero motore e la sede conica interna del nuovo volano Polini con sgrassatore per freni e carta pulita: le superfici coniche devono essere assolutamente asciutte, pulite e prive di grasso o olio per garantire la tenuta per attrito solido.

Installa una nuova chiavetta Woodruff da 20 mm nella cava dell’albero motore accertandoti che sia ben parallela e non basculi in modo anomalo.

Fissa la ventola alettata in plastica sulla faccia esterna del volano Polini serrando a croce le viti filettate con un velo di frenafiletti medio.

Allinea la cava per chiavetta del volano Polini con la chiavetta a mezzaluna sull’albero e calza delicatamente il volano a mano fino a battuta, verificando che la chiavetta non venga scalzata dalla sede durante l’inserimento.

Inserisci la rondella spaccata originale e imbastisci a mano il dado di fissaggio conico M12 sull’albero motore.

Blocca la rotazione del volano Polini con l’attrezzo di ritenuta specifico per non danneggiare le alette in plastica della ventola e serra il dado mediante chiave dinamometrica alla coppia prescritta dal manuale Piaggio (60-65 Nm per perni cono 20 mm).

Fai compiere manualmente diversi giri completi all’albero motore verificando l’assoluta assenza di strisciamenti o contatti tra il rotore magnetico e le bobine dello statore sottostante, nonché la perfetta rotazione concentrica della ventola.

Rimonta il coprivolano in metallo controllando che le alette della ventola girino libere e non tocchino la paratia interna.

Se il montaggio avviene contestualmente all’accensione completa Polini, verifica con pistola stroboscopica l’anticipo d’accensione (gradi prima del PMS prescritti da Polini) ruotando lo statore secondo la specifica del cilindro installato (generalmente 23° a 3.000 giri con anticipo variabile o 18°-19° a valore fisso).

Avvia il motore e lascialo girare al regime di minimo controllato per alcuni minuti a fermo, verificando la regolarità delle rotazioni, la luminosità costante dell’impianto luci e l’assenza di vibrazioni anomale sulla scocca.

Effettua una prova dinamica su strada saggiando la prontezza di ripresa in prima e seconda marcia, la brillantezza di tiro nei falsopiani e la linearità in quarta marcia a velocità di crociera.

Goditi lo scatto vigoroso, la rapidità a salire di giri e la straordinaria affidabilità garantita dal volano Polini sulla tua Vespa Largeframe.

Affidarsi a ricambi e componenti volanici ufficiali della linea Polini Vespa Classic è la decisione fondamentale per combinare prestazioni vivaci e totale longevità meccanica nel tempo.