Descrizione

Malossi Maxi Delta System 134mm: Trasmissione Perfetta per Vespa GTS e Medley 125-150

I recenti e tecnologici propulsori Piaggio iGet da 125cc e 150cc, che equipaggiano i moderni modelli Vespa GTS, GTS Super e Piaggio Medley (prodotti dal 2017 in poi), sono un concentrato di efficienza. Tuttavia, nel caotico traffico urbano la trasmissione è messa quotidianamente a dura prova. Le continue ripartenze e i fisiologici surriscaldamenti causano spesso l’usura precoce e la vetrificazione della frizione originale, innescando fastidiosi strappi, perdite di trazione e vibrazioni al manubrio. Il kit completo Malossi Maxi Delta System (cod. 5217490), composto dalla rinomata frizione regolabile Maxi Delta Clutch e dalla campana rinforzata da 134mm, è la soluzione tecnologica definitiva per ripristinare ed esaltare il gruppo trasmissione del tuo scooter.

Sostituendo interamente il blocco frizione e campana di serie, si ottiene un accoppiamento meccanico e termico perfetto. Il risultato è un azzeramento totale dei fastidiosi “muggiti” in partenza, uno scatto fulmineo e vigoroso al semaforo e un’erogazione della potenza fluida e costante. Questa sinergia tra componenti ad alte prestazioni garantisce un allungamento esponenziale della vita utile dell’intera trasmissione, anche sotto i gravosi stress termici estivi.

Qualità e Dettagli che Fanno la Differenza Il kit Delta System Malossi unisce due eccellenze ingegneristiche per offrire un rendimento impareggiabile e un comfort di guida assoluto:

Frizione Regolabile Maxi Delta Clutch: Vero cuore del kit, questa frizione centrifuga brevettata consente una regolazione micrometrica del regime di innesto agendo sul precarico delle molle tramite speciali slitte. I ceppi sono rivestiti con una mescola racing priva di amianto, sviluppata per massimizzare il coefficiente d’attrito anche alle temperature più estreme senza usurarsi prematuramente.

Campana Frizione Rinforzata in Acciaio: La campana inclusa nel kit è imbutita a freddo in acciaio dolce speciale (P04) e bilanciata dinamicamente al 100%. L’aggiunta di un anello di rinforzo saldato a TIG previene le ovalizzazioni e funge da efficace dissipatore, abbattendo rapidamente il calore accumulato nel carter trasmissione.

Sinergia Meccanica “Plug & Play”: Installare contemporaneamente frizione e campana nuove significa far lavorare fin dal primo giro il materiale d’attrito su una superficie vergine, piana e dello stesso elevatissimo livello qualitativo. Questo assicura un rodaggio immediato e prestazioni ottimali fin dai primi chilometri, azzerando le perdite di potenza.

Il Parere del Tecnico “I motori iGet 125 e 150 sono silenziosi e parsimoniosi, ma il gruppo frizione di serie soffre incredibilmente le partenze in salita, a pieno carico o con il passeggero. Se la vostra Vespa GTS o il vostro Medley post-2017 ‘strappa’ quando aprite il gas, il kit Malossi 5217490 è la cura definitiva. Sostituire entrambi i componenti in blocco vi assicura un consumo regolare dei ceppi e una dissipazione termica che la campana originale non può nemmeno sognare. La Maxi Delta Clutch vi darà inoltre la libertà di alzare leggermente il regime di attacco per avere uno scatto più brillante e sportivo. Ricordate sempre la regola d’oro: sgrassate accuratamente l’interno della campana nuova con un pulitore per freni prima di assemblare la trasmissione per rimuovere l’olio protettivo di fabbrica!”