Gruppo Termico Stage6 Streetrace 70cc Ghisa – Minarelli Verticale (S6-7216801)

IL MIGLIOR GRUPPO TERMICO IN GHISA PER IL TUO MOTORE VERTICALE. TESTATO OFFICINA SPADONI

Sveglia il vero carattere del tuo scooter. Coppia brutale e affidabilità d’acciaio.

I motori Minarelli Verticale (l’iconico blocco che equipaggia Booster, BWS e Stunt) sono leggendari per la loro erogazione nervosa ai bassi regimi, ma con il 50cc originale il divertimento finisce troppo presto. Se cerchi un upgrade che trasformi il tuo scooter in un vero brucia-semafori senza sacrificare l’affidabilità per l’uso quotidiano, il Gruppo Termico Stage6 Streetrace da 70cc in ghisa è l’arma definitiva. Progettato espressamente per l’utilizzo urbano intenso, questo kit unisce la proverbiale indistruttibilità della ghisa a diagrammi di distribuzione studiati per massimizzare il “tiro” ai bassi e medi regimi.

Ingegneria Tedesca per il Traffico Urbano

Non chiamarlo semplicemente “base”. La linea Streetrace di Stage6 nasce per offrire prestazioni di livello superiore mantenendo i costi di gestione e la longevità di un motore originale. La fluidodinamica interna è stata completamente riprogettata: i travasi maggiorati e la luce di scarico ottimizzata permettono al cilindro di respirare a pieni polmoni, garantendo un’accelerazione fulminea e una risposta al gas capace di incollarti alla sella. Il pistone bifascia assicura una tenuta di compressione perfetta anche dopo migliaia di chilometri, mentre la generosa alettatura del cilindro in ghisa e la testa ad alta compressione in alluminio smaltiscono il calore in modo eccellente, scongiurando i cali di prestazione tipici dei motori raffreddati ad aria quando vengono messi sotto stress. E per chi ama passare inosservato: il cilindro presenta all’esterno la dicitura “49cc” fusa nello stampo, un dettaglio “stealth” molto apprezzato da chi usa lo scooter tutti i giorni.

Il Parere Del Tecnico

Se hai un Booster, questo è “IL” cilindro. Il Minarelli Verticale ha bisogno di coppia, e questo Streetrace ne sforna a palate, rendendo lo scooter agilissimo (e propenso ad alzarsi) al minimo colpo di gas. Essendo in ghisa, mi raccomando: i primi 250/300 km di rodaggio sono sacri. Evita le tirate a freddo e usa un olio sintetico di altissima qualità. Per farlo rendere davvero, non puoi lasciarlo con il carburatore originale: abbinalo a un 17,5 mm o, ancora meglio, a un 19 mm per garantire un raffreddamento interno ottimale. Mettici sotto una marmitta come la Stage6 Pro Replica o una Giannelli Shot, adegua la taratura della trasmissione, e ti ritroverai tra le mani un mezzo completamente trasformato, affidabile per andare a scuola o a lavoro, ma cattivo al punto giusto per farti sorridere sotto il casco.